Test: Honda Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports // Test: Honda Africa Twin Adventure Sports

Keseimbangan adalah sesuatu yang tidak sering kita pikirkan, tetapi sangat penting, terutama di sekitar kita, di alam, di kehidupan, dan tentunya di dalam diri kita sendiri. Ketika seseorang berhasil menciptakan mesin yang menjadi penyeimbang dari semua yang dibawanya, kita dapat mengatakan bahwa dia telah berhasil.

Sofa

Bahkan ketika saya pertama kali melihat Olahraga Petualangan Kembar Afrika di acara EICMA di Milan pada bulan November dan mendapatkannya juga, saya tahu itu adalah sepeda yang saya tidak sabar untuk mengendarainya. Ketika alam tiba-tiba terbangun dari tidur panjang yang mengejutkan tahun ini, saatnya untuk menaiki Africa Twin baru, yang dibuat untuk perjalanan petualangan besar. Dengan meningkatkan perjalanan suspensi sebesar 20 milimeter, ini juga meningkatkan jarak mesin dari tanah, dan tidak hanya meningkatkan peredaman gundukan di jalan yang buruk, berkerikil, atau off-road. Joknya terdiri dari dua bagian, tetapi mengikuti contoh reli Dakar, joknya rata dan karenanya lebih cocok untuk berkendara off-road. Stang lebar diposisikan lebih tinggi dan lebih dekat ke pengendara untuk posisi tubuh netral yang sangat baik; Dengan demikian, pengalaman Olahraga Petualangan Kembar Afrika sangat seimbang dan tak kenal lelah serta cocok untuk berkendara off-road dan off-road. Tangki bahan bakar yang diperbesar (tambahan volume lima liter) menyediakan jangkauan hingga 500 kilometer, dan dengan kaca depan yang lebih besar, perlindungan angin yang jauh lebih baik.

Jadi, sepedanya juga besar dan nyaman. Ketika Anda duduk di atasnya atau melihatnya dari jauh, itu membuat kesan yang sangat mengejutkan. Juga memberikan kontribusi bagian penting dari tampilan yang benar-benar canggih adalah kombinasi warna klasik Honda, yang merupakan penerus setia dari Africa Twin asli, bersama dengan roda berbicara emas, pelindung pipa ekstra dan tangki bahan bakar yang besar.

Mesin 998cc segaris dua silinder mampu menghasilkan 95 "tenaga kuda" dan torsi 99 Nm, yang cukup untuk berkendara off-road yang dinamis dan lebih dari cukup saat ada pasir di bawah roda. Keseimbangan performa seluruh sepeda motor terasa di segala permukaan dan kondisi apa pun. Baik di kota, jalan raya, jalan pedesaan yang berkelok-kelok, atau bahkan puing-puing, selalu terbukti dapat diandalkan dan tenang. Remnya sangat bagus dan terasa presisi pada tuasnya. Yang juga akurat adalah mengendarai sepeda dengan ban sempit, yang merupakan kompromi yang bagus untuk aspal 70% dan kerikil 30%. Semua ini juga terlihat pada handlingnya yang sangat ringan berkat roda depan berukuran 21 inci. Untuk petualangan yang lebih serius, saya sendiri yang memakai ban dengan profil yang lebih kasar. Honda mencapai batasnya ketika, alih-alih mengemudi dinamis, pengemudi menuntut agar ia tampil sporty. Saya berbicara tentang yang ekstrim, bukan tur sepeda motor yang Anda nikmati dalam suasana santai, dan bukan tujuan Anda untuk membawa ular ke puncak dalam waktu sesingkat mungkin atau menyelam ke Laut Adriatik dalam waktu singkat. Tidak, Honda memiliki model berbeda untuk ini. Baik Anda mencari kenyamanan dalam tur sehari penuh yang panjang atau bahkan perjalanan beberapa hari, kita berbicara tentang dunia di mana keseimbangan Africa Twin adalah yang terbaik. Untuk perjalanan seperti itu, suspensinya tidak terlalu empuk, tapi pas. Penangguhan yang sama akan membawa Anda ke garis finis baik di aspal maupun di jalur kereta beraspal. Ini adalah bagian utama dari cerita. Namun, mereka tidak dapat sepenuhnya mengabaikan elektronik dan kontrol yang mereka berikan. Throttle injektor bahan bakar sekarang terhubung secara elektronik dan bekerja tanpa penundaan atau pekikan. Mereka juga telah mengambil pendekatan yang sangat cerdik pada sistem anti-selip roda belakang, yang dapat ditentukan dengan cepat, dan traksi disesuaikan dengan kondisi berkendara dengan menekan sebuah tombol. Level ketujuh mengaktifkan sistem dengan sangat cepat, yang bagus untuk jalan licin, dan posisi di enk memungkinkan Anda mengontrol belokan di puing-puing atau mengatasi rintangan di lapangan. Sayangnya, tidak bisa dimatikan sepenuhnya seperti ini di jalan raya, dan tetap memakan tenaga mesin terlalu tajam saat Anda berkendara, katakanlah dari aspal hingga kerikil. Untuk memulihkan tenaga mesin, Anda perlu menurunkan throttle dan melanjutkan sensasinya. Ini terutama terlihat pada tingkat yang lebih tinggi. Untuk menikmati lanskap atau puing-puing, Anda harus menyetel kontrol anti selip ke posisi "satu".

