Tes: CFMoto CForce 450

Tapi dia juga terjebak, lereng yang harus dilewati pohon tumbang menjadi terlalu curam. Gearbox tiba-tiba menjadi kurang. Dengan berjalan kaki atau setelah keempatnya, karena dia sangat tangguh, saya mencabut kabel baja dari kerekan dan bernyanyi di sekitar pohon di atas. Saat saya memutar kembali ke ATV, kami juga mengatasi rintangan ini bersama dengan winch. Pada saat itu, menjadi sangat jelas bagi saya bahwa Anda tidak boleh lagi meremehkan produk off-road China. Saya akui bahwa saya memiliki prasangka, tetapi ketika saya pertama kali melihatnya di pameran di Milan, dan kemudian berkeliling lapangan, keraguan saya mulai hilang. Karena dengan harga 5.400 euro Anda mendapatkan kendaraan roda empat yang sangat besar! Perwakilan SBA (www.sba.si) dari Grosuplje, yang berspesialisasi dalam ritel ATV untuk wilayah Ljubljana dan Dolenjska, hanya tertawa terbahak-bahak ketika topik tersebut mengemuka dan berkata: “Cobalah dan beri tahu saya. kami apa yang Anda pikirkan. Setelah diuji, kepercayaan diri mereka bisa dimaklumi, karena sebenarnya ini adalah produk berkualitas yang memiliki beberapa kekurangan, namun mengingat dijual dengan harga yang bagus, kita mungkin tidak menyadarinya. . Karena meyakinkan pada pandangan pertama! Warna oranye modern, desain modern yang sedikit agresif, lampu dan aksesori LED, termasuk bagasi depan dan belakang, pelindung tubular yang kuat untuk bagian depan, winch, kaca depan, dan yang terakhir, kait derek - jauh dari daftar peralatan yang paling umum.

Tentu saja, semua ini akan berguna bagi pengguna, dan karena ini adalah versi yang lebih panjang, penumpang juga bepergian dengan sangat nyaman. Ini akan memiliki dukungan yang baik di bagian belakang, dua pegangan samping yang kokoh dan banyak ruang untuk kaki.

Kursi pengemudi juga berukuran baik, duduk tegak dan dalam pengendaraan yang sangat sporty, saat Anda perlu bersandar jauh ke sudut, kursi ini menawarkan banyak ruang untuk berputar. Saya membutuhkan sedikit lebih banyak kelembutan pada roda kemudi saat berbelok di tempat, power steering akan sangat berguna di sini, tetapi harganya mungkin tidak akan begitu terjangkau. Sayangnya, lingkaran bergulirnya agak besar, artinya dalam ruang yang sangat terbatas terkadang perlu memutar balik dan menyesuaikan arah. Jadi, radius putar yang lebih kecil merupakan tantangan bagi generasi berikutnya! Karena pada dasarnya ini adalah mesin kerja, saya tidak bisa mengatakan mesinnya mengecewakan saya, tetapi faktanya adalah beberapa tenaga ekstra bisa berguna, terutama menawarkan lebih banyak kesenangan melayang di jalan berkerikil. Jika Anda menabrak tanjakan yang sangat terjal di sepanjang jalan, selain penggerak roda belakang permanen, penggerak roda depan juga tersedia dengan satu sentuhan tombol, tetapi jika itu tidak cukup, girboks mengatasi hampir semua tanjakan. Winch dirancang untuk petualangan medan yang sangat ekstrem, yang tidak direkomendasikan untuk yang kurang berpengalaman, tetapi berguna di musim dingin saat dapat digunakan untuk menaikkan atau menurunkan bajak untuk membajak salju.

Dengan model ini, CFMOTO telah naik ke tingkat yang lebih tinggi dan menanggapi permintaan pasar Eropa dengan lebih serius. Ini adalah kendaraan roda empat yang sangat nyaman dan bersahaja, ditenagai oleh mesin empat langkah satu silinder 400cc yang telah terbukti dengan versi terbuka 31 tenaga kuda, dan transmisi CVT menawarkan penggunaan yang ringan baik di jalan maupun di lapangan. Jika Anda akan melakukan perjalanan yang lebih lama dengannya, saya sangat merekomendasikan Anda untuk mengambil jalan dan jalan yang tidak terlalu padat, karena ketika aspal berakhir di bawah roda, kesenangan sesungguhnya dimulai.

teks: Petr Kavčič, foto: Ana Grom

• Data dasar

  Biaya model uji: 5.799 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: silinder tunggal, empat langkah, 400 cm3, berpendingin cairan, injeksi bahan bakar elektronik.

  Kekuasaan: Transmisi CVT penggerak empat roda, gigi rendah, gigi mundur, penggerak roda belakang atau penggerak empat roda.

  Torsi: 33 Nm pada 6000 rpm / Menit.

  Transfer energi: 22,5 kW / 31 HP pada 7200rpm.

  Rem: hidrolik, dua cakram di depan, satu cakram di belakang.

  Penangguhan: double A-arms di depan, suspensi individual di belakang.

  Ban: 24x8x12/24x10x12.

  Pertumbuhan: 540/250mm.

  Tangki bahan bakar: 15 l (8 l tanah, 10 l keranjang).

  Jarak roda: 1.460 mm.

  Berat: 360 kg.

Kami memuji dan mencela

penampilan

pengerjaan dalam kaitannya dengan harga

harga

fleksibilitas

peralatan yang kaya

kursi untuk penumpang

roda kemudi yang berat saat bermanuver

kami melewatkan beberapa "kuda" lagi

pengukur bahan bakar yang tidak akurat

konsumsi bahan bakar