Tes: Honda CB 650 F Hornet

kadar

Data dasar
Informasi teknis

Tetapi dalam arti kata yang menyenangkan ini, itu akan menyengat. Pengendara sepeda motor suka mengatakan dalam jargon bahwa sepeda motor akan menyengat, berayun atau terbang. Tetapi ahli bahasa tidak boleh tersinggung oleh kita jika kita bermain sedikit dengan kata-kata. Singkatnya, Honda CB 650 F Hornet adalah mobil baru yang diperkenalkan akhir tahun lalu dan melanjutkan kisah sukses yang dimulai pada tahun 1998 dengan Hornet 600, atau lebih tepatnya CB 600 F.

Sepeda motor ini memiliki desain yang benar-benar baru, seperti mesin baru dengan perpindahan 649 sentimeter kubik. Mesin empat silinder segaris menghasilkan 87 "tenaga kuda" pada 11 63 rpm dan torsi 8000 Nm pada 4,8 100 rpm. Tentu saja, ini bukan data yang menentukan hasil dalam disiplin supersport, tetapi jangan biarkan huruf di atas kertas menipu Anda. Tapi itu hanya terjadi ketika pengemudi benar-benar bersikeras untuk berakselerasi, karena ledakan tenaga hanya dimulai pada sekitar 300 rpm. Dan ini bagus! Mengapa? Karena jika tidak, mesinnya selaras dengan gearbox enam kecepatan yang serasi, di atas segalanya, sangat terawat dan ringan untuk dikendarai. Dia menguasai lintasan dengan sempurna dan tetap tenang bahkan dengan kecepatan yang sedikit meningkat. Oleh karena itu, dapat direkomendasikan sebagai sepeda motor untuk penggunaan sehari-hari, untuk bepergian dan perjalanan hari Minggu, dan terutama bagi siapa saja yang baru mengenal sepeda motor. Urosh, seorang karyawan yang telah berkendara beberapa kilometer, terbuka tentang antusiasmenya, dan inilah yang kami harapkan dari sepeda motor seperti ini: ia akan dapat mengesankan orang yang kurang berpengalaman dan memenuhi kebutuhan pengendara sepeda motor dengan jarak tempuh yang tinggi. Dengan konsumsi 7.490 liter per XNUMX km, ini juga merupakan kuda baja yang menguntungkan secara finansial. Dengan tangki bahan bakar penuh, Anda akan dapat berkendara sedikit lebih dari XNUMX kilometer, yang merupakan fakta penting. Dengan label harga XNUMX Euro untuk model dengan ABS yang sangat baik, ini bukan salah satu sepeda motor kelas menengah termurah, tapi jelas merupakan pembelian jujur yang merupakan kompromi yang baik antara kegunaan, kinerja, kualitas, dan harga.

Petr Kavči, foto: Saša Kapetanovi

Data dasar
Biaya model uji: € 7.490 XNUMX €
Informasi teknis
mesin: Mesin 4-silinder, 4-tak berpendingin cairan, 649 cc.

Kekuasaan: (kW / km pada 1 / menit): 64 kW (87 km) pada 11.000 rpm.
Torsi: (Nm kira-kira 1 / mnt.): 63 Nm kira-kira 8.000 / mnt.
Transfer energi: Kopling basah, gearbox 6 kecepatan, rantai.
Bingkai: kotak, baja.
Rem: kaliper rem piston ganda depan, cakram ganda 2 mm, cakram belakang, kaliper rem piston tunggal 320 mm.
Penangguhan: garpu teleskopik klasik di bagian depan, lengan ayun aluminium di bagian belakang dan peredam kejut tunggal.
Ban: sebelum 120/70-17, kembali 180/55-17.
Pertumbuhan: 810).
Tangki bahan bakar: 17,3 l.
Jarak roda: 1.450).
Berat: 208).
Kesalahan pengujian: