TEST: Kia e-Niro vs. Hyundai Kona Electric PLUS Jaguar I-Pace vs. Audi e-tron vs. Tesla Model X
kadar
Asosiasi Kendaraan Listrik Norwegia telah menguji lima teknisi listrik dalam kondisi musim dingin yang keras di utara benua kita. Kali ini, crossover / SUV dibawa ke bengkel: Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro, Jaguar I-Pace, Audi e-tron dan Tesla Model X 100D. Pemenangnya adalah ... semua mobil.
Setahun lalu, asosiasi menangani mobil penumpang kelas B dan C yang khas, yaitu BMW i3, Opel Ampera-e dan Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf dan Hyundai Ioniq Electric. Opel Ampera-e melakukan yang terbaik dalam uji jangkauan berkat baterai terbesar yang pernah ada.
> Mobil listrik di musim dingin: lini terbaik - Opel Ampera E, paling irit - Hyundai Ioniq Electric
Dalam percobaan tahun ini Hanya crossover dan SUV dari hampir seluruh spektrum kelas yang berpartisipasi:
- Hyundai Kona Electric - SUV kelas B, baterai 64 kWh, jangkauan nyata dalam kondisi baik adalah 415 km (EPA),
- Kia e-Niro - kelas C-SUV, baterai 64 kWh, jangkauan aktual 384 km dalam kondisi baik (pernyataan awal),
- Jaguar I-Pace - kelas D-SUV, baterai 90 kWh, jangkauan nyata dalam kondisi baik 377 km (EPA),
- Audi e-tron - kelas D-SUV, baterai 95 kWh, jangkauan sebenarnya dalam kondisi baik sekitar 330-400 km (pernyataan awal),
- Tesla Model X 100D - Kelas E-SUV, baterai 100 kWh, jangkauan nyata dalam kondisi baik adalah 475 km (EPA).
Konsumsi energi, diukur pada jarak 834 km, menunjukkan bahwa di musim dingin, mobil dapat menempuh satu kali pengisian daya:
- Tesla Model X - 450 km (-5,3 persen pengukuran EPA),
- Hyundai Kona Electric - 415 km (tidak berubah),
- Kia e-Niro-400 km (+4,2 persen),
- Jaguar I-Pace - 370 km (-1,9 persen),
- Audi e-tron - 365 km (rata-rata -1,4 persen).
Angka-angka tersebut membuat Anda berpikir: jika nilainya hampir sama dengan yang dinyatakan oleh pabrikan, gaya mengemudi orang Norwegia harus sangat irit, dengan kecepatan rata-rata yang rendah, dan kondisi selama pengukuran menguntungkan. Video uji singkat sebenarnya memiliki banyak bidikan di bawah sinar matahari (saat kabin perlu didinginkan, bukan dihangatkan), tetapi juga banyak rekaman salju dan senja.
Audi e-tron: mobil listrik yang nyaman, premium, tetapi "normal"
Audi e-tron telah digambarkan sebagai mobil premium, nyaman untuk bepergian dan paling tenang di dalam. Namun, ia memberi kesan mobil "normal", di mana penggerak listrik dimasukkan (tentu saja, setelah melepas mesin pembakaran internal). Hasil dari konsumsi energi tinggi (berdasarkan: 23,3 kWh / 100 km).
Asumsi pengujian lain juga dikonfirmasi: meskipun pabrikan mengklaim bahwa baterai memiliki 95 kWh, kapasitas yang dapat digunakan hanya 85 kWh. Buffer besar ini memungkinkan Anda mencapai kecepatan pengisian tercepat di pasaran tanpa degradasi sel yang terlihat.
> Kendaraan listrik dengan daya pengisian maksimum [RATING Februari 2019]
Kia e-Niro: favorit praktis
Kia Niro listrik dengan cepat menjadi favorit. Sedikit energi yang dikonsumsi saat mengemudi (dari perhitungan: 16 kWh / 100 km), yang memberikan hasil yang sangat baik dengan sekali pengisian daya. Itu hanya tidak memiliki penggerak empat roda dan kemampuan untuk menarik trailer, tetapi itu memang menawarkan banyak ruang bahkan untuk orang dewasa dan menu yang sudah dikenal.
Baterai Kia e-Niro memiliki kapasitas total 67,1 kWh, dimana 64 kWh adalah kapasitas yang dapat digunakan.
Jaguar I-Pace: predator, menarik
Jaguar I-Pace tidak hanya menciptakan rasa aman, tetapi juga kenikmatan berkendara. Dia adalah yang terbaik dari lima dalam tugas terakhir, dan penampilannya menarik perhatian. Dari 90 kWh yang dinyatakan oleh pabrikan (sebenarnya: 90,2 kWh), daya yang berguna adalah 84,7 kWh, dan konsumsi energi rata-rata adalah 22,3 kWh / 100 km.
Hyundai Kona Electric: nyaman, ekonomis
Hyundai Kona Electric terasa sederhana, ramah pengemudi namun dilengkapi dengan baik. Perjalanan itu menyenangkan, meskipun ada kekurangan kecil. Baik Hyundai dan Kia diharapkan akan segera dilengkapi dengan aplikasi remote control.
Baterai Hyundai Kona Electric memiliki kapasitas total 67,1 kWh, dimana 64 kWh adalah kapasitas yang dapat digunakan. Persis sama seperti di e-Niro. Konsumsi energi rata-rata adalah 15,4 kWh/100 km.
Tesla Model X 100D: tolok ukur
Tesla Model X diambil sebagai model untuk mobil lain. Mobil Amerika memiliki jangkauan yang sangat baik, dan performanya di jalan lebih baik daripada semua model dalam daftar. Itu lebih keras dari saingan premium, bagaimanapun, dan membangun kualitas dianggap lebih lemah dari Jaguar dan Audi.
Kapasitas baterai adalah 102,4 kWh, di mana 98,5 kWh digunakan. Perkiraan konsumsi energi rata-rata adalah 21,9 kWh / 100 km.
> Dealer di Amerika Serikat memiliki dua masalah BESAR. Yang pertama disebut "Tesla", yang kedua - "Model 3".
Ringkasan: tidak ada mesin yang salah
Asosiasi tidak memilih satu pun pemenang - dan ini tidak mengherankan, karena spektrumnya sangat luas. Kami mendapat kesan bahwa Kia e-Niro adalah yang terbaik di varian ekonomi, sedangkan Tesla adalah yang paling menarik di varian premium. Namun, harus ditambahkan bahwa dengan rentang nyata 300-400 (dan lebih!) Kilometer hampir setiap ahli listrik yang terbukti dapat menggantikan mobil pembakaran internal... Selain itu, semuanya mendukung pengisian daya dengan kapasitas lebih dari 50 kW, yang berarti bahwa setiap hari di jalan dapat diisi 1,5-3 kali lebih cepat dari sekarang.
Tentu saja, ini tidak berlaku untuk Tesla, yang telah mencapai daya pengisian penuh dengan Supercharger (dan hingga 50kW dengan Chademo).
Lihat: elbil.no
Catatan dari editor www.elektrowoz.pl: Konsumsi energi yang kami tunjukkan adalah nilai rata-rata yang diperoleh dengan membagi kapasitas baterai yang dapat digunakan dengan jarak yang dihitung. Asosiasi menyediakan rentang konsumsi.
Ini mungkin menarik bagi Anda:
