Test drive Mercedes GLB 250
Tahun lalu, saat kami masih menunggu peluncuran GLB baru di Frankfurt, media otomotif dengan cepat memberinya julukan "baby G-Class". Yang hanya membuktikan bahwa terkadang media bisa dipercaya tak kalah dari astrolog televisi.
Inilah akhirnya serial GLB. Kami segera memberi tahu Anda bahwa ini mirip dengan G-Class yang mistis seperti palu seberat lima pon mirip dengan seporsi souffle cokelat. Salah satunya adalah alat yang andal untuk menyelesaikan pekerjaan. Yang lainnya dibuat untuk bersenang-senang.
Bentuknya yang kotak dan desain maskulin yang menonjol benar-benar membedakannya dari crossover Stuttgart lainnya. Tetapi mereka tidak boleh menipu Anda. Ini bukan SUV yang kuat untuk pria berjanggut yang merobek filter rokok. Di bawah fasadnya yang kokoh terdapat platform kompak Mercedes di mana-mana - seperti yang akan Anda temukan di bawah eksterior biasa GLA, di bawah B-Class baru, dan bahkan di bawah A-Class.
Tapi di sini maksimal diperas. Crossover ini lebih panjang 21 sentimeter dari B-Class dan hanya dua jari lebih pendek dari GLC, tetapi berkat desainnya yang cerdas, ia sebenarnya menawarkan lebih banyak ruang interior daripada kakaknya. Ia bahkan menawarkan kursi baris ketiga.
Mercedes memastikan dua jok belakang mampu menampung dua orang dewasa dengan tinggi hingga 180 sentimeter dengan nyaman. Mereka mungkin juga memberi tahu kami bahwa itu adalah layanan dukungan. Keduanya adalah kebohongan yang kurang lebih mencolok. Namun, baris ketiga baik-baik saja jika Anda memiliki anak kecil.
Ada banyak ruang di kabin, dan kursi baris kedua sekarang dengan nyaman menampung orang-orang bertubuh tinggi tanpa lipatan yang tidak wajar.
Dari luar, GLB juga terlihat lebih impresif dari yang sebenarnya. Dengannya, Anda akan menerima rasa hormat yang sama dari orang lain seperti dengan GLC dan GLE yang lebih besar. Tetapi dengan biaya yang jauh lebih rendah.
Baseline, ditetapkan sebagai 200, dimulai dari $ 42. Benar, hanya dengan penggerak roda depan, dan di bawah kap mesin terdapat mesin turbo 000 liter yang sama dengan yang Anda temukan di A-Class, Nissan Qashqai, dan bahkan Dacia Duster. Namun, lupakan "penikmat" di forum yang mengumumkan ini sebagai mesin Renault. Mohon, kedua perusahaan menyebutnya pengembangan bersama, tetapi sebenarnya, itu adalah teknologi Mercedes dan Prancis hanya menambahkan periferal dan beberapa penyesuaian pada model mereka.
Ini adalah mesin lincah yang patut ditiru, dengan penggunaan sedang, bisa sangat ekonomis. Tetapi jika 163 kudanya masih terdengar seperti kuda poni bagi Anda, percayalah pada mobil uji kami, 250 4Matic. Di sini mesinnya sudah dua liter, 224 tenaga kuda dan dengan 6,9 detik yang agak kencang dari 0 hingga 100 kilometer. Penggeraknya adalah penggerak empat roda, dan kotak persnelingnya bukan lagi tujuh kecepatan, tetapi otomatis kopling ganda delapan kecepatan. Berjalan lancar di bawah beban normal.
Suspensinya memiliki penyangga MacPherson di depan dan multi-link di belakang, dan dipasang dengan cukup baik - meskipun rodanya besar, mobil ini menyerap benturan dengan baik. Pada saat yang sama, pada tikungan tajam ia berperilaku sangat bermartabat.
Saat kami menyebutkan di awal bahwa GLB bukanlah sebuah SUV, kami sama sekali tidak bercanda. Sistem penggerak semua roda bekerja dengan baik dan membawa Anda tanpa beban ke lereng ski. Tapi tidak ada lagi yang direncanakan untuk mobil ini di aspal. Upaya heroik kami untuk menyerbu genangan yang mengering itu membuka pelindung belakang. Ground clearance minimum adalah 135 milimeter, yang juga tidak berarti perjalanan berburu di pegunungan.
Akhirnya, tentu saja, kita sampai pada alasan utama mengapa tidak ada yang mengendarai mobil seperti itu melewati lumpur: harganya. Kami mengatakan GLB dasar di bawah $42, yang menguntungkan. Tetapi dengan penggerak semua roda dan mesin yang lebih bertenaga, harga mobil ini adalah $000, dan harga mobil yang ada di depan mata Anda, dengan segala kelebihannya, lebih dari $49.
Ada juga tiga pilihan diesel, mulai dari 116 hingga 190 tenaga kuda (dan dari $ 43 hingga $ 000). Di bagian atas kisaran adalah AMG 50 dengan 500 kuda dan label harga awal hampir $ 35.
Ngomong-ngomong, level dasar di sini tidak buruk sama sekali. Ini termasuk jok kulit, roda kemudi sport, pengukur digital 7 inci, layar MBUX 7 inci dengan perintah suara yang mudah, dan AC otomatis. Standar adalah Bantuan Menjaga Jalur Otomatis, yang memutar roda kemudi untuk Anda jika perlu, dan Pembatas Kecepatan Otomatis, yang mengenali dan mengurangi tanda.
Tapi karena kita masih membicarakan Mercedes, kecil kemungkinannya banyak yang akan membeli mobil standar. Pengujian kami dilakukan dengan jajaran AMG opsional, yang memberi Anda gril berbeda, roda 19 inci, jok sport, diffuser pada kerak belakang yang rusak, dan segala macam hiasan tambahan. Harga peralatan tambahan sama dengan Mercedes: 1500 USD. Untuk tampilan head-up, 600 untuk multimedia 10 inci, 950 untuk sistem audio Burmester, 2000 untuk interior kulit, kamera belakang $ 500.
Secara umum, GLB tidak ada hubungannya dengan ekspektasi awal kami. Alih-alih menjadi mobil petualang yang tangguh, mobil ini ternyata adalah mobil keluarga yang praktis dan sangat nyaman. Ini akan memberi Anda gengsi sebuah crossover besar tanpa terlalu mahal.
