е: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Jika Jeep memutuskan untuk menggoda SUV yang lebih ramping dengan Compass generasi pertama, model baru ini lebih diarahkan pada desain crossover. Dan karena segmen ini membuat pelanggan di seluruh dunia tergila-gila hari ini, jelas bahwa Jeep juga akan mengarahkan kompasnya ke arah itu. Namun berbeda dengan merek yang tidak memiliki pengalaman di bidang ini, Jeep adalah kucing tua di bidang ini. Oleh karena itu, diharapkan selain tampilan juga memberikan konten.

Compass tetap menjadi Jeep klasik dalam penampilan, tetapi jelas bahwa ia menemukan inspirasi dalam desain Grand Cherokee yang paling bergengsi. Kisi-kisi depan tujuh slot adalah ciri khas merek Amerika ini, dan bahkan Kompas baru pun tidak luput dari fitur ini. Meskipun didasarkan pada platform model Renegade, memiliki panjang 4,4 meter dan jarak sumbu roda 2.670 milimeter, itu jauh lebih besar dari saudaranya yang lebih kecil, tetapi yang menarik, jauh lebih kecil dari pendahulunya.

Namun, Kompas baru menawarkan lebih banyak ruang di dalam, dan bagasi telah bertambah 100 liter menjadi 438 liter. Jika eksteriornya bergaya Amerika klasik, interiornya sudah lebih berbau seperti putri Fiat-nya. Tentu saja, versi Limited memiliki bahan yang lebih canggih dan plastik yang lebih baik, tetapi desainnya cukup tertahan. Pusatnya adalah sistem infotainment Uconnect, yang menyediakan semua informasi yang Anda butuhkan melalui layar sentuh 8,4 inci, tetapi antarmukanya agak tidak lengkap dan membingungkan dalam hal grafis. Sumber informasi lainnya adalah layar digital tujuh inci yang terletak di antara penghitung. Kami mengapresiasi kemampuan untuk terhubung ke smartphone melalui konektivitas Apple CarPlay dan Android Auto, yang sangat meningkatkan pengalaman pengguna menggunakan layar tengah.

Kompas bukan hanya desain yang berteknologi maju dan menarik, tetapi juga pelopor dari kompartemen penumpang yang nyaman. Ada cukup ruang di segala arah. Itu duduk dengan baik di belakang, bahkan dengan kursi depan didorong ke belakang. Kursi pengemudi kehilangan beberapa inci kursi, jika tidak menemukan posisi mengemudi yang baik tidak akan menjadi masalah. Jangkar ISOFIX mudah diakses dan gesper sabuk pengaman "disimpan" dengan nyaman di kursi belakang. Tidak akan ada masalah dengan ruang dan belakang penumpang. Bagasi hitam dapat dengan mudah menyimpan dua SUP terlipat selama pengujian.

Ia juga menawarkan banyak hal dalam hal sistem keselamatan dan bantuan: teknologi bantu yang tersedia, seperti peringatan tabrakan dengan fungsi pengereman, kontrol jelajah radar, peringatan keberangkatan jalur, peringatan titik buta, bantuan parkir, kamera spion ...

Kompas, sebagai perwakilan dari segmen SUV, tersedia dengan penggerak semua roda, tetapi akan menunjukkan semua keunggulannya dibandingkan pesaing hanya dalam versi penggerak semua roda. Mobil yang diuji persis sedemikian rupa sehingga kedua wajah dapat sepenuhnya terlihat. Itu adalah versi yang lebih lemah, 140-tenaga kuda dari turbodiesel XNUMX liter dengan transmisi otomatis, penggerak empat roda dan satu set peralatan yang disebut Limited. Kombinasi ini ternyata menjadi kompromi yang bagus untuk jarak tempuh harian di jalan raya dan sesekali melarikan diri di luar jalan raya.

Meskipun Kompas adalah mobil yang sangat normal, seimbang, dan andal di trek yang telah disiapkan, ia pasti akan membuat Anda terkesan di lapangan. Berkat penggerak semua roda yang canggih, dijuluki Jeep Active Drive, Compass berhasil mengatasi rintangan off-road yang paling sulit sekalipun. Sistem ini terutama mengirimkan tenaga ke roda depan dan dapat mendistribusikan torsi ke setiap roda secara terpisah melalui kopling depan dan kopling basah multi-pelat di diferensial belakang jika diperlukan. Dengan tombol putar di konsol tengah, kita juga dapat mengontrol atau mengatur program penggerak (Auto, Snow, Sand, Mud), yang kemudian secara optimal menyetel pengoperasian diferensial dan elektronik mesin. Anggota kendaraan off-road jadul juga telah diservis karena AWD Kompas dapat dikunci. Untuk pengoperasian ini, cukup menekan sakelar Kunci 4WD dengan kecepatan berapa pun.

Transmisi otomatis sembilan kecepatan yang luar biasa memberikan pengendaraan yang mulus, mulus, dan ringan. Turbo diesel 140 tenaga kuda akan dengan mudah mengikuti kecepatan, tetapi jangan berharap untuk menjadi master di jalur yang lewat. Pada pagi yang dingin, akan ada sedikit lebih banyak kebisingan dan getaran pada awalnya, tetapi tak lama kemudian soundscape akan menjadi lebih tertahankan. Anda juga tidak akan kewalahan dengan konsumsi: pada putaran standar kami, Kompas menghasilkan 5,9 liter bahan bakar per 100 kilometer, sedangkan total konsumsi uji adalah 7,2 liter.

