е Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Penggerak semua roda, yang bisa dilupakan pengemudi sampai ...

Anda tidak boleh mengambil apa yang telah dikatakan secara harfiah, jika penggerak empat roda begitu tidak mencolok sehingga masih akan menggali salju di tempat, tentu saja, itu tidak baik. Penting agar cara kerjanya halus, hanya saja pengemudi tidak menyadarinya. Mobil itu hanya pergi ke mana pun pengemudi inginkan. Sementara itu, "keajaiban" ini dan lainnya terjadi di mekanik, tetapi pengemudi tidak tahu apa-apa tentang itu. Posisi mobil di jalan tidak berubah secara nyata, tidak ada putaran roda di ruang kosong, tidak ada "pertunjukan cahaya" di antara sensor. Itu hanya pergi.

Sharan penggerak semua roda (artinya papan nama 4Motion) dengan mesin diesel 140 tenaga kuda adalah contoh umum dari mesin semacam itu. Jika bukan karena label 4Motion, pengemudi tidak akan bermimpi bahwa mobil itu berpenggerak empat roda. Hanya di jalan bersalju (atau, misalnya, kotor) saya dapat melihat bahwa mobil baru saja bergerak. Dan itu berjalan. Dan begitulah ... Dan di trotoar yang basah dan licin, lampu ESP tidak menyala saat start, bahkan saat menikung. Sekali lagi: tidak terlihat.

Kopling Haldex, yang merupakan inti dari penggerak ini, ia hanya membuat dirinya sendiri dan mentransfer sebagian torsi ke roda belakang tepat waktu. Jangan salah: All-wheel drive di sini tidak dirancang untuk sporty atau off-road. Itu berdiri di sebelah "berjaga-jaga", jadi Anda tidak perlu khawatir apakah kilometer terakhir (atau sepuluh) sebelum lereng ski akan bersalju atau tidak, apakah Anda akan datang ke bukit ibu mertua Anda dengan mobil . atau berjalan kaki ... Dan dia jatuh ke dalam peran seperti itu.

Ikan Mas sebagai Ikan Mas: Keluarga itu berguna

Bagaimana dengan sisa Sharan? Sama sekali tidak ada kebetulan dalam hal ini. Itu bisa menjadi kursi terluar di barisan tengah (ya, tes Sharan adalah tujuh tempat duduk) dengan menaikkan sebagian kursi (dengan menyesuaikan penyangga samping di atasnya) dan dua "tanduk" berlapis kain menggantikan bantal klasik untuk kursi mobil anak (bukan kursi klasik grup 2 dan 3), akan mengurangi biaya pembelian kursi anak, pembukaan listrik dari pintu geser samping dan pintu bagasi bahkan lebih nyaman saat tangan Anda penuh, melipat atau merentangkan kursi baris ketiga adalah pekerjaan satu tangan, tetapi di bawahnya, meski dilipat, hanya ada sedikit ruang untuk (katakanlah) tas laptop tipis, dan Sistem Parkir dapat mengukur lebih dari sekedar sisa ruang di depan dan belakang Sharan, tetapi juga di sebelahnya. Dan AC, karena ini mobil dengan enam penumpang selain pengemudi, adalah tiga zona.

Untuk 4Motion, lupakan DSG

Turbodiesel dua liter dengan 103 kilowatt atau 140 "tenaga kuda" adalah teman lama. Itu layak mendapat label "cukup" untuk digunakan di Sharan, karena lebih banyak di jalan raya daripada di tepi apa yang masih bisa digambarkan sebagai dapat diterima. Berat hampir dua ton (termasuk pengemudi) dan permukaan depan yang besar dengan sendirinya, dan hambatan ekstra yang disebabkan oleh penggerak semua roda pada mekanik terlihat baik dalam performa maupun konsumsi bahan bakar, yang berhenti di bawah delapan liter dalam ujian.

Selain konsumsi bahan bakar yang sedikit lebih tinggi, label 4motion memiliki kelemahan lain: Anda tidak dapat membayangkan gearbox DSG dua kecepatan dengan penggerak semua roda. Sangat disayangkan bahwa Sharan seperti itu hampir sempurna dengannya.

Teks: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovi

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 ) Teknologi Bluemotion 4Motion Comfortline

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.968 cm3 - tenaga maksimum 103 kW (140 hp) pada 4.200 rpm - torsi maksimum 320 Nm pada 1.750-2.500 rpm.
Transfer energi:	mesin menggerakkan keempat roda - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 169 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,4 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, emisi CO2 158 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.891 kg - berat kotor yang diizinkan 2.530 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.854 mm – lebar 1.904 mm – tinggi 1.720 mm – jarak sumbu roda 2.919 mm – bagasi 300–2.297 70 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 0°C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / status odometer: 1.075 km
Akselerasi 0-100km:	12,4s
402m dari kota:	13,7 tahun ( 120 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	9,3 / 13,7 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	13,7 / 18,6 detik (Ming./Jum.)
Kecepatan maksimum:	191km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	7,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	41,3m
tabel pagi:	40m

оценка

• Tentu saja, Sharan bermotor seperti itu bukanlah mobil balap, tetapi Anda dapat yakin bahwa ini adalah mobil yang akan membawa Anda lebih jauh dari kebanyakan minivan hemat bahan bakar - bahkan saat kondisi berkendara sangat licin.

Kami memuji dan mencela

konsumsi

untuk mencapai

ergonomi

bantuan parkir

kursi anak built-in

tidak ada cara untuk mengisi daya DSG

throughput pada kecepatan jalan bebas hambatan