Test Brief: Kursi Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive
Ateca yang sedang diuji ditenagai oleh mesin tiga silinder entry-level yang menawarkan 115 tenaga kuda dan peralatan Style, yang merupakan yang ketiga berturut-turut, tetapi masih ada banyak peralatan tambahan di dalam mobil. Untuk alasan yang sama, harga akhir mobil itu relatif tinggi. Terutama bagi yang belum tahu yang pertama kali memperhatikan dan mengomentari mesin.
Itu, seperti yang telah disebutkan, hanya tiga liter liter, yang masih banyak ibu tirinya. Selain itu, pengurangan yang jelas tidak berhasil, dan beberapa merek (termasuk Grup Volkswagen) sudah kembali ke volume tinggi. Tapi liter tiga silinder baru saja dibuat dan sekarang seperti apa adanya. Dan ada banyak. Mesin liter saja (cek) tidak dapat sepenuhnya menyembunyikan suara mengganggu dari mesin tiga silinder, tetapi selama mengemudi normal tidak mengganggu sama sekali. Hanya dengan akselerasi yang menentukan mesin mengungkapkan desainnya, dan ini harus diperhitungkan oleh setiap pengemudi yang memilih mesin bensin tiga silinder. Di sisi lain, memang benar bahwa kebanyakan orang masih lebih mudah mendengarkan iklan mesin bensin tiga silinder daripada deru mesin diesel. Last but not least, kinerja sebanding. 115 "tenaga kuda" cukup untuk mempercepat Ateca dari diam hingga 100 kilometer per jam dalam 11 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 183 kilometer per jam. Mobil ini semakin membuktikan dirinya dengan performa berkendara dan posisinya di jalan raya, yang di atas rata-rata, sebagaimana layaknya sebuah Kursi. Banyak orang tidak menganggap data itu mengejutkan, tetapi mereka harus sadar bahwa kita berbicara tentang mesin yang mendasarinya. Dan, tentu saja, ada orang yang menyukai perjalanan yang dinamis, tetapi pada saat yang sama menyukai kenyamanan.
Dan dengan melakukan itu, tes Ateca membuat kesan. Perlengkapan standar sudah kaya dan tes Ateco lebih ditingkatkan dengan cat metalik, deteksi titik buta dengan peringatan persimpangan belakang, charger smartphone nirkabel, pencahayaan interior LED dengan pilihan delapan warna berbeda, lampu depan LED, cruise control otomatis jarak ke kendaraan di depan, kamera tampak belakang dan sistem navigasi.
Asesoris (yang secara signifikan lebih besar dari yang di atas) memang membutuhkan hampir 5.000 euro, tetapi di bawah garis, tes Ateca lebih dari sekadar mobil bagus. Dan Anda tidak perlu mendengarkan dengungan mesin diesel.
Di sisi lain, perlu untuk mempertimbangkan asal-usulnya. Bukan rahasia lagi bahwa dia berasal dari perusahaan Volkswagen, yang berarti eksteriornya sangat segar, dan interiornya adalah pertapa Jerman. Hitam, tidak ada yang mewah, tapi ergonomis kedudukan tertinggi. Itu juga duduk dengan baik di kursi, dan bagasinya juga luas.
Dengan demikian, Ateca bisa menjadi alternatif yang baik untuk Volkswagen Tiguan. Teknik, pengerjaan, dan bahannya serupa, seperti bentuknya, begitu pula interiornya. Ini bukan yang termurah dari segi harga, tapi sudah pasti lebih murah daripada Tiguan. Mesinnya mungkin tidak sebanding, tetapi basis mesin 1,4 liter Tiguan hanya memiliki 10 tenaga kuda lebih banyak, yang bukan perbedaan yang signifikan. Dengan demikian, pembeli hanya dapat memilih antara klasik yang terbukti dan kesegaran Spanyol yang menyenangkan. Jika dia lebih muda, dia tidak akan kesulitan mengambil keputusan. Dan dia tidak akan memilih yang salah!
teks: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich
Baca terus:
Kursi Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start / Stop
Ateca Style 1.0 TSI Mulai / Berhenti Ekomotif (2017)
Data dasar
| Harga model dasar: | 22.617 â, ¬ |
|---|---|
| Biaya model uji: | 27.353 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 3 silinder - 4 langkah - segaris - turbo-bensin - perpindahan 999 cm3 - tenaga maksimum 85 kW (115 hp) pada 5.000 rpm - torsi maksimum 200 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/50 R 17. Berat: kendaraan kosong 1.280 kg - berat total yang diizinkan 1.830 kg. |
| Kapasitas: | Kecepatan tertinggi 183 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 11,0 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,2 l/100 km, emisi CO2 119 g/km. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.363 mm - lebar 1.841 mm - tinggi 1.601 mm - jarak sumbu roda 2.638 mm - bagasi 510 l - tangki bahan bakar 50 l. |
Pengukuran kami
| Kondisi pengukuran: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 9.646 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,6 tahun ( 128 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,0 / 12,9 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 10,2 / 14,6 detik (Ming./Jum.) |
| konsumsi tes: | 5,2 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 7,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 38,3m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 60dB |
оценка
Kursi Ateca bisa menjadi tiket ke dunia crossover menengah. Menawarkan desain yang menyenangkan, kualitas dan interior yang ergonomis dan reputasi yang telah diperoleh Grup Volkswagen. Tentu saja, memang benar bahwa Seatas tidak lagi semurah dulu, dan pada saat yang sama Volkswagen di Slovenia memiliki label harga yang sangat bagus. Akibatnya, yang terakhir, tentu saja, bukan dan tidak boleh menjadi satu-satunya kriteria untuk memilih.
Kami memuji dan mencela
bentuk
posisi di jalan
Peralatan
interiornya terlalu klasik
harga akhir
