е: Fiat 500L 1.4 16v Pop Star
kadar
Biarkan saya menceritakan sebuah kisah tepat di awal. Sebagai sekelompok jurnalis sebelum Tahun Baru, kami berkendara ke pabrik di Kragujevac dan berangkat dari Ljubljana dengan sekitar tujuh Fiat 500L. Di perbatasan dengan Serbia, petugas bea cukai adalah orang pertama dalam konvoi yang menanyakan tujuan kami. Ketika saya memberi tahu dia tujuannya, dia dengan serius bertanya kepada saya: "Ada yang tidak beres, dan Anda mengambilnya kembali?" Di Kragujevac, Anda dapat merasa seperti menjadi bagian dari mitra baru yang telah menghidupkan kembali wilayah tersebut. Selain salib Ortodoks, bundaran kota hanya dihiasi dengan patung dan bendera Fiat.
Ayo pergi ke mobil. Kami menulis beberapa kali bahwa 500L baru hanya mempertahankan nama dari 500 kecil. Fiat berharap mularium "modis" yang dikirim ke "Lima Ratus" akan tumbuh, beberapa akan memiliki keluarga, dan sudah waktunya untuk mengganti mobil. Oleh karena itu, mereka menawarkan paket pesona, tradisi, dan retrospektif dalam bentuk yang sedikit lebih besar. Bentuk yang jauh lebih besar.
500L adalah enam sentimeter penuh lebih panjang dari 500. (Di dalam, bilik ini harus delapan inci lebih panjang.) Angka-angka tidak mewakili rasa kelapangan yang sebenarnya dibandingkan dengan adik laki-laki, yang desainnya tidak didasarkan pada kelapangan, seperti dalam kasus ini. Fiat mencatat bahwa semua elemen di kabin dirancang untuk meningkatkan kelapangan, atau setidaknya rasa kelapangan. Tentu saja, karena ideologi ini, sulit untuk mencapai citra eksternal yang sangat menyenangkan. Di sini juga, kita harus mengakui bahwa tampilan persegi tidak terlihat. Namun, kami tidak sepenuhnya yakin bahwa wajah sang adik cocok dengan apartemen satu kamar. Tapi mari kita hadapi itu, mungkin orang Italia menetapkan tren mode baru, dan hal-hal ini datang kepada kita dengan penundaan. Kau tahu, seperti pakaian.
Ayo masuk ke dalam. Kombinasi plastik glossy putih dan plastik matte hitam bekerja dengan sangat baik dan tidak murahan. Sambungan dan hasil akhir dibuat dengan indah, tidak ada retakan atau sambungan yang tidak berderit di mana pun.
Ada banyak ruang penyimpanan: ada dua laci lebar di setiap pintu, dua kaleng di terowongan tengah, laci kecil di bawah pengatur AC (yang cocok dengan ban), dan yang besar di depan penumpang, dan yang sedikit lebih kecil tapi didinginkan laci di atasnya. Kursi depan (lebih khusus kursi berlengan) cukup lebar di kursi dan memberikan sedikit penyangga lateral. Kursi penumpang depan dapat dilipat menjadi meja dan, dengan kursi belakang dilipat, memungkinkan Anda membawa barang hingga sepanjang 2,4 meter (ini disebut standar Ikea karena kemasan Ikea tidak boleh lebih dari 2,4 meter).
Bagasinya hampir empat kali lebih besar dari Fiat 500 kecil (400 liter). Solusi yang menarik adalah partisi double bottom yang memungkinkan Anda menyembunyikan beberapa barang di bawah rak. Posisi mengemudinya luar biasa: setir digeser secara mendalam dan nyaman di tangan, longitudinalnya cukup panjang, dan ruang kepala sangat besar. Sejumlah besar permukaan kaca juga berkontribusi pada perasaan lapang. Misalnya, pilar A digandakan dan dilapisi kaca, yang juga membantu mengurangi titik buta.
Bangku belakang dapat dipindahkan dan (seperti yang telah disebutkan) dapat dilipat. Orang tua yang menggunakan kursi anak ISOFIX akan mengutuk cara sabuk pengaman belakang dikencangkan, karena gesper sabuk pengaman harus ditekan jauh ke dalam kursi tempat pin disembunyikan. Kami cukup yakin tidak ada insinyur Fiat yang mencoba mengunci seorang anak di kursi sebelum mereka menyetujui produksi mobil. Tapi mereka pasti memiliki saraf yang baik, karena peringatan sabuk pengaman terus berdengung pada gerakan sekecil apa pun dari mobil. Kompeten.
