Tes: Ducati Scrambler Cafe Racer

kadar

Data dasar
Informasi teknis

Ini memurnikan indra, menambah rasa dan mencerahkan hari seperti espresso Italia asli! Revolusi Ducati tidak menjadi populer dengan model ini, tetapi ini adalah penyeimbang yang sempurna untuk Desert Trail off-road seperti yin dan yang. Mesinnya adalah L-twin 803cc / 75 tenaga kuda yang terbukti cukup terang sehingga, selain pengendaraan yang santai dan menyenangkan, juga dapat secara serius memotong serangkaian tikungan yang sedikit lebih cepat. Posisi mengemudi sporty, bergeser ke depan, sehingga diperlukan pengendaraan yang sedikit lebih cepat tanpa melelahkan pergelangan tangan, karena angin sedikit membantu dengan postur santai sehingga semua beban tidak bertumpu pada tangan. ... Namun, untuk mengemudi dengan cepat, Anda harus berbaring di atas tangki bahan bakar yang menetes, karena pada kecepatan di atas 120 kilometer per jam, pukulannya terlalu keras untuk tetap tegak dalam waktu lama. Namun, saya tidak akan membawanya dalam perjalanan yang sangat panjang. Jauh lebih menyenangkan untuk melihat detail yang dibuat dengan indah, desain yang emosional dan imajinatif Italia, dan pada saat yang sama membuat Anda, di atas segalanya, imajinasi dan keinginan Anda untuk ditangani dengan sentuhan pribadi.

Siapa pun yang berpikir bahwa ada terlalu sedikit kuda untuk tujuan mereka yang tidak ditampilkan di atas kertas harus membeli Panigale atau Monster, dan Cafe Racers harus dinikmati setelah teguk, seperti yang diketahui orang Italia dengan sangat baik. Seperti layaknya motor sport, ia hadir dengan knalpot yang sedikit lebih sporty. Dengan sepasang knalpot Termignoni, suaranya bagus dan juga menambahkan dimensi akustik ke seluruh paket, tidak hanya secara visual.

Tapi di salah satu cerita saya, saya juga melihatnya di arena pacuan kuda. Terlepas dari kekompakannya, kemudahan berbelok dan penanganan yang mudah, dengan rem yang tahan lama tetapi tidak untuk balap, serta rangka dan suspensi yang juga memungkinkan perubahan arah dengan cepat, saya akan menikmati menggosok lutut saya di aspal. Tidak ada stres dan tidak ada keinginan untuk kecepatan waktu, hanya mencari garis halus yang indah dari tikungan ke tikungan.

Petr Kavchich

foto: Sasha Kapetanovich

Baca juga performanya dalam uji perbandingan: Uji Perbandingan Retro: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph dan Yamaha.

Data dasar
Penjualan: Motocentr Sebagai Domžale
Harga model dasar: 11.490 â, ¬
Biaya model uji: 11.490 â, ¬
Informasi teknis
mesin: 803cc, 3 silinder, berbentuk L, 2 langkah, berpendingin udara, 4 katup desmodromik per silinder
Kekuasaan: 55 kW (75 KM) pada 8.250/menit.
Torsi: 68 Nm pada 5.750 rpm
Transfer energi: gearbox enam kecepatan, rantai
Bingkai: baja berbentuk tabung
Rem: cakram depan 330 mm, kaliper 4 piston yang dipasang secara radial, cakram belakang 245 mm, kaliper 1 piston, ABS
Penangguhan: garpu teleskopik depan Kayaba 41, peredam kejut belakang yang dapat disetel Kayaba
Ban: 120/70-17, 180/55-17
Pertumbuhan: 805 mm
Tangki bahan bakar: 13,5 liter, 5 liter / 100 km
Jarak roda: 1.445 mm
Berat: 172 kg