ест Kratek: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology
TIDAK. Secara kasat mata itu mungkin (ini disebut citra perusahaan), tetapi tidak cukup. Touareg adalah Touareg, Tiguan, lalu Tiguan. Karena itu, yang pertama lebih bergengsi, yang kedua lebih populer.
Dari segi desain, Tiguan menjadi jauh lebih matang, terutama perubahan di bagian hidung (lampu depan, topeng, lampu LED daytime running) membuatnya sedikit lebih tegas.
Tentu saja, Tiguan jauh lebih kecil dari kakaknya, dan tidak ada yang lebih terlihat selain di bagasi. Dia bukan satu-satunya di kelas ini yang menderita 'penyakit' ini, bahkan kita dapat dengan aman mengatakan bahwa kebanyakan orang seperti itu. Tentang apa ini? Hanya agar bagasi benar-benar - terlalu kecil.
Untuk pemakaian sehari-hari tentunya cukup. Setiap inci penting untuk kemampuan manuver di kota, dan lebih sedikit ruang bagasi di sini berarti lebih sedikit inci di belakang. Tapi ketika datang ke bagasi lebih sedikit, ternyata inci memanjang di bagasi Tiguan habis terlalu cepat.
Inilah sebabnya mengapa banyak minivan kelas menengah menjadi sedikit lebih panjang (biasanya hanya dengan overhang belakang), kata versi Grand. SUV perkotaan juga memilikinya, dan sebenarnya Grand Tiguan akan memiliki ukuran yang tepat. Tidak ada kursi baris ketiga, hanya beberapa inci memanjang di bagasi.
Bagian mobil lainnya tidak membutuhkan ubahan drastis seperti itu. Sudah ada cukup ruang di jok belakang (termasuk karena bentuk bodinya yang "off-road", joknya sedikit lebih tinggi), dan jok depan tidak perlu dikeluhkan kepada siapa pun.
Ergonominya sangat baik (termasuk kemampuan untuk menyentuh layar LCD tengah yang sensitif), posisi mengemudi yang baik (juga karena tes Tiguan dilengkapi dengan gearbox DSG tujuh kecepatan dan oleh karena itu tidak memiliki pedal kopling, yang memiliki, sebagai kata pepatah , mengemudi lama di Volkswagen), AC berfungsi (bahkan dalam panas 35 derajat), dan kerugian (tidak hanya kenyamanan, tetapi juga keamanan), kami menganggap kurangnya Bluetooth untuk panggilan hands-free. Saat ini, merek seperti Volkswagen seharusnya tidak membelinya.
Dengan demikian, pengemudi akan terkesan dengan sistem parkir otomatis. Menggunakan sensor parkir standar (hanya jika ada lebih banyak di setiap sudut daripada jika Anda hanya memilih bantuan pasif), ia menemukan tempat parkir dan kemudian menempatkan mobil ke tempat parkir dengan memutar setir dengan cepat dan tegas (menggunakan tenaga listrik pengemudian). Pasti akan merekomendasikan.
Kami juga merekomendasikan untuk memilih gearbox DSG kopling ganda tujuh kecepatan. Kaki kiri Anda akan dapat beristirahat, perpindahan gigi akan cepat, halus dan tidak mengganggu, dan konsumsi bahan bakar cenderung lebih rendah daripada menggunakan transmisi manual. Selain itu, tujuh gigi berarti bahwa 103 kilowatt atau 140 "tenaga kuda" klasik, sudah terkenal dan teruji XNUMX liter Tedei (di Tiguan juga cukup halus dan tenang) akan digunakan sampai akhir. Kemudian Anda mungkin "merasa" bahwa Tiguan tidak cukup bermotor, tetapi Anda akan selalu menjadi yang tercepat.
Dan ini meski konsumsinya dengan mudah tetap di bawah delapan liter (untuk yang irit - sekitar ketujuh), juga di dalam kota, juga karena label teknologi BlueMotion, yang dalam praktiknya berarti mematikan dan menghidupkan mesin secara otomatis saat Tiguan dinyalakan. dihidupkan berhenti.
Tiguan jelas bukan Touareg yang diperkecil. Akan lebih bagus jika saya memiliki bagasi yang lebih besar. Tetapi bahkan tanpa ini, ini adalah perwakilan yang sangat baik dari kelas mobilnya, yang (sekali lagi: kecuali bagasi, bagi mereka yang peka terhadapnya) hampir tidak ada kekurangan. Seperti Volkswagen, kan?
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavleti
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology (103 ) 4MOTION DSG Sport & Style
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 34.214 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 36.417 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 103kW (140 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,2 s |
| Kecepatan maksimum: | 188 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - dipasang melintang di depan - perpindahan 1.968 cm³ - output maksimum 103 kW (140 hp) pada 4.200 rpm - torsi maksimum 320 Nm pada 1.750–2.500 rpm . |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda – girboks robot kopling ganda 7 kecepatan – ban 235/55/R17 V (Bridgestone Dueler H/P Sport). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 188 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 10,2 - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,9 / 5,5 / 6,0 l / 100 km, emisi CO2 158 g / km. |
| Transportasi dan penangguhan: | limusin - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - wishbones depan tunggal, pegas daun, wishbones ganda, stabilizer - gandar multi-link belakang, pegas koil, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), cakram belakang 12,0 - belakang 64 m – tangki bahan bakar XNUMX l. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.665 kg - berat kotor yang diizinkan 2.250 kg. |
| Kotak: | Luasnya tempat tidur, diukur dari AM dengan set standar 5 sendok Samsonite (sedikit 278,5 l): 5 tempat: 1 × ransel (20 l); 1 × koper penerbangan (36 l); 1 koper (85,5 l), 1 koper (68,5 l) |
Pengukuran kami
| T = 21°C/p = 1.030 mbar/rel. vl. = 32% / Kondisi jarak tempuh: 1.293 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,4 tahun ( 127 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 188km / jam (ANDA BERJALAN.) |
| Konsumsi minimal: | 6,7l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 10,2l / 100km |
| konsumsi tes: | 7,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,6m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Tiguan bukanlah SUV sejati, jadi off-road tidak menyenangkan - dan bukan di trotoar, karena terlalu "off-road". Tapi karena dikendarai dengan nyaman, senyap, dan cukup mulus, masih layak mendapatkan sweet spot.
Kenikmatan berkendara:
Kami memuji dan mencela
konsumsi
Penularan
posisi mengemudi
ergonomi
tidak ada antarmuka handsfree bluetooth
ukuran barel
