Uji coba Skoda Scala

Skoda Scala adalah hal baru yang telah lama ditunggu-tunggu, yang dibangun di atas platform MQB-A0. Omong-omong, perusahaan adalah mobil pertama di troli ini. Scala milik mobil kelas "C". Dan pendatang baru dari Skoda ini sudah disebut-sebut sebagai pesaing serius VW Golf.

Nama model berasal dari kata latin "scala" yang berarti "skala". Ini telah dipilih secara khusus untuk menekankan bahwa produk baru memiliki tingkat kualitas, desain, dan teknologi yang lebih tinggi. Mari kita lihat berapa banyak nama yang diperoleh Skoda Scala.

Penampilan mobil

Dalam tampilan kebaruan, kemiripan dengan mobil konsep Vision RS bisa ditebak. Hatchback ini dibangun di atas sasis modular MQB yang dimodifikasi, yang mendasari model kompak baru dari perhatian Volkswagen. Scala lebih kecil dari Skoda Octavia. Panjang 4362 mm, lebar - 1793 mm, tinggi - 1471 mm, jarak sumbu roda - 2649 mm.

Penampilan yang cepat bukanlah ilusi optik dan tidak hanya dikaitkan dengan panah Ceko. Hatchback Ceko yang baru benar-benar aerodinamis. Banyak orang membandingkan model ini dengan Audi. Koefisien drag dari Scala adalah 0,29. Lampu depan segitiga yang cantik, gril radiator yang cukup bertenaga. Dan garis halus Skoda baru membuat mobil lebih menarik.

Scala juga merupakan model Skoda pertama yang memiliki nama merek besar di bagian belakang, bukan lambang kecil. Hampir seperti Porsche. Dan jika eksterior Skoda Scala mengingatkan seseorang pada Seat Leon, maka di dalamnya ada lebih banyak asosiasi dengan Audi.

Pedalaman

Awalnya mobil ini terlihat kecil, tetapi jika Anda masuk ke salon, Anda akan terkejut - mobilnya luas dan nyaman. Jadi, ruang kaki, seperti pada Octavia 73 mm, ruang belakang sedikit lebih kecil (1425 berbanding 1449 milimeter), dan lebih banyak di atas kepala (982 berbanding 980 milimeter). Namun selain ruang penumpang terbesar di kelasnya, Scala juga memiliki bagasi terbesar di kelasnya - 467 liter. Dan jika Anda melipat sandaran jok belakang, akan menjadi 1410 liter.

Mesin tersebut dilengkapi inovasi teknologi yang menarik. Skoda Scala memiliki Kokpit Virtual yang sama dengan yang pertama kali muncul di Audi Q7. Ini menawarkan pengemudi pilihan lima gambar yang berbeda. Dari panel instrumen klasik dengan speedometer dan takometer berupa dial bulat, dan pencahayaan berbeda pada mode Basic, Modern dan Sport. Ke peta dari sistem navigasi Amundsen di layar penuh.

Selain itu, Skoda Scala menjadi hatchback kelas golf pertama dari merek Ceko, yang mendistribusikan Internet sendiri. Scala sudah memiliki eSIM built-in dengan konektivitas LTE. Karenanya, penumpang memiliki koneksi internet berkecepatan tinggi tanpa kartu SIM atau smartphone tambahan.

Kendaraan ini dapat dilengkapi hingga 9 kantung udara, termasuk kantung udara lutut pengemudi dan, untuk pertama kalinya di segmen tersebut, kantung udara samping belakang opsional. Dan sistem perlindungan penumpang Crew Protect Assist secara otomatis menutup jendela dan mengencangkan sabuk pengaman depan jika terjadi tabrakan.

Mesinnya

Skoda Scala menawarkan pelanggannya 5 unit daya untuk dipilih. Ini termasuk: mesin turbo bensin dan diesel, serta pembangkit listrik yang menggunakan metana. Motor TSI dasar 1.0 (95 gaya) dipasangkan dengan "mekanik" 5-kecepatan. Versi 115 hp dari mesin ini, 1.5 TSI (150 hp) dan 1.6 TDI (115 hp) ditawarkan dengan "mekanik" 6-kecepatan atau "robot" DSG 7-kecepatan. 90 G-TEC 1.0 tenaga kuda, yang menggunakan bahan bakar gas, ditawarkan hanya dengan transmisi manual 6 kecepatan.

Di jalan

Suspensi menyerap gundukan di jalan dengan sangat efektif. Kemudinya cepat dan tepat, dan pengendaraannya mulia dan anggun. Mobil memasuki belokan dengan sangat mulus.

Di jalan, Skoda Skala 2019 berperilaku bermartabat, dan Anda tidak menyadari bahwa ia memiliki platform kecil. Terlepas dari ukurannya, Scala 2019 tidak berbagi arsitektur dengan SEAT Leon atau Volkswagen Golf. Model Ceko menggunakan platform MQB-A0 milik Grup Volkswagen, yang sama dengan Seat Ibiza atau Volkswagen Polo.

Salon kedap suara sangat berkualitas tinggi. Konsol memiliki tombol yang memungkinkan Anda memilih mode mengemudi. Ada empat di antaranya (Normal, Sport, Eco dan Individual) dan memungkinkan Anda untuk mengubah respons throttle, kemudi, transmisi otomatis, dan kekakuan suspensi. Perubahan redaman ini dimungkinkan jika Scala 2019 menggunakan Sasis Olahraga, suspensi opsional yang menurunkan ruang kepala sebesar 15 mm dan menawarkan peredam kejut yang dapat disetel secara elektronik. Ini, menurut kami, tidak sepadan, karena dalam mode Sport menjadi kurang nyaman, dan kemampuan manuver sebagian besar tetap sama.