Test drive: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - go Korea, go!!!
Orang Korea tidak lagi eksotis, dan Kia, produsen mobil Korea tertua, tidak lagi hanya memproduksi model lama berlisensi. Kia membuat langkah besar dengan setiap model baru dan semakin dekat dengan pembeli Eropa dalam hal desain, dan Pro Cee'd adalah model lain yang menegaskan ambisi tinggi Kia. Di hadapan kita adalah mobil dengan siluet Coupe, dibekali mesin turbodiesel yang irit dan bergaransi tujuh tahun ...
Setelah versi lima pintu dan karavan, versi paling menarik dari model Kia Cee'd, yang disebut Pro Cee'd, masuk ke pasar kami. Ini adalah mobil yang dapat merusak akun merek terkenal dari Eropa. Penampilan menarik, berbagai mesin, peralatan luar biasa, harga terjangkau, dan garansi jangka panjang, Pro Cee secara serius menyerang bagian dari pai pasar yang dengan egois memegang di tangannya Golf, A3, Astra, Focus ... Lebih panjang, lebih rendah dan lebih ringan dari lima kecepatan Versi: kapan. pintu, Pro Cee'd datang kepada kami dengan banyak gaya dan kesan sporty di segmen C. Tujuan Kia adalah untuk memuaskan Pro Cee'd dengan banyak, terutama pelanggan Eropa yang mencari kendaraan dengan banyak karakteristik Eropa. Anggota ketiga dari keluarga Cee'd memiliki panjang 4.250 mm, yang lebih panjang 15 mm dari versi 5 pintu. Kelincahan kendaraan juga tercermin pada garis atap 30mm lebih rendah dari Cee'd. Yang terpenting, pembeli model Pro Cee'd tidak akan "kehilangan" ruang bagasi, seperti pada versi 5 pintu: 340 liter. Fakta yang menarik adalah bahwa pintu di Pro Cee'd lebih panjang 27,6 sentimeter daripada di Cee'd, dan pintu terbuka pada sudut 70 derajat.
Formula desain "lebih banyak lembaran logam, lebih sedikit kaca" yang menarik menghasilkan siluet coupe yang agresif dan sporty yang merupakan salah satu poin terkuat mobil uji. Kepala desain Kia Peter Schreyer sebelumnya dari Audi dan masuk ke model TT serta beberapa hits sebelumnya. Bagian depan mobil terlihat sangat terlambat, karena kami berkesempatan untuk menggantungnya pada model Cee'd. Satu-satunya perbedaan yang terlihat dari versi lima pintu adalah desain bemper yang sedikit berbeda. Hanya beberapa baris, ventilasi baru yang lebih rendah, dan lampu kabut yang lebih menonjol membuat versi tiga pintu ini jauh lebih agresif. Saat kami menuju bagian belakang mobil, Pro Cee'd tampak lebih dinamis dan berotot. Profil samping yang dalam dan garis samping yang menonjol dari jendela belakang kecil, bersama dengan velg 17 inci, spoiler atap, dan trim knalpot oval krom melengkapi kesan akhir. “Kia Pro Cee terlihat jauh lebih sporty daripada model lima pintunya. Ini jelas berbeda dari model lima pintu dan memengaruhi kelompok sasaran pembeli yang lebih muda. Berkat atributnya yang sporty, tampilan mobil ini lebih disegani, sehingga pengemudi di jalur kiri berlindung meski tidak diperlukan. Kesan keseluruhan sangat positif karena Pro Cee'd memberikan ilusi sebuah coupe balap, yang terutama akan menarik bagi pembeli yang lebih temperamental.” – Kesan Vladan Petrovich dipersilakan.
Meski eksterior Pro Cee'd terlihat Eropa, namun unsur pemikiran Korea tetap dapat ditemukan di dalamnya, terutama pada bagian dashboard. Namun saat kami berada di belakang kemudi, rasanya jauh lebih baik dari yang Anda duga, sebagian karena paket Sport menarik yang disertakan dengan mobil "kami". Tata letak kompartemen penumpang sama dengan model Cee'd, artinya sebagian besar kabinnya terbuat dari plastik lembut berkualitas, sedangkan pelek setir dan tuas persnelingnya dibalut kulit. Hanya panel instrumen dan konsol tengah dengan kontrol radio dan AC yang tidak mengesankan kualitasnya, karena terbuat dari plastik keras. “Sekali lagi saya harus memuji kursi di Kia baru. Ergonomi melebihi semua ekspektasi karena semua sakelar mudah diakses dan terletak tepat di tempat yang kami harapkan. Kursi yang nyaman dengan profil yang kuat mengungkapkan ambisi sport dari mobil ini. Tampaknya para desainer tidak menemukan "air panas" di interiornya. Mereka berpegang pada resep yang sudah dicoba dan diuji, jadi mungkin terasa agak dingin pada awalnya. Namun, dengan setiap kilometer baru, rasa hormat terhadap desain interior dan hasil akhir yang berkualitas tumbuh. Saya suka semuanya hingga detail terkecil dibuat dengan presisi bedah. Tampilan mobil yang sporty di malam hari dipertegas dengan iluminasi merah pada instrumen dan tampilan AC. Saya perhatikan bahwa Pro Cee'd duduk relatif rendah, sehingga kesan sporty semakin terasa. Jarak antara setir, shifter, dan jok diukur secara akurat, jadi kami menilai ergonominya bersih lima.” Petrovich mencatat.
