Uji coba Volvo S60. Tiga pendapat tentang sedan tidak seperti yang lain
Nomor VIN yang disembunyikan dengan cerdik, interior yang luas, tablet yang sedikit mengganggu di konsol, perilaku yang benar-benar andal, dan catatan lain dari editor AvtoTachki.ru tentang sedan premium non-standar
Secara umum diterima bahwa sedan Volvo S60 berada di eselon kedua dari segmen premium, meskipun label harganya cukup konsisten dengan yang pertama. Mesin dasar dengan mesin 190 hp. dengan. biaya $ 31, dan harga untuk versi 438 tenaga kuda dari T249, yang hanya dapat digerakkan oleh semua roda, mulai dari $ 5.
Dari sedan tiga besar Jerman, hanya Audi A4 yang lebih murah, tetapi semua varian S60 lebih bertenaga daripada rekan-rekan dasarnya dan tentu saja tidak lebih buruk perlengkapannya. Dalam kasus mobil Swedia, konfigurasi dan mesin yang terbatas membingungkan - misalnya, di Rusia tidak ada mesin diesel yang sangat baik, dan jenis penggeraknya terkait erat dengan unit daya. Tetapi kenyataannya adalah bahwa dalam level trim yang sebanding, Volvo S60 mampu memberikan perlawanan yang kuat kepada para pesaing dan dalam banyak hal mengungguli mereka.
Evolusi brand Volvo pasti akan dimasukkan dalam beberapa buku pelajaran sebagai gambaran bagaimana dari produsen koper untuk pensiunan menjadi perusahaan yang terkait dengan teknologi dan keselamatan. Mesin turbo, suspensi adaptif yang disetel, dan sejumlah besar elektronik keselamatan hidup berdampingan dengan desain dan kualitas akhir yang tidak biasa, dan ini telah menjadi standar untuk semua model merek.
Masalah lain bahwa saat ini semua Volvo mirip satu sama lain, dan ini bukan hanya tentang dekorasi interior dengan tombol, tampilan instrumen, dan tablet konsol vertikal yang sama, tetapi juga tentang satu set sistem on-board. Dan jika sesuatu dapat disalahkan pada pemasar Volvo, itu adalah identitas internal, berkat perbedaan mobil hanya dalam faktor bentuk dan ukuran bodi.
Ukuran dan format sedan S60 secara pribadi menurut saya optimal, karena saya lebih suka bentuk klasik daripada model crossover baru. Namun ada pertanyaan dalam keputusan desain, dan hal itu mencegah saya untuk mencintai Volvo sebagai produk yang enak dipandang. Jika crossover kecil Volvo XC40 adalah barang orisinal dengan sendirinya, sedan S60 yang tampak kokoh ternyata sederhana dan bahkan kasar, dan keputusan buritan dengan braket lentera umumnya tampak konyol. Ditambah pilar belakang yang berat.
Gril radiator yang cekung dengan lampu depan yang rapi di bagian samping terlihat bagus, namun bempernya terkesan terlalu rumit, dan Anda selalu takut untuk menggaruknya di tepi jalan saat parkir. Akhirnya, salon, yang dibangun di sekitar tablet, telah lama kehilangan orisinalitasnya dan menjadi membosankan, dan kurangnya tombol fisik serta kebutuhan untuk menggali menu seringkali sangat mengganggu.
Hanya bahan finishing yang memungkinkan untuk bertahan dengan ekonomi digital ini, yang baik dalam penampilan dan sentuhan, dan selain itu, mereka dilengkapi dengan detail lucu seperti takik logam semu pada putaran putar - daya tarik lainnya adalah chip start mesin. Dan juga - model klasik yang nyaman dan ruang yang cukup di kursi belakang, yang secara keseluruhan telah digunakan teman-teman saya lebih dari sekali.
Secara umum, saya tidak antusias dengan Volvo saat ini, tetapi saya cukup siap untuk melihat S60 sebagai alat transportasi modern untuk orang yang sukses secara finansial. Satu-satunya pertanyaan adalah apakah orang seperti itu siap membayar lebih dari 3 juta rubel. untuk mobil berpenggerak empat roda yang dilengkapi dengan baik, seperti yang pernah kami uji, jika dengan uang yang sama ada berbagai macam mobil dengan silsilah yang lebih serius, semua buku tentangnya telah ditulis sejak lama.
Setiap kali datang ke Volvo, orang-orang berdebat tentang premiumnya. Beberapa mengatakan bahwa merek tersebut semakin dekat dengan troika Jerman dan akan mengejarnya, yang lain mengeluh bahwa Volvo tidak akan menjadi Mercedes dengan cara apa pun, dan merek tersebut akan membawa salib non-premium ini untuk waktu yang lama. Baik itu dan lainnya telah lama mengganggu pembeli Volvo yang memadai, yang, pertama, tidak membutuhkan Mercedes-Benz, dan kedua, tidak peduli dengan status ini sama sekali.
Selain itu, pemilik Volvo agak terkesan dengan fakta bahwa mereka tidak terburu-buru untuk menempatkan mobil ini setara dengan troika Jerman, karena kepemilikan Mercedes-Benz, BMW dan Audi memberlakukan beberapa pembatasan citra bersama dengan kewajiban untuk mempertahankan. sebuah mobil premium. Dan memiliki Volvo berarti memiliki mobil yang bagus: cukup mahal untuk memiliki citra yang baik di lingkungan tertentu, tetapi tidak terlalu "gemuk" untuk menanggung beban tanggung jawab khusus dalam hal ini.
