Tes: BMW R nineT Urban G / S // Legenda “Paris – Dakar 1981”
Test Drive MOTO

Tes: BMW R nineT Urban G / S // Legenda “Paris – Dakar 1981”

26.05.2022 /

Hari ini tentu saja BMW R 1250 GS itu tidak ada hubungannya dengan modelnya R 80 G/S kecuali beberapa titik masuk utama, seperti boxer twin dan penggerak roda belakang melalui PTO. Garis R nineT klasik retro yang berhasil diluncurkan untuk merayakan ulang tahun ke-90 BMW Motorrad, Urban G / S memberi penghormatan kepada sepeda motor enduro 1981-an yang memenangkan reli Paris-Dakar untuk pertama kalinya. kembali pada tahun XNUMX dengan Hubert Auriolom Di roda.

Lentera bundar dengan beberapa kaca depan kecil, setang datar lebar, tangki bahan bakar bulat besar 17 XNUMX liter dan tingkat jok enduro serta ground clearance yang sedikit lebih tinggi sudah menunjukkan asal usul dan kekerabatan yang tidak boleh Anda lewatkan. Sebenarnya ini adalah motor yang hampir persis sama dengan BMW R nineT Scrambler, namun detail dan keseluruhan gambar itulah yang membuat replika Dakar ini menarik. Hal ini sebagian besar dibantu oleh ban off-road profil kasar yang menarik yang menangani kerikil dengan baik dan bertahan dengan sangat baik di jalan. Ini adalah kompromi yang selalu siap saya dukung di motor ini.

Tes: BMW R nineT Urban G / S // Legenda “Paris – Dakar 1981”

Jadi kinerja mengemudi tidak dikompresi, tetapi, sebaliknya, sangat baik. Suspensinya cukup baik untuk dikendarai dengan aman dan dinamis, dengan rem yang andal dan umumnya sangat bagus untuk sepeda kelas ini. Dua orang juga akan berkendara dengan baik, tetapi saya harus menunjukkan bahwa GS tidak memiliki kenyamanan penumpang yang sama dengan R 1250. Saya menikmati pengendaraan yang santai dengan mendengarkan gemuruh bass yang dalam dari mesin dua silinder atau ketika saya menginjak gas. tikungan dan itulah ide dasar di baliknya. Manjakan diri Anda tanpa perencanaan dan nikmati saja momennya.

Mengendarai sepeda motor ini di trek dan puing-puing adalah perasaan khusus. Saya dapat dengan mudah melakukan perjalanan sejauh 5.862 km dari Ljubljana ke Dakar di Senegal, serta bagian dari rute di Maroko selatan dan Mauritania, ketika Anda dapat memilih untuk naik di pantai berpasir Samudra Atlantik, sepeda seperti itu akan mudah dikalahkan. Ah, lebih baik aku berhenti bermimpi karena mungkin aku masih mengambil keputusan dan melakukan perjalanan. Jika saya kembali ke kami di Slovenia, saya juga dapat menulis bahwa ini sangat berguna selama jam sibuk. Itu tidak terlalu besar atau terlalu tinggi, sehingga dapat digunakan untuk memotong lembaran logam yang berdiri di kolom.

Jika tidak, kursi 850 milimeter tidak terlalu tinggi, dan oleh karena itu R nineT G / S ditulis dalam kulit semua orang yang suka berdiri kokoh dengan kedua kaki. Petinju berpendingin udara / oli dengan dua camshaft di kepala dan volume 1170 cc memiliki tenaga dan torsi yang cukup (110 'kuda' dan torsi 116 Nm) untuk hidup kapan pun Anda perlu bergerak maju. Tapi ini bukan atlet, bukan mobil balap, ini sepeda motor untuk menikmati gaya asli motorsport, padahal yang Anda butuhkan hanyalah helm, jaket kulit, dan "jeans". Tentu saja, BMW telah memastikan Anda dapat berpakaian dengan gaya dan melengkapi motor dengan perlengkapan yang cukup sehingga Anda dapat berkendara keliling dunia, tetapi pertanyaannya adalah apakah Anda benar-benar membutuhkannya.

Tes: BMW R nineT Urban G / S // Legenda “Paris – Dakar 1981”

Keindahan yang membawa Anda ke tahun-tahun emas Reli Paris-Dakar akan menjadi milik Anda. 13.700 евро, tetapi dalam hal konsumsi bahan bakar ternyata sangat sederhana, karena pengujiannya memakan 5,5 liter bensin per 100 kilometer... Meski dalam perjalanan reguler dengan satu tangki Anda dapat berkendara sejauh 300 kilometer, untuk reli Paris-Dakar yang sebenarnya ini masih belum cukup, untuk satu pengisian bahan bakar kemudian 30 liter bensin juga dituangkan. Tapi ada waktu lain.

  • Data dasar

    Penjualan: BMW Motorrad Slovenia

    Harga model dasar: 13.700 â, ¬

  • Informasi teknis

    mesin: Mesin 4-tak silinder kembar horizontal berpendingin udara / oli (boxer), 2 poros bubungan, 4 katup yang dipasang secara radial per silinder, poros anti-getaran sentral, 1.170 cc

    Kekuasaan: 81 kW (110 km) pada 7.750 rpm

    Torsi: 116 Nm pada 6.000 rpm

    Transfer energi: Transmisi pegangan konstan 6 kecepatan, poros baling-baling

    Bingkai: 3-piece, terdiri dari satu bagian depan dan dua bagian belakang

    Rem: depan dua cakram dengan diameter 320 mm, kaliper rem 4 piston, belakang cakram tunggal diameter 265 mm, kaliper rem 2 piston, standar ABS

    Penangguhan: Garpu teleskopik 43mm di depan, swingarm aluminium tunggal di belakang, BMW Motorrad Paralever; peredam tunggal pusat, kemiringan yang dapat disesuaikan dan redaman terbalik; gerakan depan 125 mm, belakang 140 mm

    Ban: 120/70 R 19, 170/60 R 17

    Pertumbuhan: 850 mm

    Tangki bahan bakar: 17

    Jarak roda: 1.527 mm

    Berat: 220 kg

Kami memuji dan mencela

penampilan

kinerja mengemudi

sangat berguna untuk berkendara sehari-hari

ketangkasan

motor

harga

meteran langka

kursi kecil tidak terbaik untuk perjalanan jauh bersama

nilai akhir

BMW hampir tidak bisa menunjukkan komitmen lebih dari replika modern R80 G / Sa yang legendaris ini. Ini adalah sepeda motor untuk dinikmati, tetapi jika Anda adalah salah satu penggemar Reli Dakar ketika masih diadakan di Afrika, Anda tidak boleh melewatkannya.

Tambah komentar