е Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Di bawah kode 6DCT250 (di mana DCT adalah transmisi kopling ganda dan 250 adalah torsi maksimum yang ditransmisikan oleh transmisi), Anda akan menemukan transmisi kopling kering kopling ganda. Yang ini juga ditemukan di katalog Renault dan dipesan untuk dipasang di Megane. Mereka memberinya sebutan EDC, yang berarti Kopling Ganda Efisien, dan memasangnya pada model Megana dengan mesin diesel 110 tenaga kuda. Kami mengujinya dalam versi lima pintu klasik.
Gearbox seri 6DCT tersedia dalam versi kopling basah dan kering. Model basah menangani torsi yang lebih tinggi (masing-masing 450 dan 470 Nm) dan digunakan oleh Ford. Apa perbedaan antara transmisi kopling ganda basah dan kering? Anda akan melihat ini paling mudah ketika Anda melepaskan rem. Jika versi kopling basah, mobil akan langsung merangkak maju. Jika kopling kering, kopling akan tetap di tempatnya dan Anda perlu menekan pedal akselerator dengan ringan untuk mengemudi.
Transmisi kopling ganda bisa sedikit canggung saat bermanuver pada kecepatan rendah. Bayangkan Anda sedang parkir menyamping di lereng dan perlahan-lahan condong ke arah mobil di belakang Anda. Terkadang hal-hal dapat sedikit mencicit, dan terkadang Anda perlu menggunakan kedua kaki - satu di pedal rem dan yang lainnya di pedal gas.
Megane berkinerja baik, elektronik kontrol mengatur gas dengan sangat lembut dan tepat, dan EDC kurang mengesankan saat mengemudi. Terkadang dia tersentak (terutama saat mengganti persneling di bawah beban, misalnya, menanjak), terkadang dia tidak dapat memutuskan gigi mana yang akan digunakan. Sportiness tidak dapat dikaitkan dengannya dengan cara apa pun, tetapi, bagaimanapun, itu sangat cocok untuk penggunaan sehari-hari. Untuk keramaian perkotaan, transmisi otomatis premium juga lebih baik daripada transmisi manual.
Anda dapat menangani perpindahan gigi manual dengan menggeser tuas persneling (terlalu besar dan tidak terlalu menarik) ke samping dan kemudian maju mundur, karena Megane ini tidak mengetahui tuas roda kemudi untuk tujuan ini. Lagi pula, ini tidak perlu. Biarkan di D dan biarkan bekerja dengan sendirinya.
Jika tidak, tes Megan seperti yang Anda harapkan dari Megan. Kursi yang nyaman, ruang yang cukup untuk panjang (saya ingin sedikit kedalaman kemudi), ergonomis yang baik, dan kursi yang baik berkat peralatan Dynamique. Tidak ada cukup ruang di belakang (yang khas untuk mobil kelas ini), tetapi cukup untuk penggunaan keluarga sehari-hari. Sama halnya dengan bagasi, dan dengan karakteristik mobil secara keseluruhan, termasuk konsumsinya.
Sangat disayangkan bahwa gearbox ini tidak dapat diinginkan bahkan dengan mesin diesel yang lebih kuat di bawah kap (dan bahkan dengan mesin bensin), dan sangat disayangkan bahwa perbedaan harga (dibandingkan dengan gearbox manual klasik) jauh lebih dari seperseribu. ... Di sini, di Renault, mereka menceburkan diri ke dalam kegelapan.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavleti
Renault Megane едан dCi 110 EDC Dynamique
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 19.830 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 21.710 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 81kW (110 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,7 s |
| Kecepatan maksimum: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.461 cm3 - tenaga maksimum 81 kW (110 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 240 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi robotik 6 kecepatan - ban 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 190 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km, emisi CO2 114 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.290 kg - berat kotor yang diizinkan 1.799 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.295 mm - lebar 1.808 mm - tinggi 1.471 mm - jarak sumbu roda 2.641 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 60 liter |
| Kotak: | 372-1.162 L |
Pengukuran kami
| T = 13°C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 52% / Status Odometer: 2.233 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,1 tahun ( 125 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 200km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 6,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,2m |
| tabel pagi: | 41m |
оценка
Megane bermesin diesel di bagian hidung menjadi pilihan tepat saat memilih mobil keluarga di kelas ini. Selain itu, EDC adalah girboks yang bagus, tetapi kami tetap berharap kombinasi mobil, mesin, dan girboks lebih baik.
Kami memuji dan mencela
kenyamanan
AC
kursi
gearbox terkadang bingung
pergeseran tuas
