е Kratek: Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4×4 AT Executive

Pengujian kendaraan kami secara kasar dapat dibagi menjadi tiga bagian: pengukuran, fotografi, dan penggunaan sehari-hari. Apa yang kami lakukan dapat dipikirkan dengan pengukuran, hasil fotografi juga terlihat, dan di jalan (dan di lapangan, jika perlu), tujuan mobil adalah untuk mengenalnya dengan cara yang diinginkan pengguna mana pun. . Namun, bagian pengujian ini dapat sangat bervariasi dari satu mesin ke mesin lainnya.

Kemudian Hilux. Bisakah saya naik sepeda motor dengannya? Perhatikan tetapi perhatikan bahwa pintu pada bodi harus tetap terbuka karena panjang sepeda motor, dan ada ruang untuk setidaknya dua lebar mobil enduro. Kami baru saja melewatkan beberapa pukulan lagi.

Bisakah lima orang melakukan tur dengan Toyota yang nenek moyangnya lahir pada tahun 1968? Centang, tetapi sekali lagi dengan catatan: semua kargo, termasuk ransel, akan mengalami ketidaknyamanan cuaca dan kemungkinan ketidaksiapan. Jadi, jika ada salju atau hujan lebat dalam perjalanan pulang, Anda harus meletakkan ransel di pangkuan Anda; juga akan menjadi masalah untuk meninggalkan kargo (ski, tongkat, dll.) di pameran di depan hotel ketika perusahaan menginginkan pizza dan cold hop. Solusi untuk kedua masalah tersebut adalah penutup kargo, tetapi memuat sepeda tidak akan berfungsi. Kata lain tentang kenyamanan di kursi belakang: ruang lutut cukup, penumpang hanya akan mengeluh tentang montok (karena kulit halus dan penyangga lateral nol) atau jalan yang buruk (karena pegas besar). Jika Anda tidak memberi tahu tuan-tuan kepada polisi, izinkan saya percaya bahwa kami berenam hari itu di jalan bersalju dari Jelendol ke Dolgi Njiwe, dan kami mengemudi paling jauh. Tidak ada rantai. Mobil!

Bisakah Hilux generasi ketujuh dengan dua "facelift" menjadi mobil sehari-hari? Periksa, sekali lagi, dengan komentar: tergantung kebutuhan dan kebutuhan pengguna. Namun faktanya tidak ada gunanya mengkhawatirkan panjang 5,2 meter, berkat visibilitas yang baik dan kamera tampak belakang. Di dalam, mereka dapat diganggu oleh tampilan plastik dengan kualitas lebih rendah (jika tidak tahan lama), sakelar yang sedikit tidak sedap dipandang (penggemar kami di Facebook berkomentar bahwa mereka terlihat seperti mesin cuci dari tahun 70-an), dan kurangnya ruang penyimpanan yang berguna. Volkswagen Amarok dan Ford Ranger selangkah lebih maju di bidang ini... Nah, tidak ada masalah serius dengan kehidupan di belakang kemudi Hilux. Sebaliknya, sebagai orang yang cenderung pada petualangan dan / atau tugas petani / kehutanan / berburu, dia merasa nyaman di dalamnya. Ata Hunter mencatat bahwa dia bahkan tampan.

Apakah mobil yang diproduksi sebanyak 12 juta unit itu merupakan SUV? Oh, ya. Serius bagus, jika bukan salah satu yang terbaik di kelasnya. Di lapangan, ini memberi Anda rasa soliditas sehingga Anda bisa langsung pergi ke reli gurun. Satu-satunya hal yang hilang adalah ban yang lebih kasar ... Kisaran perjalanan sama sekali tidak kritis.

Mungkinkah Hilux menjadi truk? Mari kita gunakan foto setumpuk besar pakaian bekas yang kurang lebih sedang diangkut ke panti asuhan di Vicé sebagai bukti. Di suatu tempat mereka membersihkan sebuah rumah tua: “Hei, apakah Anda masih memiliki Hilux? Akan ada sesuatu untuk diambil ... "

Teks: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovi

Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4x4 AT Executive

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 2.982 cm3 - tenaga maksimum 126 kW (171 hp) pada 3.600 rpm - torsi maksimum 360 Nm pada 1.400-3.600 rpm.
Transfer energi:	mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis 5 kecepatan - ban 255/70 R 15 T (Continental CrossContact).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 175 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 11,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,9 l/100 km, emisi CO2 175 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.770 kg - berat kotor yang diizinkan 2.735 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 5.255 mm - lebar 1.760 mm - tinggi 1.810 mm - jarak sumbu roda 3.085 mm - panjang caisson 1.547 mm, lebar 1.515 - tangki bahan bakar 80 l.

Pengukuran kami

T = 25°C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / Status Odometer: 7.127 km
Akselerasi 0-100km:	12,0s
402m dari kota:	17,0 tahun ( 125 km/jam)
Kecepatan maksimum:	175km / jam (V.)
konsumsi tes:	11,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	41,1m
tabel pagi:	41m

оценка

• Jika komentar di sebelah kait tidak mengganggu Anda, ini adalah mesin untuk Anda: serbaguna, tahan lama, kuat, berguna, besar.

Kami memuji dan mencela

konstruksi yang kuat

Kapasitas lapangan

bermotor (torsi)

operasi transmisi otomatis

ruang yang layak bahkan di bangku belakang

perangkat keras yang tahan lama (kamera, USB, gigi biru ()

kegunaan, keserbagunaan (bersyarat)

plastik berkualitas tinggi di dalam, sakelar

pemanasan lambat di kursi depan

posisi tempat duduk tinggi (meskipun kursi dapat diatur ketinggiannya)

kotak yang tidak menyala di depan penumpang

laci sempit di pintu