Pengujian: Honda PCX 125 (2018)

kadar

Data dasar
Informasi teknis

Honda PCX 125 adalah bukti nyata bahwa waktu berlalu lebih cepat dari yang Anda inginkan. Lilin kedelapan akan dinyalakan pada kue ulang tahun skutik ini tahun ini, dan sejak kemunculannya hingga hari ini, banyak juga yang terjadi di kelas skutik 125cc. Terlepas dari kenyataan bahwa Honda PCX ditujukan untuk pasar yang lebih menuntut sejak awal, di mana hanya ada sedikit skuter yang sangat bagus dan terjangkau, Honda juga terkejut dengan keberhasilan penjualan model ini.

Pada tahun 2010, Honda PCX adalah skuter pertama dan satu-satunya yang memiliki sistem 'start & stop' yang dipasang sebagai standar, dan evolusi model berlanjut dengan penyegaran gaya pada tahun 2014, berakhir pada tahun 2016 ketika PCX mendapatkan mesin yang cocok. standar Euro4.

Evolusi itu sudah berakhir? Benar, model tahun 125 Honda PCX 2018 (tersedia mulai Juni) sebenarnya baru.

Dimulai dengan bingkai yang benar-benar baru, yang juga lebih ringan dari yang sebelumnya, mereka memastikan bahwa sekarang ada lebih banyak ruang yang tersedia untuk pengemudi dan penumpang. Setidaknya itulah yang mereka katakan di Honda. Secara pribadi, saya tidak melewatkan ruang untuk penempatan anggota tubuh yang nyaman pada model sebelumnya, tetapi ini meningkat secara signifikan di sudut kemudi pemula. PCX sudah membanggakan karakteristik berkendara yang baik, kelincahan dan kelincahan dalam edisi pertamanya, sehingga geometri kemudi itu sendiri tidak berubah. Namun, para insinyur Honda mendengarkan reporter dan pelanggan yang mengeluh tentang bagian belakang skuter. Peredam kejut belakang dengan demikian menerima pegas baru dan titik pemasangan baru, yang sekarang lebih dekat ke bagian belakang mesin. Diuji dan terbukti - PCX sekarang praktis tidak menarik saat dikendarai berpasangan, di gundukan. Ban belakang lebih lebar dan, tentu saja, ABS standar.

Mesin yang menggerakkan PCX adalah anggota generasi 'eSP', sehingga mematuhi peraturan lingkungan saat ini, sekaligus memastikan konsumsi bahan bakar terendah di kelasnya. Meskipun mendapatkan tenaga, PCX tetap menjadi skuter yang tidak akan keluar dari tempatnya, dan berakselerasi dengan moderat dan merata saat dikendarai. Komputer perjalanan, yang tidak menawarkan semua fungsi yang diharapkan, menunjukkan selama pengujian bahwa satu liter bahan bakar cukup untuk 44 kilometer (atau konsumsi 2,3 liter per 100 kilometer). Tidak masalah, skuter kecil Honda ini, setidaknya dalam hal kehausan bensin, sangat sederhana sebagai pemantik.

Terlepas dari kenyataan bahwa pada pandangan pertama ini mungkin tidak terlihat, PCX telah menerima penyegaran terbesar di bidang desain. Seluruh 'bodi' plastik telah didesain ulang, garis-garisnya sekarang sedikit lebih menonjol, dan ini terutama berlaku di bagian depan, yang kini menyembunyikan lampu depan LED ganda. Ada juga meteran digital yang benar-benar baru yang menampilkan semua informasi dasar tentang skuter.

Dengan penyegaran dan perbaikan di tempat-tempat yang benar-benar dibutuhkan, PCX mendapat napas segar yang cukup untuk beberapa tahun ke depan. Ini mungkin bukan skuter yang akan mengesankan pada pandangan pertama dan sentuhan, tetapi ini adalah jenis skuter yang tergelincir di bawah kulit. Mesin yang gigih dan andal yang layak untuk diandalkan.

Tes: Honda PCX 125 (2018)

Data dasar
Penjualan: Motocentr Sebagai Domžale
Harga model dasar: € 3.290 XNUMX €
Biaya model uji: € 3.290 XNUMX €
Informasi teknis
mesin: 125 cm, silinder tunggal, berpendingin air
Kekuasaan: 9 kW (12,2 hp) pada 8.500 rpm
Torsi: 11,8 Nm pada 5.000 rpm
Transfer energi: transmisi variabel terus menerus, variomat, sabuk
Bingkai: sebagian baja, sebagian plastik
Rem: 1 reel depan, tromol belakang, ABS,
Penangguhan: garpu klasik di depan,

peredam kejut ganda belakang
Ban: sebelum 100/80 R14, belakang 120/70 R14
Pertumbuhan: 764 mm
Tangki bahan bakar: 8 XNUMX liter
Berat: 130 kg (siap untuk dikendarai)