е Kratek: Dacia Sandero dCi 90 Stepway
Saya tahu apa yang akan Anda katakan: maka Anda masih muda dan bodoh. Itu tidak benar. Sudah muda, tapi sama sekali tidak bodoh, saya akan mengatakan sebelumnya tidak terbebani... Kemudian kenangan itu memunculkan momen terindah dalam hidup Anda, dan Anda berpikir, sial, tidak butuh waktu lama untuk bahagia.
Sumber kebahagiaan ini tidak diragukan lagi adalah kerendahan hati dan kesederhanaan. Dacia Sandero mengingatkan saya pada hari-hari ketika semua yang penting bagi kami adalah bahwa mobil itu memiliki empat ban (penggantinya sudah bergengsi) dan setidaknya mesin dan transmisi mentah.
Artinya, secara umum, kita bisa datang ke pesta, di mana kita bertemu orang yang sama selama beberapa tahun berturut-turut di malam pendidikan dan makan siang. Tentu saja, bolak-balik sudah merupakan prestasi, lebih disukai enam atau tujuh orang dalam satu mobil, yang tidak selalu disukai pria berbaju biru.
Sandero Stepway tidak diragukan lagi merupakan mobil yang indah, meskipun layak untuk dilihat dengan mata terbuka sebagai siswa. Ini memiliki segalanya dasarmereka mengatakan ABS, dua airbag (penumpang sebagai aksesori), AC, radio tape recorder, bahkan piringan aluminium terpasang padanya. Namun, lebih penting untuk segera menyadari bahwa ia tidak memiliki komputer terpasang, bahwa Anda hanya dapat menebak tentang suhu luar, bahwa radio tidak memiliki roda kemudi atau tombol di roda kemudi untuk pengoperasian yang lebih aman, dan itu stabil. ESP keinginan ilahi. Ini adalah mobil yang berpotensi berbahaya menurut kriteria Autoshop, jadi Anda mungkin akan mengurangi banyak poin dari peringkat.
Tapi apakah itu mobil yang buruk - sebagai alat transportasi utama? Tidak, masih jauh lebih nyaman daripada naik bus atau kereta api. Itu duduk relatif baik, kualitasnya pada tingkat yang patut ditiru, mesin hingga 130 km / jam dengan tenang menggumamkan melodi turbodieselnya. Jika Anda memiliki kaki, itu akan memanjakan Anda konsumsi bahan bakar rendah (sialan kami hanya memiliki 4,8 liter per 100 km) dan penggunaan yang tidak menuntut, yang juga dapat dikaitkan dengan transmisi lima kecepatan yang lembut... Tidak adanya gigi keenam (atau gigi kelima yang sedikit lebih panjang) akan menyelamatkan penumpang dari kebisingan yang mengganggu di jalan raya. Saat itu, turbodiesel 1,5 liter sudah berputar pada 3.200 rpm, yang terlalu berat untuk perjalanan tol yang nyaman. Ada cukup ruang di bagian belakang bangku, serta di bagasi, bahkan di dudukan. Isofix mereka lebih terjangkau daripada banyak kendaraan yang lebih bergengsi.
Jadi dari mana datangnya harga eceran yang lebih rendah? Pada awalnya, Anda hanya melihat bahan tahan lama, yang tidak selalu yang paling menyenangkan atau nyaman (tuas persneling plastik), atau sepotong lembaran logam yang dilapisi dengan lapisan lembut di mobil lain. Kemudian, pada akhirnya, Anda melihat bahwa takometernya sama dengan mitra bensin (skala hingga 7.000 rpm, dan pengujian kami Sandero berjuang untuk naik ke 5.000, di mana hanya terdengar keras), itu tidak ada tampilan suhu luar ruangan (sangat disambut di musim dingin, sebagian besar untuk alasan keamanan) dan Anda harus menyalakan wiper saat kaca depan Anda basah, yang terjadi secara otomatis dengan mobil lain. Nah, orang Rumania harus membuatnya murah.
Jadi apa yang kurang dalam kehidupan siswa yang sederhana? Tidak ada, karena dengan begitu Anda tidak mengenal siapa pun. Apa yang hilang dari Sunder Stepway? Tidak ada sampai Anda mendapatkan mobil yang lebih baik. Jika Anda mengabaikan beberapa kelemahan keamanan, itu sebenarnya tidak ada yang kurang.
teks: Alosha Mrak, foto: Matevzh Hribar
Tangga Dacia Sandero dCi 90
Data dasar
| Harga model dasar: | 11470 â, ¬ |
|---|---|
| Biaya model uji: | 12300 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 65kW (90 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 13,6 s |
| Kecepatan maksimum: | 162 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.461 cm3 - tenaga maksimum 65 kW (90 hp) pada 3.750 rpm - torsi maksimum 200 Nm pada 1.900 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 162 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 13,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, emisi CO2 130 g / km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.114 kg - berat total yang diizinkan 1.615 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.024 mm - lebar 1.753 mm - tinggi 1.550 mm - jarak sumbu roda 2.589 mm - tangki bahan bakar 50 l |
| Kotak: | 320-1.200 L |
Pengukuran kami
| T = -8°C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 36% / Kondisi jarak tempuh: 3.200 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 19,1 tahun ( 118 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,6s (4) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 14,3s (5) |
| Kecepatan maksimum: | 162km / jam (5) |
| konsumsi tes: | 4,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 44,3m |
| tabel pagi: | 41m |
оценка
Anda tidak harus menjadi mahasiswa untuk merasa baik. Karena itu, untuk naik mobil yang nyaman dan riang, Anda bahkan tidak perlu membeli gengsi.
Kami memuji dan mencela
penampilan
konsumsi bahan bakar
kontrol transmisi lunak
harga
Nama ESP
suara mesin di jalan raya
tuas persneling plastik
tidak ada tampilan suhu luar ruangan
