Uji Singkat: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo sendiri bukanlah kejutan seperti yang sudah kita kenal cukup lama dari versi terbarunya, namun versi bodi pertama yang membawanya ke jalan raya, juga bagi kami, adalah sedan empat pintu. Dengan dia, sebagian besar pengemudi Eropa tidak menyukai Anda, dan akibatnya, sikap terhadap mobil seperti itu segera menjadi sedikit lebih negatif.

Lagu yang sama sekali berbeda - versi karavan. Itu juga tertulis di kulit banyak orang Slovenia, karena banyak dari mereka berarti mereka membutuhkan banyak ruang saat membeli mobil baru. Tapi setidaknya setahun sekali untuk pergi berlibur, dan karavan itu hanya perlu ...

Bagaimanapun, terlepas dari lelucon (yang, sayangnya, tidak), Tipo baru dalam versi station wagon terkejut. Orang Italia tampaknya telah menemukan perpaduan sempurna antara kenyamanan, modernitas, dan rasionalitas. Dengan demikian, Fiat Tipo Station Wagon tidak menonjol dengan cara apa pun, tetapi tidak mengecewakan di mana pun. Apakah karena tidak ada komentar serius di sini?

Desain ujung depan tentu saja sama dengan versi sedan, namun perbedaan muncul dari pilar B dan terutama di bagian belakang. Ini terutama dimaksudkan untuk menawarkan banyak ruang boot, tetapi bentuknya masih tidak menjadi korban ruang interior. Terlebih lagi, para desainer Italia telah berhasil membuat pantat berbulu yang mirip dengan versi ketiga, Tipe lima pintu, sehingga mengakui pekerjaan mereka dilakukan dengan baik.

Interiornya juga tidak masalah, jadi rata-rata pengemudi tidak akan mengeluhkannya. Ergonominya bagus, sensornya besar, transparan, layar tengahnya lumayan. Namun yang jelas kita berbicara tentang mobil yang harus terjangkau, jadi tidak boleh ada tujuan dan keinginan yang berlebihan. Dengan demikian, kesejahteraan secara keseluruhan dapat digambarkan di atas rata-rata.

Tetapi bagian terbaiknya adalah tampaknya mengejutkan Anda dengan perjalanan itu. Diesel empat silinder 1,6 liter bukan salah satu yang paling tenang di dunia, tetapi dibeli dengan operasi yang sangat sunyi dan berkelanjutan, serta responsif. Pada akhirnya, kita hanya berbicara tentang mesin 1,6 liter 120 "tenaga kuda". Anda tidak akan selalu menjadi yang pertama meninggalkan kota, dan banyak orang akan lewat dengan kecepatan 100 kilometer per jam, tetapi tes Tipo juga menunjukkan kualitasnya nanti. Kecepatan jalan raya adalah camilan baginya, dan batas kecepatan Slovenia terlalu rendah. Mesin berputar dengan baik dan berjalan mulus bahkan pada putaran tinggi, yang berarti kecepatan rata-rata bisa sangat tinggi dan konsumsi solar tidak menguras dompet pengemudi.

Tetapi setiap batang memiliki dua ujung, dan bahkan tes itu diduga mengejutkan dua kali. Kami telah menjelaskan aspek positifnya, tetapi, sayangnya, harga mobil uji negatif. Fiat Tipo bukan mobil murah, tetapi harganya harus menjadi kartu trufnya. Melihat harga mobil uji, banyak orang mungkin akan sedikit terjebak, tetapi dalam pembelaan harus diakui bahwa mobil itu dilengkapi dengan sangat baik. Perlengkapan standar sudah membawa banyak, dan untuk 2.500 ribu (yang banyak) paket Comfort Plus, Safety East dan Tech Plus DAB memastikan bahwa tidak ada yang benar-benar terbuang di dalam mobil.

Namun, tes Tipo akan terlalu mahal bagi banyak orang, meskipun ada diskon konstan. Ini adalah berita buruk, tetapi kabar baiknya adalah bahwa agen tersebut juga telah memproduksi versi yang jauh lebih murah dan lengkap. Lagi pula, orang tidak boleh lupa bahwa kesan keseluruhan mobil lebih dari positif.

teks: Sebastian Plevnyak · foto: Uros Modlich

Baca terus:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – mobilitas yang baik dengan harga yang wajar

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Edisi Pembukaan Plus

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

Data dasar

Harga model dasar:	20.290 â, ¬
Biaya model uji:	22.580 â, ¬

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.598 cm3 - tenaga maksimum 88 kW (120 hp) pada 3.750 rpm - torsi maksimum 320 Nm pada 1.750 rpm.
Transfer energi:	penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Berat: kendaraan kosong 1.395 kg - berat kotor yang diizinkan 1.895 kg.
Kapasitas:	Kecepatan tertinggi 200 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 10,1 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 3,4 l/100 km, emisi CO2 89 g/km.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.571 mm - lebar 1.792 mm - tinggi 1.514 mm - jarak sumbu roda 2.638 mm - bagasi 550 l - tangki bahan bakar 50 l.

Pengukuran kami

Kondisi pengukuran: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 1.639 km
Akselerasi 0-100km:	10,0s
402m dari kota:	17,2 tahun ( 132 km/jam)
konsumsi tes:	6,7 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	5,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	39,0m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	59dB

оценка

• Dengan peralatan yang sedikit lebih rasional, Tipo Station Wagon bisa menjadi kendaraan yang cocok untuk banyak orang Slovenia. Di sisi lain, itu juga dapat memuaskan mereka yang mau mengurangi sedikit lebih banyak, dan mesin uji semacam itu bisa menarik. Seperti biasa, uang memainkan peran penting, tetapi di sisi positifnya, Fiat Tipo Station Wagon yang baru menawarkan basis yang bagus di atas rata-rata.

Kami memuji dan mencela

motor

perasaan di kabin

kesan umum

harga mesin uji

koneksi antara Uconnect dan Apple IPhone