Tes: Ducati Scrambler 1100

Ducati Scrambler adalah Ducati yang sangat istimewa. Tiga tahun lalu, Bologna memutuskan untuk menawarkan sepeda motor kepada pembeli yang tidak berfokus pada performa dan solusi teknologi terkini, melainkan pada sepeda motor untuk perjalanan sehari-hari. Sepeda yang - meski hanya memiliki mesin, dua roda, setang, dan segalanya - mengambil alih begitu saja. Anda tahu, seperempat abad yang lalu, insinyur terkenal Galluzzi membuat karyanya sendiri Monster.

Jika, pada saat penciptaannya, Monster adalah pilihan Marlon Brando modern, hari ini adalah Ducati Scrambler. Berkat pemasaran yang cerdik dan sepeda motor yang cantik, orang Italia di dunia pengacak benar-benar dalam semalam menciptakan merek baru - Pengacak.

Tetapi saatnya tiba ketika dua anggota keluarga Scrambler sangat membutuhkan yang ketiga. Lebih kuat dan di atas segalanya. Scrambler 1100 sebenarnya merupakan kelanjutan logis dari sejarah. Pertama, setelah tiga tahun, pelanggan pertama Scrambler mereka telah bertambah banyak dan menginginkan lebih. Kedua, di saat ekonomi sedang booming, banyak dari kita memikirkan sepeda motor lain, tetapi yang ini harus berbeda dari setiap sudut. Dan ketiga, sepeda serupa tetapi lebih kuat memiliki persaingan.

Setiap kali seseorang memperkenalkan model baru yang lebih besar, pengendara sepeda motor secara tidak sengaja fokus pada tenaga dan performa. Dibandingkan dengan model 1100cc yang lebih tua dan lebih kecil, Scrambler 803 berkinerja buruk dibandingkan dengan model XNUMXcc yang lebih tua dan lebih kecil. Kilogram 20 dan tidak terlalu spesifik 13 'kuda''Begitu banyak yang bertanya-tanya apakah seorang pemula dapat membawa sesuatu yang lebih untuk keluarga. Tetapi mereka yang tahu bahwa arti dan esensi dari sepeda motor semacam itu disembunyikan di tempat lain adalah benar. Kembali ke akar? Scrambler bisa melakukannya, pertanyaannya adalah, bisakah Anda melakukannya.

Scrambler telah menciptakan identitas sepeda motornya sendiri, dan Scrambler 1100 telah membawanya ke tingkat berikutnya tanpa keraguan sedikit pun. Pertama, secara signifikan lebih besar dibandingkan dengan kembarannya yang lebih kecil. Hanya tempat rata-rata empat inci lebih lebar, dan jarak sumbu roda lebih panjang sebesar 69 milimeterJadi, jelas, Scrambler besar sekarang juga menjadi sepeda yang luas dan relatif nyaman.

Tetapi sebelum semuanya dimulai, mesin berpendingin udara harus dihidupkan kembali, yang kami khawatirkan telah dilupakan oleh Ducati. ikonik Buku harian dengan volume 1.079 meter kubik. pada suatu waktu dia mengendarai Monster, yang selalu dianggap sebagai salah satu sepeda motor terbasah. Jika tidak, jangan lupa bahwa mesin berpendingin udara ini di masa keemasannya hampir tidak melampaui batas seratus "tenaga kuda", jadi Scrambler "tenaga kuda" 86 saat mengencangkan leher karena standar Euro4 sebenarnya hasil yang bagus. Terlepas dari pemahaman bahwa pesaing pada topik ini menawarkan model yang lebih kuat, saya tidak ketinggalan dan tidak membutuhkan lebih banyak tenaga mesin selama pengujian. Keindahan mesin ini tidak disembunyikan, tetapi benar-benar membengkak dari pasokan cairan di semua mode mengemudi. Ini paling tidak cocok untuk dikendarai pada putaran tertinggi, dan pada putaran rendah denyut mesin dua silinder sangat terasa tapi menyenangkan. Bagi mereka yang lebih suka putaran menengah-tinggi, ini permata mesin mekanik tertulis di kulit.