Saat ini, penentang Volvo mungkin memperhatikan bahwa harga model Swedia telah mencapai level tiga besar, yang berarti persyaratannya harus sesuai. Tetapi seorang pembeli Volvo bersedia membayar uang ini hanya karena dia menganggap setiap rubel yang diinvestasikan dapat dibenarkan, dan bukan karena mereknya sendiri mahal. Dan jika harga sedan S60 mulai dari $ 31, maka ini berarti bahwa besi yang bijaksana, plastik yang bagus, kulit yang lembut dan elektronik yang tepat akan ada di dalamnya untuk jumlah ini.
S60 saat ini memiliki bagian dalam yang sangat lapang, nyaman hingga batas tertentu, terutama dengan interior kulit dua warna, dan atapnya dijejali dengan sistem keamanan modern. Perhatian untuk penumpang seperti itu mungkin tampak tidak perlu jika terlalu mengganggu, tetapi sepertinya semuanya tidak berlebihan, dan saat bergerak mobil sepertinya tidak terhimpit oleh alat elektronik sama sekali.
Sebaliknya, dengan mesin 249 hp. dengan. dan dengan transmisi all-wheel drive, ia melaju sangat jauh hingga batasnya, tetapi sama sekali tidak memprovokasi mereka untuk melihat. Anda tinggal mengetahui kemampuan mobilnya, dan tidak perlu mengujinya - mengendarai sedan ini nampaknya begitu percaya diri dan tenang. Mengingat rangkaian asisten elektronik sekarang hampir sama untuk semua orang, berkat kepercayaan para pengemudi inilah merek Volvo terus dianggap sebagai yang paling aman di dunia.
Penjaga perbatasan Latvia meminta untuk menunjukkan nomor VIN di belakang, tapi saya hanya angkat tangan. Dengan senter di tangan, kami bersama-sama memeriksa besi di bawah kap, kusen dan pilar bodi, mencari piring di bawah kaca, di pintu, bahkan di bawah alas bagasi, tetapi kami tidak pernah menemukan apa pun. Penjaga perbatasan mengerti bahwa tidak ada alasan untuk menahan saya, tetapi dia diwajibkan untuk memverifikasi nomor dengan dokumen, dan dengan ini ada hambatan.
Solusinya ditemukan secara tak terduga. "Cari nomor VIN di komputer onboard," saran penjaga perbatasan, dan saya membuka menu tablet konsol yang panjang. "Pengaturan" - "Sistem" - "Tentang mobil" - semuanya seperti di smartphone, disesuaikan dengan fungsionalitasnya. Nomor tersebut akhirnya muncul di layar, dan penjaga perbatasan melanjutkan proses pendaftaran dengan perasaan puas.
Di dunia yang paling mudah membayar parkir dengan aplikasi, membeli asuransi secara online, dan menyimpan paspor kendaraan di cloud, nomor VIN di menu komputer terpasang terlihat sangat logis. Dengan kesuksesan yang sama, adalah mungkin untuk membatalkan STS, dan SIM, dan bahkan paspor: lihat ke kamera, dan petugas bea cukai dengan penjaga perbatasan akan langsung menerima semua data Anda dari database global. Hal yang sama bisa dilakukan dengan mobil.
Di jagat digital ini, hanya satu pertanyaan yang muncul: bagaimana jika datanya ternyata palsu? Apakah mungkin untuk "dengan rapi" menulis ulang NIK di sistem on-board, atau untuk meletakkan babi lain pada pemilik dan badan pemerintah? Dan di mana batasan seberapa banyak Anda dapat memodernisasi pengisian elektronik, dan siapa sebenarnya yang berhak melakukan ini?
Jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini dalam kasus kami diberikan oleh penjaga perbatasan Latvia lainnya dalam perjalanan pulang. Angka-angka di layar tablet on-board sama sekali tidak membuatnya terkesan, dan dia naik untuk mencari angka sebenarnya di tubuh. Dan dia menemukannya dengan mendorong kursi penumpang ke belakang dan mengangkat selembar karpet, yang khusus dipotong di pabrik di tempat tertentu. Kemudian semuanya juga tradisional: dokumen, paspor, asuransi, pemeriksaan bagasi, dan pernyataan yang diisi dengan pulpen.
Pemeriksaan rutin memakan waktu satu setengah jam, setelah itu Volvo S60 kembali meluncur dengan riang di sepanjang jalan raya di ambang kecepatan yang diizinkan. Asisten elektronik, yang terlalu bersemangat untuk membantu mengemudikan mobil, dimatikan dalam perjalanan ke sana, dan asuransi jika terjadi keadaan darurat dalam mode normal tidak mengganggu sama sekali.
Menu tablet yang luas memungkinkan Anda untuk mengatur opsi kompromi di tingkat mana pun, tetapi yang utama adalah bahwa mobil itu sendiri, bagaimanapun, tidak bersembunyi di balik punggung asisten elektronik. Kelenjar suspensi analog sangat bagus di jalan dengan kualitas apa pun, mesin menyenangkan dengan traksi yang kuat, dan Anda tidak ingin melepaskan kemudi dengan upaya yang memadai dan dapat dimengerti.
Untuk orang yang terbiasa mengemudi daripada mengendarai penumpang dengan kapsul tak berawak, Volvo S60 tetaplah mobil dengan huruf kapital, bahkan dengan memperhitungkan tablet setengah salon yang besar dan nomor VIN yang sangat tersembunyi, yang lebih mudah untuk menemukan di perut pengisian elektronik daripada di sebuah perangkat keras. Ini sama dengan elektronik pengemudi, dan itu bagus karena tidak mengganggu kenikmatan proses mengemudi.
Para editor berterima kasih kepada administrasi pabrik Kristall atas bantuan mereka dalam mengatur pengambilan gambar.