Sudah pada presentasi Fiat 500L, kami menulis bahwa pilihan mesin saat ini agak sedikit. Mereka menawarkan dua mesin bensin dan satu mesin diesel. "Kami" dilengkapi dengan mesin bensin 1,4 liter. Juga tidak perlu masuk ke mobil untuk memperjelas bahwa mesin seperti itu terlalu lemah untuk mobil seperti itu. Kalau tidak, dia melakukan pekerjaannya, tetapi jika itu bukan keturunan, dia terus-menerus berpikir bahwa dia berusaha terlalu keras. Tidak menyenangkan mengendarai mobil dengan bensin, yang hanya memiliki dua posisi: "hidup" dan "mati". Tentu saja hal ini bisa dilihat dari konsumsinya.
Ketika speedometer menunjukkan 130 km / jam (pada 3.500 rpm di gigi enam), komputer perjalanan menunjukkan konsumsi sembilan liter per 100 kilometer, sedangkan konsumsi pada 90 km / jam (2.500 rpm di gigi enam) adalah sekitar 6,5 , 100 liter untuk setiap XNUMX km. XNUMX kilometer. Adalah baik bahwa mesin dibantu oleh transmisi enam kecepatan yang diperhitungkan dengan sangat baik. Namun, memang benar bahwa jajaran mesin akan segera dilengkapi dengan mesin turbo diesel, bensin, dan gas yang lebih bertenaga. Sistem bahan bakar tanpa membuka steker patut dipuji.
Paket perlengkapannya sangat bervariasi dan disesuaikan dengan selera yang berbeda. Seperti halnya 500, 500L juga dapat secara tepat disesuaikan dengan selera pribadi dengan berbagai aksesori bergaya. Kami menguji perangkat keras Pop Star, yang merupakan versi terbaru dari perangkat keras kelas menengah. Jadi, dengan beberapa aksesori, itu menonjolkan tampilan dan memberikan sedikit lebih banyak kenyamanan di bagian dalam.
Pusat semua informasi dan elektronik konsumen ada di sistem multimedia Uconnect. Sulit untuk menyalahkan pekerjaan ini, karena kontrolnya sederhana dan efektif. Mereka yang suka menikmati kesenangan menemukan cara mengemudi yang paling ekonomis dapat menindaklanjuti keterampilan ini dengan sistem eco: Drive Live, yang seharusnya menjadi semacam pelatih pribadi untuk jenis mengemudi ini. Tentu saja, Anda kemudian dapat mengekspor semua data melalui stik USB dan membandingkannya dengan data pengguna lain dari fungsi ini.
Naik Lima Ratus diperpanjang umumnya sangat menyenangkan. Posisi mengemudi dan mekanisme kemudi yang presisi membuat Anda ingin menemukan batas yang tepat antar belokan. Ada sedikit kemiringan di sudut, mengingat ini adalah minivan keluarga. Meski demikian, sasis masih mampu menyerap guncangan roda dengan baik.
Karena kami membuka tes secara tidak sengaja, itu harus berakhir dengan cara yang sama. Kali ini dalam perjalanan kembali dari Kragujevac. Perbatasan yang sama, petugas bea cukai lainnya. Dia bertanya mengapa produk "mereka" ini. Saya mengatakan kepadanya bahwa ini adalah mobil yang sangat bagus. Dan dia menjawab saya: "Yah, selain wanita cantik, kami menciptakan setidaknya sesuatu yang baik di negara ini."
