TEST: Ulasan Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland [Video] Bagian 1: Interior, Kabin, Baterai

Youtuber Bjorn Nyland berkesempatan menjajal Hyundai Kon elektrik. Dia jelas menyukai mobil itu, meski Kona Electric tidak termasuk dalam kategori mobil besar. Salah satu keunggulan terbesarnya adalah baterai 64 kWh dan fakta bahwa Hyundai elektrik lebih murah daripada e-Golf atau BMW i3 (!).

Sebelum melanjutkan untuk meringkas video, mari kita ingat mobil mana yang sedang kita bicarakan:

Model: Hyundai Kona Electric

Jenis: kendaraan listrik murni, bertenaga baterai, tanpa mesin pembakaran internal

Segmen: B / C (J)

Baterai: 64 kWh

Rentang realistis EPA: 402 km.

Jangkauan nyata WLTP: hingga 470 km

pedalaman

Kabin dan layar sentuh

Roda kemudi, dial, dan tombol di sekelilingnya tampaknya berasal dari Hyundai Ioniq - kecuali tombol penggerak HUD. Layar sentuh bijaksana dan logis, sepertinya dirancang dengan mempertimbangkan fungsi sentuh, dan bukan manipulator eksternal (bandingkan dengan pegangan BMW iDrive).

Nyland tidak menyukai "jembatan" di tengah, yang mengingatkan pada terowongan tengah yang tinggi pada kendaraan pembakaran internal. Kehadirannya mengurangi fungsionalitas ruang antar kursi - mungkin tidak dapat digunakan saat mengemudi. Youtuber sengaja memperhatikan bahwa di suatu tempat perlu menempatkan semua tombol yang terkait dengan "roda gigi" atau ventilasi dan pemanas kursi:

Dada

Bagasinya tidak besar, tapi sepertinya lebih besar dari versi yang dihadirkan di Geneva Fair. Menurut pengukuran Nyland, kedalamannya 70 sentimeter dan lebarnya sekitar 100 sentimeter. Dengan melepas aksesori dari bawah lantai, Anda bisa mendapatkan ruang tambahan dalam bentuk mangkok - tepat pada waktunya untuk roda cadangan:

Sandaran kursi tidak terlipat, tetapi ketika dilipat, kami mendapatkan ruang (panjang) 145 sentimeter. Ini harus cukup untuk sepeda dengan roda depan dilepas. Sandarannya sendiri lebarnya 130 sentimeter., jelas bahwa kursi tengahnya sempit - seorang anak akan menyukainya, tetapi belum tentu orang dewasa:

Baterai

Baterainya berkapasitas 64 kWh dan berpendingin cairan (di Ioniq Electric berpendingin udara - lihat juga: Bagaimana baterai didinginkan di kendaraan listrik? [DAFTAR model]). Menarik, pengguna dapat memilih pada level apa untuk memuatnya... Jika dia ingin mengurangi degradasi sel, atau hanya mengisi penuh mobil dan menundanya selama beberapa minggu, dia akan memilih 100 persen daripada muatan penuh (70 persen). Kisaran akan berkurang sesuai, tetapi baterai akan berada dalam kondisi yang lebih baik.

Biaya cepat

Pengisian cepat sangat cepat, bahkan di atas 90 persen - mobil mampu menangani 23/24 kW dengan baterai 93 persen. Prosesnya tampaknya mirip dengan Hyundai Ioniq Electric:

Sebutan di atas mencakup sekitar sepertiga dari film. Semua ini akan dijelaskan nanti. Video sekarang tersedia di YouTube:

Ulasan Hyundai Kona Electric bagian 1

IKLAN

IKLAN

Ini mungkin menarik bagi Anda: