Tes: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Dalam perjalanan panjang
Test Drive MOTO

Tes: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Dalam perjalanan panjang

26.05.2022 /

Dari kilometer pertama bersama kamibabystrado“Sudah dua tahun ini, yang dalam hitungan sepeda motor berarti waktunya untuk refreshing (awal). Kali ini, Ducati tidak hanya fokus pada perombakan, tetapi juga pada tampilan, peralatan, dan personalisasi. Bahwa model besar adalah 1200 cc. See, sudah ditawarkan dua tahun lalu, sekarang tersedia di 950S.... Yah, saya tidak dapat mengatakan bahwa daftar peralatan standar dan opsional benar-benar mencakup semua yang ditawarkan rumah, tetapi tidak banyak sepeda crossover yang dilengkapi dengan baik di kelas volume ini.

Mari bergiliran. Dengan pembaruan tahun ini, Multistrada 950 hampir setara dengan model yang lebih besar dalam hal dimensi (terutama lebar).tetapi juga menerima satu set trim plastik baru yang membuatnya sulit untuk dipisahkan pada pandangan pertama (dengan pengecualian swingarm ganda belakang dan knalpot).

Jadi Ducati tidak begitu tahu banyak tentang mesin, sepeda dan mekanik secara umum, sehingga Multistrada 950S baru memiliki performa yang hampir sama dengan pendahulunya di jalan raya dan puing-puing, setidaknya di hati. Sangat bagus untuk semua orang dan pada level tertinggi bagi mereka yang belum sepenuhnya menjalani hari-hari pobalin mereka.

Tes: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Dalam perjalanan panjang

Model tahun tahun ini memperkenalkan versi 950S.... S tambahan berarti quickshifter dua arah, cruise control, lampu LED penuh dan lampu depan yang menerangi bagian dalam tikungan saat dimiringkan, selain suspensi aktif. Layar LCD standar telah diganti dengan TFT warna yang lebih modern dan cerah, dan sakelar roda kemudi menyala untuk memberikan setidaknya sebagian kecil dari S bagi mereka yang tidak peduli dengan elemen teknis yang tercantum. Jari-jari sepeda dan satu set koper juga tersedia dengan biaya tambahan.

Saya tidak akan memutarnya terlalu banyak. Multistrada 950S adalah sepeda yang saya sarankan agar Anda tidak pernah mencobanya kecuali Anda mampu membelinya. Kalau tidak, itu tidak ideal sama sekali, quickshifter bukan salah satu yang paling sempurna pada rpm yang sangat rendahUnit pusat tidak dapat dibuka tanpa kunci di kunci, kaca spion banyak bergetar saat berakselerasi dari putaran rendah, dan konsumsi tidak akan selalu rendah (5 hingga 6 liter) tergantung pada dinamika yang disebabkan oleh bersepeda dan mesin.

Tes: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Dalam perjalanan panjang

Namun masalah yang terdaftar telah dihilangkanketika Multistrado dianggap serius. Maka quickshifternya bagus, dan Anda tidak akan kehilangan ketenangan karena kunci koper dan hal-hal kecil lainnya. Selain itu, Multistrada 950S menawarkan banyak pilihan personalisasi. Tak hanya dari segi aksesori, tapi juga dari segi kustomisasi yang ditawarkan seluruh paket elektroniknya. Tidak hanya ada dua program berkendara yang sangat baik (sport dan enduro), dan dua lagi, menurut saya, program berkendara yang tidak perlu (touring dan city), keempatnya menawarkan pengaturan tambahan mengenai respon mesin dan aktivitas sistem keselamatan dan suspensi.

Dengan penambahan yang dibuat dengan penunjukan S, Multistrada 950 adalah alternatif serius untuk model 1260cc yang lebih besar, kecuali tentu saja Anda dapat melupakan perbedaan tenaga mesin 45 tenaga kuda. Dengan yang lebih kecil, sekarang sudah dewasa, datang lebih banyak kelincahan dan kehalusan. Saya tidak mengatakan bahwa dia adalah satu-satunya siswa yang sangat baik di kelas, tetapi dengan dia Anda akan selalu pulang jauh.

  • Data dasar

    Penjualan: Motocentr Sebagai Domžale

    Harga model dasar: € 14.690 XNUMX €

    Biaya model uji: € 16.490 XNUMX €

  • Informasi teknis

    mesin: 937 cm³, dua silinder, berpendingin air

    Kekuasaan: 83 kW (113 hp) pada 9.000 rpm

    Torsi: 96 Nm pada 7.750 rpm

    Transfer energi: kaki, enam kecepatan

    Bingkai: bingkai tabung baja,

    Rem: cakram depan 320 mm, cakram belakang 265 mm, menikung ABS

    Penangguhan: Garpu depan USD 48mm, dapat disesuaikan, lengan ayun ganda, dapat disesuaikan secara elektronik

    Ban: sebelum 120/70 R19, belakang 170/60 R17

    Pertumbuhan: 840 mm

    Tangki bahan bakar: 20 XNUMX liter

Kami memuji dan mencela

penampilan, pengerjaan

kinerja mengemudi, paket elektronik

posisi mengemudi

rem

DQS pada kecepatan rendah

kunci koper belakang

menuntut penggunaan menu saat mengemudi

nilai akhir

Meskipun mereka berbicara tentang sepeda di peringkat "15k", Anda akan menemukan paket keamanan elektronik yang bagus dikombinasikan dengan basis mekanik yang bagus dan desain yang hebat di mana saja kecuali Ducati.

Tambah komentar