Tes: Honda CB1000RA

Orang-orang Slovenia memiliki hubungan khusus dengan kopi, lihat seperti apa ungkapan terkenal Ivan Tsankar tentang secangkir kopi. Honda CB1000RA yang saya uji berwarna hitam seperti kopi, dan seperti Chankar, saya berteriak, “Kopi, saya mau. Namun, tolong! "

Sasha Kapetanovich

Bahkan empat besar Jepang, Honda, akhirnya menyerah pada popularitas tren kopi. Tahun lalu di Milan Motorcycle Salon. ekstensi EICMA, kami melihatnya untuk pertama kalinya, dan mereka yang jantungnya berdetak lebih cepat dalam irama sepeda motor retro baru melambaikan tangan mereka, melihat ke langit di suatu tempat dan meraung: "Namun!" Ya, Honda secara tradisional menyebut ciptaan baru ini CB (heh, terserahlah, mau) dan menempatkannya di kategori sepeda motor, lebih di niche yang mereka rintis bernama Neo Sports Café. Tersedia dalam beberapa modifikasi, CB1000RA dan CB1000R+. Ditambah dengan label harga yang lebih tinggi berarti sepeda itu berpakaian hitam dan termasuk beberapa gula tambahan: sistem perpindahan gigi tanpa kopling, tuas berpemanas, pelindung aluminium, penutup jok, spatbor depan, spatbor belakang, pelindung kulkas berlogo; Singkatnya, kopi hitam untuk peningkatan detak jantung dan adrenalin.

Olahraga mengganggu klasik

Jika tampilan Honda baru adalah kenangan dan penghormatan untuk klasik - sepeda motor dengan garis halus dan sederhana, tanpa lapisan plastik yang tidak perlu dan karenanya mudah ditempatkan dalam kategori sepeda motor striped - mesinnya merupakan turunan dari kesan sporty. Diambil dari model supersport Fireblade dalam "selimut" baru, dapat menghasilkan energi dan sinar matahari 16 persen lebih banyak. dengan 145 kuda... Bergantung pada posisi model, torsi meningkat lima persen di atas rentang operasi rata-rata alat berat. Yang satu ini juga lebih irit dibandingkan mobil balap kakaknya.

Di luar powertrain, tentu saja, Honda memiliki banyak elektronik modern: sistemnya Choke by wire (TBW) memungkinkan Anda untuk menggunakan tiga mode mengemudi (Hujan, Standar, Olahraga) dan program yang dapat disesuaikan secara individual (Pengguna) - dengan kontrol daya (P), pengereman mesin (EB), dan kontrol selip roda belakang Torsi yang Dapat Disesuaikan Honda (HSTC)... Ketika sebuah program dipilih, warna tertentu juga ditampilkan di layar kecil. Saat dikendarai, New Honda responsif dan sporty, posisi di motor santai, lengan sedikit lebih lebar, sedikit dimiringkan ke depan agar pengendara bisa menggenggam tangki bahan bakar dengan baik dengan lutut.

Mengemudi, meski tidak terlindung dari angin hingga batas legal di jalan raya, tidak merusak, embusan gelombang angin dapat ditoleransi, dan sepeda motor masih memiliki cadangan tenaga dan torsi yang cukup. Sistem pembuangan Akrapovic yang dilengkapi dengan sepeda uji sangat baik, tetapi mungkin masih terlalu sunyi untuk jenis sepeda ini. Tapi norma harus dipatuhi.

• Data dasar

  Penjualan: Motocentr Sebagai Domžale

  Harga model dasar: 13.490 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: empat silinder, segaris, empat langkah, berpendingin cairan, 998 cm3

  Kekuasaan: 107 kW (145 km) pada 10.500 rpm. / Menit.

  Torsi: 104 Nm pada 8.250 rpm

  Transfer energi: gearbox enam kecepatan, rantai

  Bingkai: baja

  Rem: cakram depan 310 mm, cakram belakang 156 mm, ABS

  Penangguhan: Showa SFF-BP garpu depan USD, swingarm belakang Showa BRFC dengan shock tengah

  Ban: 120/70 17, 190/55 17

  Pertumbuhan: 830 mm

  Tangki bahan bakar: 17

  Jarak roda: 1.455 mm

  Berat: 212 kg

Kami memuji dan mencela

Desain

total

kinerja mengemudi

kaca spion

cahaya program yang dipilih di dasbor mengganggu konsentrasi pengemudi

nilai akhir

Cebejka klasik baru adalah sepeda motor beracun yang memukau dengan tampilan dan performanya, tidak heran jika kita mengetahui bahwa beberapa perlengkapannya dibawa dari model sport Fireblade. Sepeda motor untuk pengendara berpengalaman dengan tangan yang tenang dan rasa klasisisme yang bijaksana.