Mari kita sentuh harga. Sebagaimana dinyatakan, model uji mewakili tingkat kedua dari penawaran diesel dan pilihan terbaik dalam hal peralatan. Pada saat yang sama, penggerak semua roda dan hampir seluruh set peralatan termasuk dalam harga akhir, yang sedikit kurang dari 36 ribu. Tentu saja, perlu untuk memeriksa dengan dealer apakah ini adalah penawaran terakhir, tetapi kami masih berpikir bahwa Jeep menawarkan mobil yang cukup untuk jumlah yang ditunjukkan.

Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Terbatas

Data dasar

Penjualan:	Avto Triglav doo
Harga model dasar:	34.890 â, ¬
Biaya model uji:	36.340 â, ¬
Kekuasaan:	103kW (140 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	9,9 s
Kecepatan maksimum:	196 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,9l / 100km
Menjamin:	Garansi umum dua tahun tanpa batasan jarak tempuh, garansi cat 36 bulan, Jeep 5 Plus memperpanjang garansi tanpa biaya tambahan hingga 5 tahun atau 120.000 kilometer.
Tinjauan sistematis	20.000 km

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Layanan reguler, pekerjaan, bahan:	2.038 â, ¬
Bahan bakar:	7.387 â, ¬
Ban (1)	1.288 â, ¬
Kerugian nilai (dalam 5 tahun):	11.068 â, ¬
Asuransi wajib:	3.480 â, ¬
ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.960 (
Hitung biaya asuransi mobil
Memborong	€ 32.221 0,32 (biaya km: XNUMX )

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 83 x 90,4 mm - perpindahan 1.956 cm3 - kompresi 16,5:1 - daya maksimum 103 kW (140 hp) pada 4.000 rpm – kecepatan piston rata-rata pada daya maksimum 12,1 m/s – daya spesifik 52,7 kW/l (71,6 hp/l) – torsi maksimum 350 Nm pada 1.750 rpm – 2 poros bubungan di kepala - 4 katup per silinder - injeksi bahan bakar common rail - turbocharger gas buang - isi daya pendingin udara.
Transfer energi:	mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis 9 kecepatan - rasio roda gigi I.4,713; II. 2,842; AKU AKU AKU. 1,909; IV. 1,382 jam; ay 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - diferensial 4,334 - pelek 8,0 J × 18 - ban 225/55 R 18 H, lingkaran bergulir 1,97 m.
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 196 km/jam - akselerasi 0–100 km/jam dalam 9,9 detik - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 5,7 l/100 km, emisi CO2 148 g/km.
Transportasi dan penangguhan:	SUV - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, pegas koil, palang palang tiga, stabilizer - poros multi-link belakang, pegas koil, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), cakram belakang, ABS, roda rem parkir elektrik belakang - roda kemudi dengan rak persneling, power steering elektrik, 2,9 belokan di antara titik ekstrim.
Mas:	kendaraan kosong 1.540 kg - berat total yang diizinkan 2.132 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem: 1.900 kg, tanpa rem: 525 - beban atap yang diizinkan: np
Dimensi-dimensi eksternal:	kecepatan tertinggi 196 km/jam - akselerasi 0–100 km/jam dalam 9,9 detik - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 5,7 l/100 km, emisi CO2 148 g/km.
Dimensi dalam:	depan memanjang 890-1.080 mm, belakang 680-900 mm - lebar depan 1.480 mm, belakang 1.460 mm - tinggi kepala depan 910-980 mm, belakang 940 mm - panjang jok jok depan 510 mm, jok belakang 530 mm - kompartemen bagasi 438 l - diameter stang 380 mm - tangki bahan bakar 60 l.

Pengukuran kami

T = 6°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Ban : Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Status Odometer : 1.997 km
Akselerasi 0-100km:	10,3s
402m dari kota:	17,3 tahun ( 143 km/jam)
konsumsi tes:	7,2 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	5,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 130 km/jam:	68,1m
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	40,1m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	59dB
Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 6	64dB
Kesalahan pengujian:	Tidak ada kesalahan.

Peringkat keseluruhan (326/420)

• Empat yang solid untuk mobil yang benar-benar berubah antara dua generasi. Dari SUV besar, ia telah berkembang menjadi mobil sehari-hari yang dicirikan oleh kelapangan, kemampuan off-road yang sangat baik, dan berbagai peralatan dengan harga yang wajar.

• Eksterior (12/15)

  Karena Kompas telah sepenuhnya mengubah tujuannya, desainnya juga dibangun berdasarkan prinsip yang berbeda. Tapi kita semua setuju bahwa ini adalah yang terbaik.

• Interior (98/140)

  Desainnya sedikit, tetapi interiornya kaya akan ruang. Bahkan bahan yang dipilih pun tidak mengecewakan.

• Mesin, transmisi (52
  
  
  / 40)

  Drive yang sangat baik dan gearbox yang baik mendapatkan poin terbanyak.

• Performa mengemudi (56
  
  
  / 95)

  Posisi netral dalam berkendara sehari-hari dan kemampuan off-road yang luar biasa.

• Kinerja (27/35)

  Meski bukan versi paling bertenaga, performanya di atas rata-rata.

• Keamanan (35/45)

  Dalam tes EuroNCAP, Kompas memperoleh lima bintang dan juga dilengkapi dengan sistem keamanan.

• Ekonomi (46/50)

  Harga kompetitif dan konsumsi bahan bakar moderat adalah kartu truf ekonomi Kompas.

Kami memuji dan mencela

Kelapangan

Objek lapangan

Bagasi

Utilitas

Цена

Operasi sistem UConnect

Kursi pengemudi terlalu pendek