Test: Kawasaki Versys 1000 SE // Panggilan Petualangan

Pada pertengahan Februari di sore hari suhu di Kepulauan Canary naik hingga 30 derajat, dan di pagi hari masih dingin.... Nah, Canary dikenal dengan fluktuasi suhu yang kecil, ada mata air abadi di sini; mereka cocok untuk pensiunan Eropa yang menghangatkan tulang mereka di usia tua di apartemen yang terbakar di tanggul.

Kami memulai petualangan kami di pulau sebelah utara Lanzarote, di mana kami bertemu dengan yang baru. versi, dan naik feri ke Fuerteventura. Letusan gunung berapi terakhir terjadi di pulau Lanzarote 200 tahun yang lalu, dan pemandangan tempat kami merekam sepeda motor sangat membara. Berapi-api, hitam. Kawasaki memilih tempat yang bagus untuk memamerkan Versys baru - ular yang membengkokkan trotoar yang tidak rata dengan traksi yang luar biasa, berkelok-kelok melalui lanskap yang indah. Oleh karena itu, saya beralih ke versi model SE yang lebih kaya, yang berbeda dari versi dasar dengan banyaknya barang elektronik.; Misalnya, Kawasaki Cornering Management Function (KTRC), sistem anti-selip Kawasaki Traction Control (KTRC), dan, harus ditekankan, suspensi Kawasaki Electronic yang dapat disetel. Suspensi Kontrol (KECS).

Ada tiga mode operasi lain yang memungkinkan untuk perangkat ini, lampu LED samping yang menyala saat dimiringkan, dan layar TFT kaya yang juga menawarkan konektivitas telepon. Dengannya, Anda dapat membuat pengaturan tertentu, misalnya, Anda dapat mengatur mode pengoperasian perangkat. Yup, dan hal yang sangat diperlukan di antara jutaan belokan: quickshifter. Ini bagus. Versi standar tidak memiliki peralatan dan elektronik tertentu, jadi harganya beberapa ribu lebih murah. Kambing adalah hewan peliharaan utama di Fuerteventura, dan Anda harus berhati-hati saat mengemudi - yah, jika Anda bisa menghapus hijau beracun yang hidup itu, "surga" mungkin akan mengalir dengan sendirinya. Itu kata orang jepang.

Unit terbukti dan desain segar

Unit in-line empat silinder ini dengan volume lebih dari satu liter dan kekuatan 88,2 kW (120 tenaga kuda) tidak banyak berubah dari pendahulunya, pertama kali diperkenalkan pada 2012, terakhir dimodifikasi pada 2015, tetapi dalam model baru, elektronik mengontrol aliran udara-bahan bakar. Hideyuki Kato, manajer proyek, mengatakan kepada kami dalam sebuah percakapan bahwa mereka sengaja tidak menambah tenaga mobil. Dan tahukah Anda, seratus dua lusin kuda ini cukup untuk lompatan yang sedikit lebih tajam. Perangkat ini juga tetap fleksibel dan responsif dalam versi baru, dan kurva dayanya cukup linier.

Ini sangat umum saat berkendara, di pemukiman dengan batas kecepatan hingga 50 kilometer per jam, saya dapat dengan mudah melaju di putaran rendah bahkan di gigi keempat atau kelima. Meninggalkan resor, saya hanya menambahkan bensin dan Versys sopan dan tidak terlalu kasar pada kecepatan tinggi. Kopling geser yang sangat lembut juga membantu, tentu saja, kecuali pengemudi menggunakan quickshifter. Rem efektif tanpa komentar, bahkan setelah seharian menggigit. Tahukah Anda bahwa garis baru rumah Versys dengan tepi tajam digambar oleh seorang wanita? Jiwon Seo adalah seorang desainer dan juga pengendara sepeda motor., yang mengikuti dunia binatang, terutama dengan serangga - perhatikan topeng depan dengan sepasang senter!

Apa yang dikatakan tulang belakang?

Dalam ritme harian yang sibuk, setelah melakukan perjalanan bermil-mil melintasi sebagian besar pulau, jurnalis sepeda motor dihadapkan pada tantangan baru: perumahan. Oke, saya tidak akan mendramatisir, kami memiliki akomodasi di apa yang disebut kazarural, rumah tradisional, semacam hacienda, wisata pertanian, di mana kenyamanan tidak setingkat hotel, tetapi kontak dengan orang-orang di sana dan masakan mereka begitu banyak lebih otentik. Koper samping 28 liter dan koper tengah 47 liter berguna untuk ini.

Di sana kami menaruh makan siang di dalam kotak (di bekas Selatan di ketentaraan kami menyebutnya SDO), yang kami makan tepat di jalan, dan barang-barang yang diperlukan untuk menginap. "kasarural" kami memakai nama itu Rumah Putri Armida, sebuah bangunan lebih dari setengah abad, terletak di sebelah katedral di Betancuria, yang pernah menjadi ibu kota pulau, tetapi hari ini, terlepas dari dewa di belakangnya, menarik wisatawan dengan pesona dan sejarahnya. Namun, mereka dekat dengan jalan yang bagus untuk dikendarai.

Setelah seharian di Versis, di mana traveler duduk tepat dengan gaya "petualangan", saya masih kedinginan, tulang belakang saya tidak sakit, dan melalui belokan dan aspal yang tidak rata saya hanya berteriak di bawah helm Arai. Itulah sebabnya prosciutto dengan zaitun dan tuna dengan kentang rebus dan sayuran buatan sendiri adalah "Casirural" sebelum istirahat. Hari baru di Versys, petualangan baru dan kesenangan roda dua hijau yang baru menanti saya. 

• Data dasar

  Penjualan: DKS, Perusahaan Terbuka

  Harga model dasar: 16.915 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: 1043 cc, empat langkah, berpendingin cairan, injeksi bahan bakar elektronik, 3 katup per silinder

  Kekuasaan: 88,2 kW (120 km) pada 9.000 rpm

  Torsi: 102 Nm pada 7.500 rpm

  Transfer energi: Gearbox 6 kecepatan, rantai

  Bingkai: aluminium

  Rem: cakram depan 310 mm, kaliper empat piston, cakram belakang 250 mm, kaliper piston tunggal

  Penangguhan: Garpu teleskopik terbalik 43mm depan yang dapat disesuaikan, lengan ayun ganda belakang, peredam yang dapat disesuaikan

  Ban: 120/70-17, 180/55-17

  Pertumbuhan: 840 / opsi 820 mm

  Tangki bahan bakar: 21

  Jarak roda: 1.520 mm

  Berat: 257 kg