Tuhan melarang kedua pengacak yang lebih kecil bukanlah sepeda yang bagus untuk memenuhi harapan pengendara, tetapi anggota terbesar dari keluarga dalam hal kinerja, ergonomi, dan elektronik modern. secara signifikan melampaui... Pertama, Scrambler 1100 dilengkapi dengan tikungan ABS-om, kontrol slip roda belakang empat tahap dan tiga mode engine yang berbeda (Aktif, Perjalanan, Kota). Dasbornya juga lebih kaya dan lebih transparan, dengan tambahan speedometer oval, yang memberikan lebih banyak ruang untuk lebih banyak data pada elemen bulat utama dan Komputer perjalanan "Lainnya".... Dalam hal navigasi menu dan tampilan di layar, saya melihat banyak ruang untuk perbaikan di Scrambler. Misalnya, saya kehilangan sensor suhu luar dan beberapa kunci tambahan untuk menyederhanakan pengelolaan seluruh sistem informasi. Tapi ini semua yang jarang digunakan pengendara sepeda motor ketika kami menemukan pengaturan yang paling tepat.

Tetapi karena semua ini, Scrambler baik untuk saya setiap kali saya mengemudi, dengan sempurna merasakan tuas rem, gemericik dan derak kedua knalpot. Terlepas dari ekspektasi bahwa itu akan meledak dengan keras pada kecepatan yang lebih tinggi, Scrambler mengejutkan saya. Pukulannya bahkan lebih keras dari yang saya harapkan dan saya terbiasa dengan sepeda klasik tanpa pakaian.

Menurut saya Ducati Scrambler 1100 adalah salah satu motor tercantik dari jenisnya, tapi pasti ada beberapa yang tidak sesuai dengan tampilannya. Tapi sejauh menyangkut pengerjaan dan detail, Scrambler tidak mengecewakan... Anda tidak akan menemukan kedangkalan atau komponen di dalamnya yang setidaknya tidak akan melekat dengan baik jika tidak memiliki sesuatu yang istimewa tentangnya. Sebuah tampilan yang lebih dalam juga mengungkapkan satu set komponen yang sangat baik, Rem Brembo yang dipasang secara radial dan suspensi yang dapat disesuaikan sepenuhnya. Saya juga menyukai tulisan yang terpasang di lampu depan bundar. Xyang melambangkan decals yang ditempelkan pada lampu depan sepeda motor mereka oleh pengendara amatir di tahun 70-an. Saya juga suka bahwa itu hanya memiliki lima bagian plastik besar. Salah satunya adalah rumah filter udara, dan pada Special dengan fender aluminium, hanya tiga bagian yang terbuat dari plastik. Soalnya, Ducati Scrambler juga salah satu yang terbaik dari sudut pandang ini. Namun, ini membenarkan harganya.

Saat ini, orang semakin bersemangat untuk kembali ke akarnya, setidaknya di waktu luang mereka. Dan Ducati Scrambler 1100 jelas merupakan motor yang dapat melakukannya dan siap membantu Anda. Dia tidak akan memaksa Anda untuk terburu-buru, meskipun dia bisa bertindak cepat. Ini tidak akan memaksa Anda untuk menempuh jarak beberapa kilometer, tetapi yang Anda kendarai, meskipun hanya ke pertanian pertama di atas rumah Anda, akan membuat Anda rileks dan menenangkan. Ini adalah sepeda motor yang mengundang Anda untuk naik setiap saat. Jika Anda hidup dengan kecepatan yang sibuk dan terlalu cepat, Anda harus memilikinya. Juga, jika Anda pada dasarnya adalah orang yang apatis dan pecinta kesenangan. Titik.

• Data dasar

  Penjualan: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Harga model dasar: 13.990 â, ¬

  Biaya model uji: 13.990 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: 1.079 cc, dua silinder L, berpendingin air

  Kekuasaan: 63 kW (86 hp) pada 7.500 rpm

  Torsi: 88,4 Nm pada 4.750 rpm

  Transfer energi: gearbox 6 kecepatan

  Bingkai: jaringan tabung baja

  Rem: depan 2 cakram 320 mm, radial mount Brembo, belakang 1 cakram 245, ABS menikung, sistem anti selip

  Penangguhan: garpu teleskopik depan USD, 45 mm, lengan ayun belakang, monoshock yang dapat disesuaikan

  Ban: sebelum 120/70 R18, belakang 180/55 R17

  Pertumbuhan: 810 mm

  Berat: 206 kg (siap berangkat)

Kami memuji dan mencela

mesin, suara, torsi

penampilan, kelincahan, ringan

rem, keselamatan aktif

Pekerjaan kompleks komputer terpasang saat mengemudi

Kursi keras di perjalanan jauh