Tes singkat: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Kami telah memproses adegan dalam arah memanjang dan melintang. Kami tetap berpendapat bahwa ini adalah kendaraan yang telah terbukti dan ditingkatkan yang dirancang terutama untuk keluarga. Terlihat bahwa itu dibangun dari dalam, karena semua manisan tersembunyi di dalamnya. Itulah mengapa bentuknya tidak menonjol, sejujurnya - roda 17 inci yang disertakan dengan Edisi Bose bahkan lebih menonjol dalam versi yang diuji.
Peralatan yang ditentukan ada di bagian atas daftar harga. Bagi yang familiar dengan merek Bose, jelas bahwa mobil ini dilengkapi dengan sistem audio tercanggih. Namun, karena itu tidak cukup untuk menamai seluruh paket dengan merek Bose, Scenica juga telah dilengkapi dengan kulit di jok, setir, dan tuas persneling. Namun, jangan abaikan banyaknya logo di sekitar mobil.
Ada satu hal lagi di daftar asesoris yang harus dicek terlebih dahulu. Kami selalu menekankan bahwa Renault memiliki kartu pintar dengan desain dan penyelesaian terbaik untuk membuka kunci dan mengunci atau masuk dan keluar mobil. Mengejutkan bahwa tidak ada pabrikan lain yang mencoba meniru inovasi ini. Sistemnya sangat sederhana dan rumit sehingga jika Anda hanya mengenakan satu celana, Anda akan lupa apa itu kunci Renault. Metode pengisian bahan bakar juga patut dipuji: tidak ada colokan, kunci, dan buka kunci - kami membuka pintu, dan melompat, kami sudah mengisi bahan bakar.
Mari kita beralih ke apa yang lebih menarik dalam versi yang diuji ini. EDC, singkatan dari Efficient Dual Clutch, adalah singkatan dari Robotic Dual Clutch Transmission. Transmisi kopling ganda bukanlah hal baru di pasaran, tetapi telah menjadi hit. Semua orang menunggu perhatian VAG untuk mengirim salinan pertama ke pasar, dan beberapa bahkan menggelengkan kepala. Tetapi bisnis macet, dan sekarang semua orang menempatkan gearbox seperti itu dalam model mereka di konveyor. Renault memilih kopling kering-clutch twin-disc. Kopling ini mentransmisikan torsi yang sedikit lebih sedikit, jadi ini juga hanya berfungsi (untuk saat ini) dalam hubungannya dengan turbodiesel 110 tenaga kuda. Mesin seperti ini cukup baik untuk penggunaan sehari-hari, tapi sayangnya mengganggu. Berapa kilowatt daya ekstra yang dapat meningkatkan keseluruhan kit ini dengan sangat baik ...
Mari kita kembali ke gearbox. Manuver parkir dan mengemudi lambat adalah kelemahan serius pada beberapa transmisi kopling ganda, dan EDC berjalan mulus tanpa ketukan dan bahkan berakselerasi dengan mulus dan akurat. Gearbox juga memungkinkan pemindahan manual, tetapi kami tidak terlalu mementingkan fitur ini di mesin seperti itu. Jika ada tuas di roda kemudi, mereka masih bisa bekerja, jadi hal termudah dan paling menyenangkan adalah beralih ke D dan membiarkan gearbox melakukan yang terbaik.
Sejauh ini, semuanya, bisa dikatakan, mulus. Bagaimana dengan perhitungannya? Mari kita begini: EDC tidak diragukan lagi merupakan pilihan yang tepat. Belum lagi speknya, ini adalah girboks yang mengikuti perkembangan zaman dan suatu saat nanti mobil yang dijual bekas akan menjadi hal yang positif saja. Sayangnya, Renault meminta ribuan untuk ini, tetapi masih layak dipertimbangkan. Di AM kami mengatakan akan lebih mudah untuk bertahan hidup dengan kain di bawah pantat dan dengan sistem suara konvensional, dan untuk itu kami menambahkan gearbox dual-clutch. Dan jangan lupa kartu pintarnya.
teks dan foto: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – harga: + XNUMX gosok.
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 23.410 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 27.090 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 81kW (110 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 13,4 s |
| Kecepatan maksimum: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.461 cm3 - tenaga maksimum 81 kW (110 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 240 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin digerakkan oleh roda depan - transmisi robot kopling ganda 6 kecepatan - ban 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 180 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 13,4 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, emisi CO2 130 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.430 kg - berat kotor yang diizinkan 1.969 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.344 mm - lebar 1.845 mm - tinggi 1.635 mm - jarak sumbu roda 2.703 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 60 liter |
| Kotak: | bagasi 437–1.837 XNUMX l |
Pengukuran kami
| T = 1°C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46% / status odometer: 3.089 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,8 tahun ( 121 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 180km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 7,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 41,5m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Jika jari Anda terpaku pada EDC saat membuat keputusan pembelian, ada baiknya mempertimbangkan dengan cermat. Kami merekomendasikan ini. Satu-satunya yang disayangkan adalah bahwa itu tidak dapat diperoleh dalam kombinasi dengan mesin yang lebih kuat.
Kami memuji dan mencela
gearbox (manuver kecepatan rendah)
kartu pintar
interior yang indah
