Tes: Honda VT 750 S.
Test Drive MOTO

Tes: Honda VT 750 S.

26.05.2022 /

Oke, tenang, tidak ada yang memaksamu. Sebagian besar dari Anda adalah orang-orang yang tidak akan menyentuh helikopter seperti itu (hati-hati, Honda menganggapnya sebagai sepeda yang dipreteli di situs web mereka!) Sebuah tongkat. Dan argumen Anda menentangnya solid dan valid: motornya bahkan tidak "terbang" seperti yang bisa dilakukan dengan 750cc, paket pengeremannya, yah, di bawah rata-rata, tidak ada pelindung angin, dan karena setangnya terbuka lebar dan pengendara duduk tegak di sadel. , mengemudi dengan kecepatan lebih dari 120 kilometer per jam akan melelahkan (tapi 150 jika Anda sudah bertanya-tanya). Honda memang tidak menciptakan air panas di segmen jadul, namun VT ini masih belum sama dengan model Shadow yang sudah dikenal.

VT 750 adalah semacam persilangan antara chopper dan sepeda stripped down, jadi pedal lebih dekat ke belakang daripada jauh di depan, dan posisi mengemudi tidak terlalu klasik untuk chopper, tetapi sangat siap untuk berkuda sehari-hari. Berkat penempatan pedal dan setang yang baik, motor ini sangat mudah dikendalikan, seperti yang dibenarkan oleh Matyazh dan Marko, dua pengendara dari redaksi.

Nah, rocker di foto ini adalah fotografer kami Alesh. Dia tidak terlalu peduli dengan roket roda dua kami, dia hanya bertanya kepada saya dari waktu ke waktu berapa biaya tes sepeda motor dan apakah Harley Sportster akan menjadi pilihan yang baik untuknya. Itu terbakar selama pemotretan, tetapi kami bertukar peran: Saya memutar kunci kontak yang ditempatkan dengan canggung, saya mengambilnya untuk Canon. Kami segera sampai pada kesimpulan bahwa ini dia. Melompat untuk minum kopi, menggoda wanita Ljubljana dari balik helm jet, pergi ke laut.

Di CBR, yang saya tidak bisa membayangkan meremas CBF 600 pendatang baru ke tangan saya akan menjadi dosa juga. Pavle mengganti sepeda motor dengan penutup logam (bukan plastik) di setir, dengan suara yang menyenangkan dan konsumsi lima liter per seratus kilometer yang tidak tergesa-gesa. Transparan?

Honda VT750S.

Harga mobil uji: 6.890 EUR

mesin: dua silinder V, 52 °, empat langkah, berpendingin cairan, 745 cc? , injeksi bahan bakar elektronik.

Daya maksimum: 32 kW (2 km) pada 44 rpm

Torsi maksimum: 62 Nm pada 3.250 rpm

Transfer energi: Transmisi 5-percepatan, rantai.

Bingkai: pipa baja.

Rem: koil depan? 296mm, kaliper piston kembar, tromol belakang? 180mm.

Penangguhan: garpu teleskopik depan? 41mm, travel 118mm, peredam kejut ganda belakang, penyesuaian kemiringan 5 langkah, travel 90mm.

Ban: 110/90-19, 150/80-16.

Tinggi kursi dari tanah: 750 mm.

Tangki bahan bakar: 10 liter

Jarak roda: 1.560 mm.

Berat: 232 kg (dengan bahan bakar).

Perwakilan: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Kami memuji dan mencela

+ tampilan klasik

+ mesin bekerja (torsi!)

+ kemudahan penggunaan

+ kotak roda gigi

+ harga

- pengganggu

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič Matevž Gribar

  • Data dasar

    Biaya model uji: € 6.890 XNUMX €

  • Informasi teknis

    mesin: dua silinder berbentuk V, 52 °, empat langkah, berpendingin cairan, 745 cm³, injeksi bahan bakar elektronik.

    Torsi: 62 Nm pada 3.250 rpm

    Transfer energi: Transmisi 5-percepatan, rantai.

    Bingkai: pipa baja.

    Rem: cakram depan 296 mm, kaliper rem dua piston, tromol belakang 180 mm.

    Penangguhan: garpu teleskopik depan 41 mm, travel 118 mm, dua peredam kejut belakang, penyesuaian preload 5 tahap, travel 90 mm.

    Tangki bahan bakar: 10,7 l.

    Jarak roda: 1.560 mm.

    Berat: 232 kg (dengan bahan bakar).

Tambah komentar