Tes: Honda NC 750 SA ABS

Mereka mengatakan bahwa semuanya baik untuk sesuatu, dan hal "k" ini, yang tidak ingin kami sebutkan, berguna bagi orang Jepang yang menganggukkan kepala dan menemukan cara untuk membuat sepeda motor lebih dekat dengan orang. Setelah penelitian ekstensif, opini yang dikumpulkan ditransfer ke seri NC700SA dan NC700X (versi tur yang lebih enduro).

Statistik penjualan di seluruh Eropa menunjukkan bahwa mereka telah memuaskan keinginan pelanggan dengan baik. Menjelang musim 2014, kapasitas mesin bertambah 75 sentimeter kubik karena distribusi bobot dan pusat gravitasi yang baik. Di atas kertas, ini mungkin terlihat banyak, tetapi tidak mengubah karakter mesin secara signifikan saat dikendarai. NC750SA terasa lebih hidup daripada yang ditandai dengan X di bagian akhir, tetapi masih merupakan sepeda yang sangat santai, jika bukan sepeda "dewasa" untuk pengendara yang tidak cenderung berdiri, menggeram, dan balapan melalui jalan-jalan kota dan sudut-sudut populer. tapi, Pertama-tama, mereka ingin mengemudi dan mengumpulkan banyak kilometer.

Perjalanan akan tenang, tanpa akselerasi olahraga dan adrenalin. Kami menyukai keandalan di tikungan, rasa aman dan traksi saat kami berbaris di tikungan untuk perjalanan yang mulus dan santai. Kemudian motor berjalan dengan baik dan mesinnya tersenyum karena lebih suka dikendarai dengan torsi. Remnya tidak sporty, tetapi bekerja dengan cukup baik, dan meskipun hanya ada satu cakram depan, ABS yang bekerja dengan sempurna juga sangat diterima. Sebuah perbandingan dengan dunia otomotif muncul di pikiran. Mengendarai NC750SA mirip dengan mengendarai Volkswagen Golf dengan mesin diesel 1.9 SDI tanpa turbocharger. Siapapun yang mencari gaya sporty pada motor ini sayangnya tidak akan menemukannya, itulah sebabnya Honda memiliki beragam model lainnya.

Tentu saja, harga juga merupakan kartu truf yang penting: untuk model dengan sistem rem ABS yang kami uji, harganya 6.590 euro, yang merupakan harga yang wajar. Meskipun menawarkan banyak kenyamanan di kursi pengemudi dan penumpang depan, dan dengan kecerdikan luar biasa memiliki bagasi besar alih-alih tangki bahan bakar di antara kedua kaki tempat Anda dapat menyimpan helm "jet", ini adalah sepeda motor pintar modern. .

Teks: Petr Kavchich

• Data dasar

  Penjualan: Motocentr Sebagai Domžale

  Harga model dasar: 6.590 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: 745 cm3, dua silinder, empat langkah, berpendingin air

  Kekuasaan: 40,3 kW (54,8 km) pada 6.250 rpm

  Torsi: 68 Nm pada 4.750 rpm

  Transfer energi: Gearbox 6 kecepatan, rantai

  Bingkai: rangka tabung baja

  Rem: depan 1 disc 320 mm, kaliper twin-piston, belakang 1 disc 240, kaliper twin-piston, dual-channel ABS

  Penangguhan: garpu teleskopik depan, monoshock belakang dengan garpu ayun

  Ban: sebelum 120/70 R17, belakang 160/60 R17

  Pertumbuhan: 790 mm

Kami memuji dan mencela

kemudahan mengemudi dan nilai bermanfaat

peningkatan kinerja mesin, konsumsi bahan bakar

hasil akhir yang tahan lama

harga wajar, interval servis panjang

kotak helm

laci hanya bisa dibuka saat mesin mati

perlindungan angin