ест Kratek: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Ruang Tunggu Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo adalah hasil kombinasi modern dari produsen mobil. Mereka memiliki berbagai badan, sasis, peralatan, dan mesin di rak (virtual). Namun, atas permintaan pembeli, mereka dapat menggabungkan barang-barang tersebut untuk mendapatkan model yang berbeda. Hal ini, tentu saja, 500C dengan mesin dua silinder baru, yang bahkan dihormati sebagai 2011 Engine of the Year oleh juri khusus jurnalis otomotif.
Ekonomis dua silinder?
Kami telah menguji mesin ini dua kali di majalah kami: di tempat yang serupa Fiat 500 dan di baru Aku muntah Upsilon... Pengalaman penguji? Mereka paling berbeda dalam hal konsumsi bahan bakar rata-rata. Perbedaan tersebut mungkin dapat dikaitkan dengan cara penggunaan mobil yang berbeda (baca: beratnya tekanan pada pedal akselerator). Vinko telah menjelaskan bagaimana dia bereaksi terhadap tes rutin. Fiat 500 (AM 21-2011) bahwa pada bagian pertama gerakan ini ditentang dengan cukup kuat, oleh karena itu diperlukan tekanan yang lebih tegas terhadapnya.
Pada awal pengujian, saya juga memutuskan untuk mencoba program mesin tambahan dengan papan nama Eco... Menurutnya, ini mirip dengan pengebirian, karena tidak pernah membiarkan tenaga mesin digunakan secara penuh.
Saya akui itu membuat saya sedikit gugup, karena sepanjang waktu saya merasa bahwa saya bisa sedikit lebih cepat (tetapi mobil tidak pernah menjadi hambatan di jalan!). Sisa lalu lintas di kota-kota dapat dipertahankan setiap saat, dan tidak ada masalah di jalan raya hingga batas total 130 km / jam.
Hasil dari percobaan ini hanya konsumsi rata-rata yang sedikit lebih rendah. Ini sebenarnya bukti bahwa mesin dua silinder ini, yang tidak menyembunyikan desainnya sama sekali selama pengoperasiannya, dapat diturunkan ke rata-rata yang lebih rendah, tetapi konsumsi normal yang normal masih sangat sulit dicapai.
Ini sisanya 500C Sebuah kendaraan yang sangat memuaskan dan dapat diterima, terutama bagi mereka yang menyukai kontak langsung dengan udara segar, meskipun untuk alasan ini mereka harus menyewa kompartemen bagasi yang lebih kecil.
Teks: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovi
Ruang Tunggu Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo
Data dasar
Informasi teknis
| mesin: | 2 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 875 cm3 - tenaga maksimum 63 kW (85 hp) pada 5.500 rpm - torsi maksimum 145 Nm pada 1.900 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 173 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, emisi CO2 95 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.045 kg - berat kotor yang diizinkan 1.385 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.546 mm – lebar 1.627 mm – tinggi 1.488 mm – jarak sumbu roda 2.300 mm – bagasi 182–520 35 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 6°C / p = 933 mbar / rel. vl. = 78% / status odometer: 9.144 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,2 tahun ( 120 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 9,3s (IV.) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 14,1s (V.) |
| Kecepatan maksimum: | 173km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 6,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 41,9m |
| tabel pagi: | 42m |
оценка
Meskipun 500C telah ada di jalan kami selama beberapa waktu, itu masih menarik perhatian. Dengan mesin dua silinder turbocharged, ia menjanjikan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah seperti yang dijanjikan oleh pabrikan daripada yang sebenarnya bisa dicapai.
Kami memuji dan mencela
pemandangan menarik lainnya
posisi jalan memuaskan
mesin kecil tapi cukup bertenaga
fleksibilitas kursi dan posisi mengemudi
bukaan bagasi yang lebih kecil karena atap yang lunak
penyimpangan besar dari konsumsi rata-rata nyata dari data standar