Penumpang yang duduk di belakang akan diberikan sistem masuk yang nyaman. Namun, terlepas dari sistem ini, dibutuhkan sedikit "senam" untuk masuk ke kursi belakang, karena atapnya rendah dan kusennya lebar. Kami juga harus keberatan dengan sistem Easy Entry yang tidak berkembang dengan baik. Yakni, jok depan “tidak ingat” posisinya di mana mereka sebelum bergerak. Mengingat perubahan pada bodywork dan fakta bahwa jumlah ruang tetap tidak berubah dari model lima pintu, Pro Cee'd menawarkan banyak ruang di kursi belakang untuk dua orang dewasa atau bahkan tiga orang yang lebih pendek. Saat mengemudi di jok belakang, kami melihat penurunan kenyamanan di jalan yang buruk. Suspensi yang lebih kaku dengan ban profil rendah 225/45 R17 meningkatkan sensitivitas terhadap penyimpangan lateral. Inilah sebabnya mengapa Pro Cee bergetar di jalan yang buruk, yang mungkin disukai oleh pengemudi yang lebih temperamental.
Di bawah kap Kie Pro yang teruji, Cee'd menghembuskan unit turbo-diesel 1991 cm3 modern, yang menghasilkan 140 tenaga kuda pada 3.800 rpm dan torsi 305 Nm pada kisaran 1.800 hingga 2.500 rpm. Pro Cee'd 2.0 CRDi memiliki kecepatan tertinggi 205 km/jam dan berakselerasi dari nol hingga 10,1 km/jam hanya dalam 5,5 detik, menurut pabrikan. Konsumsi bahan bakar rata-rata sekitar 100 liter "emas hitam" per 1.700 kilometer perjalanan. Ini adalah data pabrik. Dalam praktiknya, unit Common-Rail terbukti sangat canggih dan kami dengan mudah mencapai angka konsumsi rata-rata pabrik. Kesan dari Vladan Petrovich dan mesin Pro Cee'd adalah sebagai berikut: “Mesinnya luar biasa, perwakilan nyata dari tenaga diesel dan torsi tinggi. Terlepas dari persnelingnya, mesin menarik dengan mengesankan, dan menyalip sangat mudah. Akselerasi menengah yang kuat dicapai pada gigi kelima dan keenam. Satu-satunya syarat penting adalah jangan menurunkan kecepatan di bawah XNUMX rpm, karena seperti semua turbodiesel modern, mesin ini "mati secara klinis". Tapi di sini saya ingin menunjukkan satu detail yang tidak terlalu saya sukai. Saat mengemudi dengan agresif, setiap perubahan kecepatan disertai dengan penundaan penerimaan throttle, yang terlihat seperti lubang turbo. Dan ketika Anda melakukan proses perubahan kecepatan dengan sangat cepat, dan jumlah putaran turun sedikit, mesin akan hidup hanya setelah istirahat sejenak. Sedangkan untuk enam kecepatan, halus, senyap, dan pendek sporty, tapi tidak masalah dengan presisi."
Kia Pro Cee'd berbobot 84 kg lebih ringan dari Cee'd, dan berkat penggunaan 67% baja khusus, bobot yang lebih ringan dan kekuatan yang lebih besar telah tercapai. 87% casing terbuat dari baja tahan karat. Semua ini memberikan peningkatan ketahanan torsi, yang bersama dengan poros belakang multi-link dan ban Michelin, membuat berkendara menjadi sangat menyenangkan. Bahkan ketika Anda benar-benar bermain dengan hukum fisika (terima kasih kepada Vladan Petrovich), Pro Cee tanpa lelah memasuki belokan, dan bagian belakangnya tidak bergerak. Tentu saja, untuk mempelajari performa suspensi, Petrovich pertama-tama mematikan "malaikat pelindung" elektronik (ESP), dan pertunjukan dapat dimulai: "Pro Cee'd sangat gesit, dan saya perhatikan bahwa mobilnya sama-sama aman baik dengan dan tanpa ESP dia. Tapi jangan lupa bahwa Pro Cee'd lebih panjang 15mm dari Cee'd dan wheelbase tetap sama. Selain itu, turbodiesel berat "di hidung" sedikit memperluas lintasan yang diberikan untuk pengendaraan yang lebih agresif. Namun perlu dipahami bahwa ini bukanlah mobil sport balap sejati, dan suspensinya memberikan kombinasi kenyamanan dan kemudahan di satu sisi dan tenaga sport di sisi lain. Kesan saya tidak banyak perbedaan pengaturan suspensi antara Pro Cee'd dan Cee'd. Saya juga harus menunjukkan rem luar biasa yang melakukan tugasnya tanpa keluhan.” tutup Petrovich.
Akhirnya, kami sampai pada harga diskon dari Pro Cee'd 2.0 CRDi SPORT LEATHER adalah 19.645 XNUMX euro. Pertama, Kije tidak lagi menjadi murah karena alasan yang sepenuhnya dapat dibenarkan: produk dengan tingkat kualitas dan peralatan tertentu juga memiliki harga tertentu, yang tidak dapat secara signifikan berbeda dari produk pesaing di pasar. Dan model uji dilengkapi dengan paket peralatan terkaya, yang meliputi: AC zona ganda, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, kantung udara, kantung udara tirai dan kantung udara lutut, AC zona ganda, cruise control, setengah kulit, elektrifikasi penuh. ISOFIX. , jendela berwarna, AUX, port USB ... Pro-cee'd akan menyenangkan penggemar Kia, tetapi banyak peminat diharapkan yang belum terpikirkan oleh Kia.
Video test drive: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport
