Tes: Kenyamanan Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW)
kadar
Hyundai dan Kia memiliki prinsip yang berbeda secara fundamental. Hyundai sebagai pemilik mayoritas rumah Korea ini bercirikan keanggunan yang kalem, sedangkan Kia sedikit lebih sporty. Dapat dikatakan bahwa Hyundai untuk yang sedikit lebih tua, dan Kia untuk yang lebih muda. Tetapi dengan proyek ix20 dan Venga, mereka jelas beralih peran, karena Hyundai terlihat jauh lebih dinamis. Dengan sengaja?
Sebagian dari dinamisme itu dapat dikaitkan dengan lampu depan yang lebih menonjol, dan sebagian lagi karena topeng sarang lebah beraneka ragam dan lampu kabut didorong ke belakang di sepanjang tepi bemper. Sinyal belok, tidak seperti Vengo, dipasang di kaca spion, karena saudari Kia memiliki tonjolan kuning samping klasik di bawah jendela samping segitiga. Kalau tidak, ix20 tidak pernah memiliki ambisi olahraga, Hyundai Veloster mengejarnya. Namun, dengan citra yang segar, mereka masih bisa berharap untuk meremajakan pelanggan, yang jauh dari kata buruk, karena (biasanya) merek ini setia selama beberapa dekade lagi.
Tentu saja, Hyundai ix20 hampir tidak dapat dibedakan dari Kie Vengo yang kami posting di edisi ke-26 tahun lalu. Oleh karena itu, kami menyarankan Anda untuk membaca artikel oleh rekan Vinko terlebih dahulu, dan kemudian melanjutkan teks ini, karena kami akan lebih fokus pada perbedaan antara dua rival Korea ini. Haruskah dia menulis kepada sekutu
Kedinamisan ix20 Ceko juga terasa di interior. Di mana Venga memiliki tiga pengukur analog melingkar klasik, ix20 memiliki dua (biru) dan tampilan digital di antaranya. Meskipun tampilan digital tampaknya bukan yang paling transparan, kami tidak memiliki masalah dengan pemantauan jumlah bahan bakar dan suhu cairan pendingin, dan data dari komputer terpasang juga terlihat jelas. Semua tombol dan tuas di konsol tengah transparan dan cukup besar untuk bebas masalah bahkan untuk orang tua. Jika Anda melihat roda kemudi, Anda dapat menghitung hingga 13 tombol dan sakelar berbeda yang ditata sedemikian logis sehingga tidak menjadi abu-abu saat digunakan.
Kesan pertama pengemudi adalah lingkungan kerja yang menyenangkan, karena posisi berkendara yang baik dan jarak pandang yang sangat baik meskipun dengan arsitektur kursi tunggal. Bangku belakang, depan dan belakang dapat disesuaikan sepertiga, merupakan tambahan yang bagus untuk ruang boot besar yang sudah berguna. Nyatanya, ada dua ruangan di peti, karena satu untuk barang kecil disembunyikan di ruang bawah tanah. Namun apa yang terjadi di belakang kemudi bisa dijelaskan dalam satu kata: kelembutan. Power steering lebih berwarna, terasa lebih nyaman saat disentuh, tuas persneling bergerak dari gigi ke gigi seperti jarum jam.
Setengah lebih baik saya benar-benar terkesan dengan kelembutan, dan si kecil saya sedikit lebih kritis, karena terlalu banyak power steering berarti kurang memahami apa yang terjadi pada roda depan dan akibatnya juga berarti peringkat yang lebih rendah. untuk keamanan aktif. Sasisnya nyaman, sehingga miring di tikungan, meskipun kemudian sasis yang sama bergetar dengan konten langsung bahkan saat siput melewati rintangan kecepatan. Pertama-tama, kita harus menutupi kekurangan peredam suara, karena terlalu banyak desibel yang menembus kompartemen penumpang tepat di bawah sasis dan kompartemen mesin. Bagian dari kelemahan itu dapat dikaitkan dengan transmisi lima kecepatan yang mengibarkan bendera putih pada kecepatan jalan raya yang lebih tinggi, dan yang terpenting, sangat mengganggu dalam hal konsumsi bahan bakar.
Hyundai ix20 adalah minivan yang sangat kecil yang ditenagai oleh mesin bensin 1,4 liter, jadi akal sehat pun harus tahu bahwa tidak mungkin ada penyelamat. Tapi rata-rata 9,5 liter bukanlah kebanggaan terbesarnya, dan Venga dengan Vinko di belakang kemudi mengonsumsi rata-rata 12,3 liter. Apakah Anda mengatakan Anda akan menghabiskan lebih sedikit? Mungkin, tapi dengan mengorbankan beberapa pengguna jalan yang berani di belakang Anda...
Anda tidak akan salah dengan peralatan Comfort, semua yang Anda butuhkan ada di daftar. Empat kantung udara, dua kantung udara tirai samping, AC otomatis, radio hands-free, cruise control dan pembatas kecepatan, ABS, dan bahkan kotak keren di depan penumpang lebih dari sekadar pelancong yang baik, satu-satunya kelemahan adalah tanpa sistem Anda dapatkan ESP sebagai standar hanya dalam paket Style terbaik. Jadi tambahkan 400 euro ke harga mobil uji ESP dengan bantuan start dan paketnya sempurna! Menurut standar kami, garansi lima tahun Hyundai bahkan lebih baik daripada garansi tujuh tahun Kia, karena Kia memiliki batas jarak tempuh dan garansi tahan karat lima tahun lebih pendek.
Hyundai atau Kia, ix20 atau Venga? Keduanya bagus, perbedaan kecil mungkin akan menentukan kedekatan dengan layanan dan ketentuan garansi. Atau jumlah diskon yang diperoleh.
teks: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Kenyamanan
Data dasar
| Penjualan: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 12.490 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 15.040 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 66kW (90 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 13,4 s |
| Kecepatan maksimum: | 168 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,5l / 100km |
| Menjamin: | Garansi umum dan seluler 5 tahun, garansi pernis 5 tahun, garansi anti karat 12 tahun. |
| Tinjauan sistematis | 30.000 km |
Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)
| Layanan reguler, pekerjaan, bahan: | 510 â, ¬ |
|---|---|
| Bahan bakar: | 12.151 â, ¬ |
| Ban (1) | 442 â, ¬ |
| Kerugian nilai (dalam 5 tahun): | 4.152 â, ¬ |
| Asuransi wajib: | 2.130 â, ¬ |
| ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.425 ( |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Memborong | € 21.810 0,22 (biaya km: XNUMX ) |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 77 × 74,9 mm - perpindahan 1.396 cm³ - rasio kompresi 10,5:1 - daya maksimum 66 kW (90 hp) ) pada 6.000 rpm - kecepatan piston rata-rata pada tenaga maksimum 15,0 m / s - daya spesifik 47,3 kW / l (64,3 hp / l) - torsi maksimum 137 Nm pada 4.000 rpm – 2 poros bubungan di kepala (sabuk bergigi) – 4 katup per silinder |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,769 2,045; II. 1,370 jam; AKU AKU AKU. 1,036 jam; IV. 0,839 jam; v.4,267; – diferensial 6 – pelek 15 J × 195 – ban 65/15 R 1,91, keliling gelinding XNUMX m |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 168 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 12,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 l / 100 km, emisi CO2 130 g / km |
| Transportasi dan penangguhan: | limusin - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, kaki pegas, pemandu melintang palang tiga, stabilizer - poros spasial belakang dengan dua pemandu melintang dan satu memanjang, pegas koil, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem depan cakram (dipaksa), cakram belakang, ABS, rem parkir mekanis di roda belakang (tuas di antara kursi) - roda kemudi rak dan pinion, kemudi tenaga listrik, 2,9 belokan di antara titik ekstrem |
| Mas: | kendaraan kosong 1.253 kg - berat total yang diizinkan 1.710 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem: 1.300 kg, tanpa rem: 550 kg - beban atap yang diizinkan: 70 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | lebar kendaraan 1.765 mm - lintasan depan 1.541 mm - belakang 1.545 mm - ground clearance 10,4 m |
| Dimensi dalam: | lebar depan 1.490 mm, belakang 1.480 mm - panjang jok depan 500 mm, jok belakang 480 mm - diameter setir 370 mm - tangki bahan bakar 48 l |
| Peralatan standar: | airbag pengemudi dan penumpang depan - airbag samping - airbag tirai - dudukan ISOFIX - ABS - power steering - AC otomatis - power window depan dan belakang - spion pintu yang dapat disetel dan dipanaskan secara elektrik - setir multifungsi - radio dengan pemutar CD dan pemutar MP3 - jarak jauh penguncian sentral - roda kemudi dengan penyetelan ketinggian dan kedalaman - kursi pengemudi yang dapat disesuaikan ketinggiannya - kursi belakang terpisah - komputer perjalanan - cruise control. |
Pengukuran kami
| T = -2°C / p = 999 mbar / rel. vl. = 55% / Ban: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Status jarak tempuh: 2.606 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,9 tahun ( 118 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 14,4s (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 21,3s (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 168km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 8,7l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 11,6l / 100km |
| konsumsi tes: | 9,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km/jam: | 75,1m |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 42,1m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 55dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 66dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 62dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4 | 68dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5 | 66dB |
| Kebisingan pemalasan: | 37dB |
Peringkat keseluruhan (296/420)
Hyundai ix20 akan memukau Anda dengan fleksibilitas, kenyamanan, dan kemudahan penggunaannya. Juga dengan kualitas. Di level trim keempat (dari enam), ada cukup keamanan dan aksesori untuk kenyamanan lebih, untuk ESP Anda hanya perlu membayar 400 euro. Jika ix20 memilikinya, itu akan dengan mudah mendapatkan 3 bukannya 4.
Eksterior (13/15)
Desain segar dan dicintai dari semua sudut, juga dilakukan dengan baik.
Interior (87/140)
Dilengkapi dengan benar, bagasi yang dapat disesuaikan dan kenyamanan kursi belakang yang lebih sedikit.
Mesin, transmisi (48
/ 40)Sasis juga memiliki cadangan (volume, kenyamanan), gearbox yang bagus.
Performa mengemudi (55
/ 95)Dalam rata-rata emas, yang tidak buruk.
Kinerja (22/35)
Ideal untuk pengemudi yang tenang saat mobil tidak penuh dengan penumpang dan barang bawaan.
Keamanan (24/45)
Di Avto, kami sangat merekomendasikan ESP, jadi bebas dapat dihukum berat.
Ekonomi (47/50)
Garansi lebih baik daripada Kia, harga model dasar bagus, tetapi tidak lebih hemat bahan bakar.
Kami memuji dan mencela
kelembutan kontrol
penampilan luar
bangku belakang dan fleksibilitas bagasi
ukuran dan kecerahan tombol
banyak kotak yang berguna
grafik kalibrasi
konsumsi bahan bakar
plastik bagian dalam murah untuk disentuh
hanya gearbox lima kecepatan
Power steering
