Contoh: Can-am Spyder ST-S Roadster

Ada sangat sedikit mobil akhir-akhir ini yang menghasilkan minat, rasa ingin tahu, persetujuan, dan antusiasme yang sama di antara masyarakat umum yang kita temui di dan di sepanjang jalan seperti Can-am ini.

Tetapi Spyder tidak muncul kemarin, tetapi selama beberapa tahun sekarang. Dalam waktu singkat, ia telah mengembangkan lingkaran penggemar, seperti mereka yang mengendarai Harley-Davidson, misalnya: mereka punya uang (banyak), keinginan untuk bertemu dan perjalanan jauh bersama, mereka berkendara cukup lurus (maksud kami bahwa pada waktunya Anda tidak akan bertemu pemburu di lereng curam secara bergantian) dan mereka berdua menyukai individualitas atau lebih baik lagi, mengendarai sepeda motor atau roda tiga yang sangat "pribadi".

Kami pasti telah menyebutkan ini sebelumnya, jadi jangan tersinggung jika kami menunjukkan lagi kali ini bahwa Can-am ini adalah contoh terbaik untuk menyatukan dunia dengan roda empat dan satu dengan dua. Memberikan banyak kesenangan dari sepeda motor saat berkendara dengan aman (ESP, TC, ABS). Dan tidak, jika Anda tidak memenangkannya ke pihak Anda, teknologi mutakhir Bosch tidak akan membiarkan dia melakukannya. Jika melangkah lebih jauh, itu akan menjadi pesaing yang sangat serius bagi semua motor touring besar.

Ini adalah kasus dalam kategorinya yang paling akurat dibandingkan dengan mobil salju aspal. Jika Anda pernah mengendarainya, ketahuilah bahwa mengendarai Spyder sangat mirip dalam banyak hal. Dan kami tidak menyalahkan orang Kanada untuk itu, karena mereka tetap setia pada tradisi dan kebutuhan pokok mereka - mobil salju dan paha depan.

Lencana ST-S pada lebah kuning berarti sporty dan sangat kurang tajam. Sementara kami mengeluhkan dua model touring lainnya yang kurang tajam dalam menikung, hal berbeda dengan ST-S. Dia menembak pesawat lebih cepat dari belokan, dan juga melewati belokan lebih cepat. Alat bantu keselamatan diatur untuk aktif hanya saat mengemudi dengan sangat keras atau pada kecepatan yang berlebihan dan untuk mengoreksi pengemudi yang berlebihan.

Itu sebabnya Spyder ST-S mengharuskan Anda untuk tetap mencengkeram setang dengan kuat dan terjebak di belakang sisi setang di tikungan bagian dalam lutut. Anda pasti bisa berkendara dengan sangat tenang dan melaju di atasnya, tapi roadster ini dirancang untuk berkendara yang dinamis. Pergeseran dengan gearbox sekuensial dan dengan kecepatan penuh adalah kesenangan balap murni karena sakelar pengapian membuat tuas throttle terbuka penuh setiap saat dan perpindahan gigi ke atas menghasilkan perpindahan yang keras dari pipa knalpot Akrapovic. Cara mendengarkan mobil balap superbike, adrenalin murni! Hanya konsumsinya yang sedikit kurang mengesankan, karena naik tajam di atas 130 km/jam, sebaliknya tes rata-rata adalah delapan hingga sepuluh liter, yang banyak untuk mesin dua silinder 998 cc.

Untungnya, rem Brembo (dengan karakteristik ini) bukan dari tempat tidur terendah, sehingga mereka mencengkeram tiga cakram rem dengan kecepatan luar biasa dan membuat Spyder berhenti dengan sangat cepat. Dengan posisi mengemudi yang sedikit lebih sporty, memungkinkan perpindahan gigi ke depan, kami juga dengan mudah menelusuri kinerjanya melalui bodi.

Selain kursi yang nyaman dan meskipun sporty, ia juga menawarkan perlindungan angin yang sangat baik, yang, bahkan dalam hujan ringan, membiarkan hujan melewati pengemudi dan penumpang jika mereka bepergian dengan kecepatan lebih dari 80 km / jam.

Jika Spyder menggoda Anda, kami harus memperingatkan Anda bahwa itu tidak hanya merawat jaket kering saat Anda mengendarainya di tengah hujan, tetapi sayangnya itu juga sedikit mengeringkan dompet Anda. Anda mendapatkan yang dasar seharga 21.600 € 24, dan harga yang sedikit lebih lengkap dengan cepat naik menjadi 27 atau bahkan XNUMX ribu €. Di Ski & Sea Anda selalu dapat melakukan test drive karena mereka tahu cara menanganinya, sehingga Anda bahkan dapat melihat apakah roadster cocok untuk Anda. Jika ET kembali ke bumi, dia mungkin lebih suka mengendarai Spyder daripada sepeda BMX. "padang rumput" bersama-sama, alien!

Teks: Petr Kavčič, foto: Primož rman

• Data dasar

  Penjualan: Ski dan laut

  Harga model dasar: 21.600 â, ¬

  Biaya model uji: 24.600 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: dua silinder, empat langkah, 998 cm3, pendingin cair, injeksi bahan bakar elektronik

  Kekuasaan: 74,5 kW (100 km) pada 7.500 rpm

  Torsi: 108 Nm pada 5.000 rpm

  Transfer energi: Sekuensial 5-kecepatan dengan gigi mundur

  Bingkai: baja

  Rem: dua gulungan di depan, satu gulungan di belakang

  Penangguhan: A-rail ganda depan, travel 151mm, shock belakang lengan ayun tunggal, travel 152mm

  Ban: depan 2x 165/55 R15, belakang 225/50 R15

  Pertumbuhan: 737 mm

  Tangki bahan bakar: 25

  Jarak roda: 1.711 mm

  Berat: 392 kg

Kami memuji dan mencela

penampilan

Keamanan

percepatan, torsi

suara mesin sport (Akrapovic)

kenyamanan, perlindungan angin

bagasi besar

harga

sakelar hidup / mati sinyal

haus akan berkendara yang dinamis

gigi keras dan kasar (saat berpindah ke gigi satu dan gigi mundur)