Dan terakhir, beberapa patah kata tentang ketinggian tempat duduk. Seorang kolega yang bergabung dengan saya untuk perjalanan singkat dengan sepeda motornya menyaksikan dengan kagum pada ukuran sepeda yang berat. Ya memang benar, ketinggian jok 900 milimeter di atas tanah adalah masalah besar, tetapi bagi pengendara berpengalaman yang tahu cara mengendarai sepeda motor tinggi, ini bukan halangan. Oleh karena itu, Africa Twin Adventure Sports diperuntukkan bagi pengendara yang tahu cara mengendarai sepeda besar dan tidak panik saat tidak mencapai tanah dengan kedua kaki di depan lampu lalu lintas. Sam tidak akan memasangnya dengan cara lain selain mengirimkannya dari pabrik Honda di Jepang. Hanya di bawah $15k, ini adalah paket yang sangat bagus yang akan nyaman untuk dikendarai dua orang, tidak peduli petualangan apa yang ada di bawah sepeda.

• Data dasar

  Penjualan: Motocentr Sebagai Domžale

  Biaya model uji: 14.990 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: 2 silinder, 4 langkah, berpendingin cairan, 998 cc, injeksi bahan bakar, start motor, putaran poros 3 °

  Kekuasaan: 70 kW / 95 KM dengan harga 7500 vrt./mnt

  Torsi: 98 Nm pada 6.000 rpm

  Transfer energi: Gearbox 6 kecepatan, rantai

  Bingkai: baja tubular, kromium-molibdenum

  Rem: cakram ganda depan 2mm, cakram belakang 310mm, standar ABS

  Penangguhan: garpu teleskopik terbalik depan yang dapat disesuaikan, shock tunggal belakang yang dapat disesuaikan

  Ban: 90/90-21, 150/70-18

  Pertumbuhan: 900 / 920 mm

  Tangki bahan bakar: 24,2 XNUMX liter

  Jarak roda: 1.575 mm

  Berat: 243 kg

Kami memuji dan mencela

video yang luar biasa

kemudahan penggunaan di jalan dan di lapangan

pembuatan

perlindungan angin tahan lama

peralatan standar yang kaya

nilai uang

sensor tidak terlihat terbaik di bawah sinar matahari

tidak ada cukup ruang untuk kaki di laci samping

sistem kontrol traksi roda belakang bereaksi terlalu kuat terhadap aktivasi dan membutuhkan terlalu banyak daya

ketinggian kursi dari tanah (sulit bagi pengemudi yang kurang berpengalaman)

nilai akhir

Dua tahun kemudian, Africa Twin mengalami perbaikan kecil dan sebuah model dibuat dengan nama yang mengatakan bahwa itu ditujukan untuk mereka yang bersemangat tentang petualangan. Ini adalah sepeda motor yang sangat besar dan flamboyan dengan keseimbangan yang luar biasa. Terasa sangat baik baik di jalan maupun di lapangan.