Test Brief: Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line
Kami orang Slovenia mencintai Kliya. Ini adalah bagian dari sejarah (otomotif) kami, dan ini adalah mobil yang juga diproduksi di negara kami. Telah dicintai selama beberapa generasi, terjangkau dan tersedia dalam banyak versi. Tidak seperti model Renault lainnya, hari ini tidak berbeda. Tidak banyak mesin, tetapi kerumunan yang lebih luas dirawat dengan tenaga kuda yang bervariasi. Saat merakit bagian luar mobil, pilihannya pun semakin besar. Selain versi produksi dan paket perlengkapan yang beragam, dapat dilengkapi dengan elemen tambahan yang membuat Clia lebih elegan atau sporty.
Dalam kasus terakhir, solusi paling sederhana adalah memperbarui paket peralatan dasar dengan paket GT Line opsional, yang mencakup bumper GT khusus, kaca spion luar dan strip dekoratif dalam berbagai warna, velg 16 inci, pipa knalpot krom, dan perlindungan tambahan untuk kusen depan. Itu adalah ujian Clea. Bersama dengan paket inti Dynamique (yang merupakan yang terkaya dari tiga inti), ia memiliki hampir semua yang bisa dibayangkan di Clio. Dan hasilnya? Dia merayu dengan caranya sendiri, dan tua dan muda memandangnya. Bagaimana bisa, ketika warna biru cerah cocok untuknya dan semakin menonjolkan karakter sporty-nya. Interior membuatnya kurang terkesan. Yang ini hampir seluruhnya plastik, hampir seperti mobil Jepang kuno. Karena peralatan dasar terbaik, Dynamique juga didekorasi dengan elemen dekoratif dalam warna hitam (!).
Ini, tentu saja, terlalu monoton untuk seorang atlet, tetapi seleranya berbeda, dan saya pikir ada klien yang menyukainya juga. Namun di sisi lain, peralatan yang kaya seperti Clio juga dilengkapi dengan paket R-Link dan sistem navigasi TomTom, radio dengan konektor USB dan AUX, konektivitas internet dan tentu saja koneksi bluetooth. Oke, terlalu plastik. Namun, kesan itu sangat ditingkatkan oleh turbodiesel 1,5 liter. Oke, bertentangan dengan desain dan perlengkapannya, sulit untuk menyebutnya mobil sport, tetapi karakteristiknya, sekali lagi, tidak terlalu buruk, dan yang paling penting, itu mengesankan dengan ekonominya. Putaran standar kami hanya membutuhkan 100 liter bahan bakar diesel per 3,7 kilometer, dan konsumsi rata-rata antara lima dan enam liter.
teks: Sebastian Plevnyak
Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015 .)
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 11.290 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 16.810 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 66kW (99 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,6 s |
| Kecepatan maksimum: | 178 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 3,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.461 cm3 - tenaga maksimum 66 kW (90 hp) pada 3.750 rpm - torsi maksimum 220 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 178 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, emisi CO2 90 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.071 kg - berat kotor yang diizinkan 1.658 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.062 mm – lebar 1.732 mm – tinggi 1.448 mm – jarak sumbu roda 2.589 mm – bagasi 300–1.146 45 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 17°C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 76% / status odometer: 11.359 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,4 tahun ( 125 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 11,7s (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 14,7s (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 178km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 5,7 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 3,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 38,7m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (ya, itulah nama lengkapnya) merupakan kombinasi yang menarik antara citra sporty dan mesin yang rasional, namun perlu dicatat bahwa mesin seperti itu tidak murah. Khusus untuk kelas mobil yang dikendarai Clio. Tapi menonjol dari kelas menengah membutuhkan uang, tidak peduli ukuran mobilnya.
Kami memuji dan mencela
bentuk
elemen olahraga tambahan
konsumsi bahan bakar
harga aksesoris
harga dasar
perasaan di kabin
