Tes Singkat: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 Sportiva QV

Yang satu adalah impian untuk lebih dari 50 ribu euro, sebanyak yang mereka inginkan untuk 4C yang sporty, dan yang lainnya adalah 22.320 euro untuk yang jauh lebih berguna dan sama sekali tidak lambat (setidaknya dalam hal kepadatan lalu lintas di jalan kita) Juliet . Prasasti Sportiva Quadrifoglio Verde tentunya juga banyak bercerita bagi mereka yang tidak familiar dengan sejarah Alpha: semanggi berdaun empat selalu dianggap membawa keberuntungan. Terutama di Alfa.

Giulietta mungkin yang paling sedikit alfa dalam hal rasa berkendara, dan masih yang terbaik untuk sebagian besar. Kami tidak menyalahkannya karena berbicara bahasa Italia: bukankah lebih baik membaca di meteran air dan gas daripada di meteran air dan bahan bakar? Tentu saja, tradisi perlu dipertahankan, dan Alpha memiliki banyak hal untuk dikatakan sehingga bahkan nenek (ya, jarang kakek) lebih suka tertidur selama cerita malam daripada menceritakan kisah sampai akhir. Tentu saja, ekonomi dan aturan yang ditetapkan (sejarah!) Juga membawa beberapa kerugian, seperti roda kemudi, yang tidak bisa bergerak memanjang, atau kursi, yang bisa lebih sporty, bahkan jika bokong pengemudi akhirnya disetel dengan benar rendah. Meskipun menggunakan aluminium, konsol tengah telah ada selama bertahun-tahun, jadi di Frankfurt Motor Show mereka telah meluncurkan penerus yang sedikit diperbarui yang akan, antara lain, memiliki layar sentuh yang lebih besar.

Sebuah mesin perpindahan yang relatif kecil tidak akan membuat Anda haus melintasi laut; bahkan berkat gearbox enam kecepatan "pendek", dia suka berputar dan menunjukkan bahwa tidak ada lelucon dengannya. Tentu saja, rasio gigi yang lebih pendek juga berarti lebih banyak kebisingan di jalan raya, ketika pada 130 km / jam kecepatan mesin sudah 3.000 meteran, yang sebaliknya transparan. Kita sudah mengetahui selektor bawah: d untuk mengemudi sporty, n untuk normal dan a untuk "semua cuaca" atau cuaca buruk.

Pemilih menentukan pengoperasian elektronik mesin, kepekaan pedal akselerator, daya tanggap sistem kemudi, dan pengoperasian elektronik untuk keselamatan yang lebih baik (sistem kontrol traksi ASR dan stabilitas VDC). Respons antara program yang dipilih sudah jelas, karena mesin langsung melompat saat beralih dari nvd (dinamis), seolah mendengarkan hati pengemudinya. Kami tidak perlu mengeluh tentang sasis: dalam pengendaraan normal sedikit lebih kaku, tetapi tidak nyaman, dan dalam pengendaraan yang lebih tajam memastikan roda penggerak depan mengikuti keinginan pengemudi, dan roda belakang mengikuti roda depan. Kami tidak menemukan masalah dengan bagian belakang yang cepat bahkan dengan perubahan arah yang tajam, kami harus menunggu dengan gas sampai belokan selesai, jika tidak kami harus "menambahkan" setir.

Lap reguler menunjukkan bahwa Giulietta yang goyang ini juga relatif hemat bahan bakar, meski dalam pengujian kami menggunakan rata-rata 11,1 liter per 100 kilometer. Tidak, kami tidak pergi ke trek balap atau lari off-road, kami hanya mengejar lalu lintas secara dinamis. Terlalu banyak? Tentu saja, meskipun 125 kilowatt itu harus diberi makan. Namun, jika kita mengabaikan konsumsi (hmm, apakah ini penting dengan harga dan stabilitas seperti itu, terutama dengan model olahraga seperti itu?), Maka tidak ada yang perlu ditakuti: Giulietta tidak kehilangan apa pun bahkan dengan penurunan ukuran atau pengisian ulang paksa yang lebih sedikit. mesin. Diakuisisi sebelumnya.

Teks: Alyosha Mrak

Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 170 Sportiva QV

Data dasar

Penjualan:	Avto Triglav doo
Harga model dasar:	15.750 â, ¬
Biaya model uji:	22.320 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km/jam):	8,3 s
Kecepatan maksimum:	218 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	11,1l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.368 cm3 - tenaga maksimum 125 kW (170 hp) pada 5.500 rpm - torsi maksimum 250 Nm pada 2.500 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 218 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 7,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, emisi CO2 134 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.290 kg - berat kotor yang diizinkan 1.795 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.351 mm – lebar 1.798 mm – tinggi 1.465 mm – jarak sumbu roda 2.634 mm – bagasi 350–1.045 60 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 18°C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 87% / status odometer: 7.894 km
Akselerasi 0-100km:	8,3s
402m dari kota:	16,0 tahun ( 143 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	8,1 / 14,5 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	9,4 / 11,5 detik (Ming./Jum.)
Kecepatan maksimum:	218km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	11,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	42,2m
tabel pagi:	40m

оценка

• Mesinnya bagus jika Anda mengerti bahwa melompat juga berarti banyak konsumsi bahan bakar. Tapi Anda tidak mengharapkan apa pun selain versi Quadrifoglio Verde ...

Kami memuji dan mencela

mesin memantul

Gear "pendek", sporty

penampilan, penampilan

pemilih bawah

penggunaan bahasa italia

harga

gigi keenam terlalu pendek

tidak cukup untuk mengimbangi kemudi secara longitudinal

konsumsi bahan bakar pada pengujian

datang direnovasi