Teks: Sasha Kapetanovich
Fiat 500L 1.4 16V Bintang pop
Data dasar
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 14.990 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 17.540 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 70kW (95 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 13,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,1l / 100km |
| Menjamin: | 2 tahun garansi umum dan ponsel, 3 tahun garansi pernis, 8 tahun garansi karat. |
| Tinjauan sistematis | 30.000 km |
Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)
| Layanan reguler, pekerjaan, bahan: | 496 â, ¬ |
|---|---|
| Bahan bakar: | 12.280 â, ¬ |
| Ban (1) | 1.091 â, ¬ |
| Kerugian nilai (dalam 5 tahun): | 9.187 â, ¬ |
| Asuransi wajib: | 2.040 â, ¬ |
| ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.110 ( |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Memborong | € 29.204 0,29 (biaya km: XNUMX ) |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 72 × 84 mm - perpindahan 1.368 cm³ - rasio kompresi 11,1:1 - daya maksimum 70 kW (95 hp) ) pada 6.000 rpm - kecepatan piston rata-rata pada tenaga maksimum 16,8 m / s - daya spesifik 51,2 kW / l (69,6 hp / l) - torsi maksimum 127 Nm pada 4.500 rpm - 2 poros bubungan di kepala (sabuk bergigi) - 4 katup per silinder. |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak motor roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - rasio roda gigi I.4,100; II. 2,158 jam; AKU AKU AKU. 1,345 jam; IV. 0,974; V.0,766; VI. 0,646 - diferensial 4,923 - pelek 7 J × 17 - ban 225/45 R 18, lingkaran bergulir 1,91 m. |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 178 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,3/5,0/6,2 l/100 km, emisi CO2 145 g/km. |
| Transportasi dan penangguhan: | limusin - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, kaki pegas, wishbones palang tiga, stabilizer - poros gandar belakang, pegas koil, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), cakram belakang , ABS, rem roda belakang parkir mekanis (tuas antar kursi) - roda kemudi rak dan pinion, kemudi tenaga listrik, 2,9 putaran di antara titik ekstrem. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.245 kg - Berat total yang diizinkan: 1.745 kg - Berat trailer yang diizinkan dengan rem: 1.000 kg, tanpa rem: 400 kg - Beban atap yang diizinkan: 100 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | lebar kendaraan 1.784 mm, track depan 1.522 mm, track belakang 1.519 mm, ground clearance 11,1 m. |
| Dimensi dalam: | lebar depan 1.510 mm, belakang 1.480 mm - panjang jok depan 500 mm, jok belakang 470 mm - diameter setir 370 mm - tangki bahan bakar 50 l. |
| Kotak: | Luasnya tempat tidur, diukur dari AM dengan set standar 5 sendok Samsonite (sedikit 278,5 l): 5 kursi: 1 koper pesawat (36 L), 1 koper (85,5 L), 1 koper (68,5 L), 1 ransel (20 L). |
| Peralatan standar: | kantung udara pengemudi dan penumpang depan - kantung udara samping - kantung udara gorden - dudukan ISOFIX - ABS - ESP - power steering - AC - power window depan - kaca spion yang dapat disetel secara elektrik - setir multifungsi - penguncian sentral dengan remote control - setir dengan setelan tinggi dan kedalaman - kursi pengemudi yang dapat disesuaikan ketinggiannya - kursi belakang terpisah - komputer terpasang. |
Pengukuran kami
| T = 1 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 75% / Ban: Continental ContiWinterContact 225/45 / R 17 W / status odometer: 2.711 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,8 tahun ( 117 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 13,2 / 24,2 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 27,4 / 32,1 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 170km / jam (Ming./Jum.) |
| Konsumsi minimal: | 7,9l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 8,3l / 100km |
| konsumsi tes: | 8,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km/jam: | 80,9m |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 44,5m |
| tabel pagi: | 41m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 61dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 57dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 6 | 56dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 63dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 62dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 59dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 58dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5 | 64dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 6 | 62dB |
| Kebisingan pemalasan: | 37dB |
Peringkat keseluruhan (310/420)
Bahkan, dengan pilihan motor yang lebih baik, Lima Ratus ini bisa mencapai titik yang aman di shelter Grade 4. Begitulah cara dia menangkap ekornya.
Eksterior (10/15)
Tubuh yang agak kotak memberi wajah adik yang simpatik.
Interior (103/140)
Perasaannya adalah akan ada cukup ruang untuk penumpang keenam jika ada cukup kursi. Untuk Fiat, pilihan material yang sangat bagus dan pengerjaan yang presisi.
Mesin, transmisi (49
/ 40)Mesin adalah titik terlemah dari mobil ini, yang sayangnya menurunkannya ke latar belakang dalam pertarungan melawan kompetitor.
Performa mengemudi (57
/ 95)Sasis yang disetel dengan cukup baik. Bahkan jika kami masuk ke tikungan, dia merespons dengan sangat baik.
Kinerja (19/35)
Kolom lain di mana 500L kehilangan banyak poin karena mesin.
Keamanan (35/45)
EuroNCAP bintang lima, tidak ada sistem "lebih maju", tetapi pada dasarnya paket keamanan aktif dan pasif yang cukup aman.
Ekonomi (37/50)
Karena gas dikendalikan kurang lebih sesuai dengan sistem "hidup" dan "mati", ini juga terlihat dalam konsumsi.
Kami memuji dan mencela
kelapangan
fleksibilitas elemen di interior
bahan
produksi
tutup tangki bahan bakar tanpa steker
posisi mengemudi
mesin lemah
cengkeraman lateral yang tidak memadai pada kursi
bunyi bip yang mengganggu saat sabuk pengaman dilepas
cara memasang sabuk pengaman di jok belakang
penutupan bak truk yang buruk
konsumsi
