Contoh: Derby GPR 125 4T 4V

• VIDEO: Derby GPR 125 4T 4V Raceland

Setelah dua balapan supermoto spesial (Aprilia SXV 550 Van Den Bosch dan Husqvarna SM 450 RR), ini adalah motor produksi pertama yang kami uji di Raceland dan satu-satunya dengan waktu putaran yang diukur secara resmi. Hasilnya secara tidak resmi menempatkannya di urutan ke-49 dalam daftar mobil sport, di depan Hyundai Coupe dan Twingo 100-tenaga kuda. Pemegang rekor Medo, mantan pemilik Aprilia RS 250, mengatakan pada akhir hari olahraga: "Dengan ban terbaik dan beberapa latihan, dia akan melaju setidaknya dua detik lebih cepat." Hei, itu bagus untuk 15 kuda. hasil!

Saya mungkin telah menulis sebelumnya (tapi saya katakan dengan pasti) bahwa saya menyukai jenis Derby ini dalam penggunaan sehari-hari, yang lebih dari sepuluh kali lebih bertenaga dan empat kali lebih mahal daripada sebuah supercar. Res. Pada 1.000 kaki kubik Honda Anda membuka throttle dan mencapai 200, dan di Derby, karena kurangnya tenaga, Anda lebih memperhatikan pengereman selambat mungkin, masuk ke tikungan sebaik mungkin, bodi yang benar posisi, putaran mesin yang benar dan pergelangan tangan kanan, putar secepat mungkin sepanjang jalan. Jika Anda mengacaukan roda gigi atau garis, seluruh lingkaran akan runtuh. Karena itu, pelatihan sepeda motor semacam itu wajib dilakukan di sekolah balap kecil.

GPR menawarkan banyak hal kepada remaja: desain yang bagus, tidak diragukan lagi kompetitif Aprilia, Honda dan Yamaha, lebih dari rem yang andal, suspensi yang memadai untuk kemampuan ini, dasbor digital yang kaya dengan tachometer, stopwatch, dan data kecepatan tertinggi (lebih dari 134 km / jam) . h tidak dapat diperoleh, dan itupun saat turun) dan penggiling empat langkah dengan pendingin cair.

Hukum adalah hukum dan georadar dengan 15 "kuda" sudah cukup baginya, yang berarti materi dengan percaya diri berakselerasi hingga ratusan, dan kemudian akselerasi lebih lanjut bergantung pada angin, bobot pengemudi, dan kemiringan jalan. Mesin hanya menyala dengan baik pada putaran 7.000 rpm, sehingga lampu peringatan rpm akan selalu menyala. Namun, kami sangat terkesan dengan konsumsinya: meskipun mesinnya kurang lebih terus berputar di kotak merah, konsumsinya tidak pernah melebihi 3,2 liter. Mengingat mesin dua tak perlu diisi oli, dari sudut pandang siswa yang selalu miskin, mesin empat tak adalah pilihan terbaik.

Selama pengujian, tidak ada masalah - kecuali kasus ketika penutup dokumen plastik di bawah jok ditarik ke dalam bukaan ruang filter udara dan, diam-diam berdiri di trotoar, saya tercengang karena dia "mengacaukan" dari yang kuat mengejar ....

Takeaway lebih untuk orang tua daripada untuk orang muda: jika dia sudah menimbang, biarkan dia terus meningkatkan kemampuannya untuk mengatur keseimbangan pada dua roda. Derby ini akan menjadi awal yang bagus.

teks: Matevž Gribar n foto: Matej Memedović, Matevž Gribar

Tatap muka: Matej Memedovich

Apakah Anda seorang pemula atau pengendara berpengalaman, terkadang ada baiknya mencoba sesuatu yang bagus untuk merasakan dasar menurunkan sepeda. Krško memiliki trek yang ideal di mana Anda dapat berlatih sepanjang hari dengan uang yang banyak. Dan jika dipikir-pikir, importir bisa menyelenggarakan Piala Derby sebagai bagian dari kejuaraan Tomos Supermoto sebelumnya. Ya, pemula akan senang untuk memulai. Berkendara di jalan tidak mengenal lelah, postur sepedanya nyaman bahkan untuk pengendara yang lebih besar, dan konsumsinya lebih dari ekonomis.

• Data dasar

  Penjualan: PVG doo

  Harga model dasar: 3430 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: silinder tunggal, empat langkah, berpendingin cairan, 124,2 cm3, starter elektrik, karburator 30 mm.

  Kekuasaan: 11 kW (15 km) pada 9.250 rpm

  Torsi: misalnya

  Transfer energi: Gearbox 6 kecepatan, rantai

  Bingkai: aluminium

  Rem: spool depan 300mm, spool belakang 220mm

  Penangguhan: garpu teleskopik 41mm depan, travel 110mm, shock belakang tunggal, travel 130mm

  Ban: 100/80-17, 130/70-17

  Pertumbuhan: 810 mm

  Tangki bahan bakar: 13

  Jarak roda: 1.355 mm

  Berat: 120 kg

Kami memuji dan mencela

disain

peralatan berkualitas

toolbar kaya

kinerja yang solid

konsumsi bahan bakar

rem

kinerja mengemudi

potensi peningkatan daya yang lebih kecil (dibandingkan dengan mesin 2T)