ест Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 ) Sol
kadar
Ada baiknya saya memperhatikan rantai di bagasi rumah, karena kalau tidak saya mungkin tidak akan menyadari bahwa ban tersebut dilengkapi dengan ban musim panas. Kombinasi ini tampaknya sempurna untuk musim dingin ini karena (hampir) tidak ada salju di lembah hingga akhir Januari. Namun, jika seseorang terjebak dalam badai salju atau ingin berkendara ke tempat parkir di bawah pondok Bled di Pokljuka, rantai akan tetap berguna.
Ban musim panas di salju?
Pada awalnya saya secara naif mencoba tanpanya dan menyerah setelah hanya 50 meter. Itu TIDAK menangkap! Jadi: rantai. Kemudian, terlepas dari keledai hidup, ia pergi. Ia pun mengikuti jalan berliku dari dan menuju Pokljuka. Saat jalan kering, mereka melakukannya ban musim panas Meskipun suhu -3 ° C bertahan lebih baik daripada di musim dingin, hanya pandangan yang harus diarahkan cukup jauh sehingga Anda tidak akan terkejut dengan genangan es. Perlu dicatat bahwa Yaris membanggakan posisi teladan di jalan, suspensi yang cukup kuat dan perangkat kemudi yang sangat baik untuk kelas ini.
Jika kami mengosongkan kursi dengan sedikit penekanan pada cengkeraman lateral, bersama dengan pendek (baik tuas perjalanan dan rasio roda gigi), peringkat mengemudi akan di atas rata-rata. Tetapi hanya ketika mesin berputar lebih dari empat ribu rpm, karena pada kisaran yang lebih rendah daya tanggap hanya dapat mengatasi persyaratan akselerasi kecil, dan pada penurunan ke dataran tinggi Pokljuka tidak dapat.
Mesin bensin kurang fleksibel
Jadi, seperti yang sudah Alosha temukan di ujian besar, minus untuk fleksibilitas... Mungkin, konsumsi bahan bakar yang tidak sedikit terkait dengan ini: rata-rata 6,1 liter per seratus kilometer harus mengendarai siput non-manusia, dan rata-rata berhenti tepat 2,2 liter lebih tinggi dari yang dijanjikan pabrik. Tanpa berlebihan.
Kami khawatir tentang dua hal kecil lainnya yang tidak terlalu penting yang sulit untuk dilewatkan di tahun 2012. Antara tampilan komputer terpasang kita menuju ke arah yang sama dengan tombol di antara sensor (tidak nyaman dan berbahaya), dan indikator arah tidak dapat memperingatkan tentang perubahan arah tiga kali dengan sentuhan ringan pada tuas setir.
Salonnya lumayan luas
Pengalaman berkendara atau penumpang secara keseluruhan baik berkat nuansa lapang dan bahan berkualitas. Pengukur klasik di depan pengemudi mungkin memang lebih transparan daripada layar digital kecil pada Yaris lama, tapi itulah mengapa salah satu laci barang kecil hilang dari interior. Masih cukup banyak, tapi cukup kecil, terutama yang ada di depan pengemudi.
Nah, mengingat ukuran mobil, tidak perlu mengeluh tentang kelapangannya. Akan ada banyak ruang di belakang untuk orang dewasa, dan bagasinya cukup besar meskipun dimensi eksteriornya lebih kecil. Renault Clio, yang hampir 15 sentimeter lebih panjang dan lebih lebar 35 milimeter, hanya menampung dua liter lebih banyak.
Peralatan mana yang harus dipilih? Jika Anda dapat menerima sepeda klasik dengan trim dekoratif, AC manual, dan jendela belakang geser manual, dan jika Anda tidak dapat melakukannya tanpa Bluetooth, dengan layar sentuh, kamera pandangan belakang, dan kontrol radio di roda kemudi, peralatan Sol adalah pilihan yang baik. pilihan.... ... Dibandingkan dengan peralatan olahraga terbaik, Anda akan menghemat 1.150 euro. Cukup untuk empat set ban musim dingin.
Teks dan foto: Matevzh Hribar
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)
Data dasar
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.329 cm3 - tenaga maksimum 74 kW (101 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 132 Nm pada 3.800 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 175/65 R 15 (Dunlop). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 175 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, emisi CO2 125 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.115 kg - berat kotor yang diizinkan 1.480 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.785 mm – lebar 1.695 mm – tinggi 1.530 mm – jarak sumbu roda 2.460 mm – bagasi 272–737 42 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 2°C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / Status Odometer: 4.774 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,5 tahun ( 135 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 12,4 / 16,6 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 13,1 / 18,0 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 175km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 7,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 41,4m |
| tabel pagi: | 42m |
оценка
Dengan pembaruan tersebut, Yaris memperoleh kedewasaan, ruang yang lapang, peralatan, dan bahan berkualitas, sementara pada saat yang sama kehilangan beberapa elemen yang membedakannya dari kompetisi: bangku yang dapat dipindahkan, pengukur tengah, dan desain yang menarik. Tebak betapa berartinya mereka berdua bagi Anda.
Kami memuji dan mencela
kelapangan
kinerja mengemudi, kemampuan manuver
sasis, perangkat kemudi
mesin bertenaga (cek)
transmisi pendek dan akurat
bahan, produksi
resolusi kamera untuk bantuan parkir mundur
antarmuka media dan layar sentuh
kemampuan manuver mesin yang buruk
bangku belakang tidak lagi dapat digerakkan secara longitudinal
pemasangan tombol komputer terpasang
Kualitas koneksi bluetooth buruk
penghitung klasik (pendapat subjektif)
tidak ada lampu berjalan siang hari
