Tes: Skuter listrik E-max 90S

teks: Petr Kavčič, foto: Aleš Pavleti, Grega Gulin

Memang, beberapa skeptisisme, sedikit prasangka dan ketakutan akan hal yang tidak diketahui ada di dalam diri kita, tetapi ini dari ujian ke ujian bumi. Meskipun sepeda motor listrik yang akan kita kendarai melalui Dolomites tampaknya agak jauh, masih diselimuti kabut, mereka skuter listrik sebagai relevan dan nyata.

E-max ini tidak terkecuali. Sekilas cara kerjanya seperti skutik biasa, tidak berbeda dengan skutik dengan mesin pembakaran dalam. Duduk dengan nyaman kinerja mengemudi namun, mereka sepenuhnya sebanding dengan kinerja skuter 50cc konvensional. Rem cakram cukup kuat untuk menghentikannya dengan aman meskipun bobotnya berat. Bobotnya 155 kilogram, sebagian besar bobotnya tentu saja berasal dari baterai.

Jadi, E-max adalah skuter kota yang patut dicontoh, yang sedikit berbeda dari skuter bensin lainnya dalam hal jenis penggeraknya. Tetapi ketika Anda melingkari itu, menjadi jelas itu ada yang hilang - knalpot... Dia tidak memilikinya, karena dia tidak membutuhkannya. Di bawah jok terdapat baterai besar dengan berat 60 kilogram dan memasok motor listrik di roda belakang dengan semua energi yang dibutuhkan untuk menggerakkannya hingga kecepatan legal 45 km / jam.

Karena ini adalah model dasar, yaitu model entry-level di kisaran skuter hingga 45 km / jam, dilengkapi dengan baterai "basis" atau baterai timbal-asam. Mereka juga menawarkan skuter dengan batas kecepatan 25 km / jam, yang berarti tidak ada helm wajib dan tidak perlu registrasi. Harganya tidak terlalu mahal, Anda dapat mengambil yang ditunjukkan di foto seharga 2.650 euro. Model yang lebih baik dan sedikit lebih mahal memiliki baterai silikon yang bertahan sedikit lebih lama.

Tentu pertanyaan pertama adalah berapa lama sebenarnya baterai pada skutik ini. Dengan tenang, tanpa khawatir meninggalkan Anda di jalan, pergilah 45 bahkan 50 kilometer perjalanan panjang di sebagian besar jalan datar, dan kemudian program beralih ke fungsi simpan, yang akan membawa Anda ke tujuan dengan kecepatan 25 km / jam. Ini semacam jaminan, jadi Anda tidak perlu mendorongnya pulang berjalan kaki, karena memperingatkan Anda tepat waktu.

Tentu saja, ini berarti bahwa penggunaannya terbatas pada lingkungan perkotaan yang dominan, di mana soket 220 volt selalu tersedia. Untuk meningkatkan, Anda dapat mengisi daya di jam yang buruk, tetapi masih membutuhkan setidaknya tiga jam untuk mencapai daya penuh. Menurut angka resmi, baterai dapat diisi dalam dua hingga empat jam. Tentu saja, paling ekonomis dan menarik bagi lingkungan jika Anda mengendarainya setiap hari di sepanjang rute yang terkenal, misalnya, dari rumah ke kantor dan kembali. Hampir tidak ada perawatan, dan listrik sangat murah dibandingkan dengan bensin.

E-max benar-benar tidak memiliki kelemahan yang nyata selama Anda berada dalam jarak 40-50 mil dalam sehari dan dapat memasangnya setiap malam. Hal ini hanya dirancang dan karena itu bekerja dengan baik. Anda hanya perlu memutuskan apakah Anda lebih suka mengemudi di bawah kursi pengisi daya atau helm "jet" yang lebih kecil karena tidak memiliki banyak ruang karena baterai.

Tatap muka - Matjaz Tomajic

Meskipun pada awalnya saya sangat skeptis tentang kegunaan skuter ini, saya harus mengakui bahwa setelah satu atau dua hari membiasakan diri dan mengenalnya, hidup bisa menjadi menyenangkan dengannya. Jika Anda termasuk orang yang memberikan otonomi tanpa batas, dan meskipun hanya di dalam kotanya sendiri, Anda tidak dapat menyerah, saya akan menyarankan Anda untuk memilih model dengan baterai yang lebih bertenaga, dan bahkan skuter dengan mesin bensin yang lebih baik. Jika Anda tahu persis ke mana jalan Anda akan membawa Anda hari ini, kekhawatiran tentang otonomi akan digantikan oleh perasaan menyenangkan saat mengemudi dengan bebas. Selain itu, sangat menyenangkan, cukup dinamis, dan akan memenuhi kebutuhan transportasi dasar Anda. Ya, pengisi daya dapat dipasang di skuter - hanya kabel yang akan memakan lebih sedikit ruang di bawah jok.

• Data dasar

  Penjualan: Paket Bersih

  Harga model dasar: 2650 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: motor listrik, baterai timbal-asam 48 V / 40 Ah, 2-4 jam dengan daya penuh.

  Kekuasaan: daya pengenal 2,5 kW, daya maksimum 4.000 W.

  Bingkai: pipa baja

  Rem: cakram depan / belakang, rem hidrolik, kaliper piston tunggal

  Penangguhan: depan teleskopik klasik, peredam kejut tunggal di belakang

  Ban: 130/60-13, 130/60-13

  Jarak roda: 1385 mm

  Berat: 155 kg

• Kesalahan pengujian:

Kami memuji dan mencela

kegunaan di kota, dalam kerangka hubungan yang diketahui dan dapat diprediksi

dalam ukuran dan desain sepenuhnya bersaing dengan skuter konvensional

tabungan

akselerasi dan torsi bagus

bersih secara ekologis

harga terjangkau, praktis tidak memerlukan perawatan

indikator pengisian daya baterai

operasi yang tenang, tidak ada polusi suara

jangkauan terbatas

масса

konsumsi energi meningkat secara signifikan saat tombol akselerator ditekan atau saat berkendara menanjak

tidak banyak ruang di bawah kursi