Tes: KTM 1290 Super Duke GT

Ketika saya berada di belakang setirnya yang lebar selama pengujian, saya merasa bahwa saya sedang memasuki dimensi lain. Sepertinya saya telah menekan tombol putar cepat sepenuhnya. Maksud saya bukan tombol apa pun di setang yang dapat Anda gunakan untuk menyesuaikan cara kerja seluruh sepeda sesuai keinginan Anda. Terkadang sangat mengejutkan dari mana kita berasal. Kemampuan semua sepeda dan cara memainkannya. Saya tahu lancang untuk mengatakan bahwa bahkan seorang pemula dapat mengendarainya, tetapi itu benar - dalam kondisi paling ringan (suspensi, kontrol selip, tenaga mesin) siapa pun, bahkan seorang pemula, dapat mengendarainya. Tapi, ya, selalu seperti itu, tapi. Nyatanya, itu adalah binatang buas yang menyamar sebagai pelancong olahraga, di mana baju balap kulit masih menjadi perlengkapan wajib.

Oleh karena itu, satu kata peringatan adalah jika Anda adalah seseorang yang mencari kebebasan dan kesenangan berkendara yang mudah saat berkendara, lewati apa yang Anda baca karena Anda bukan pengendara yang tepat untuk KTM ini. Sepeda motor dibuat di atas monster yang kami sebut Adipati Super, dan hubungan ini lebih merupakan versi turis GT tidak bersembunyi sama sekali. Ini adalah sepeda tugas berat yang memiliki perlindungan angin sedikit lebih baik daripada versi stripped-down, yang secara harfiah merupakan roadster ketika selalu sulit untuk tetap berada di sadel. Kursi di sini sangat nyaman, empuk dan cukup besar bagi Anda untuk menikmati belokan cepat dengan gadis di belakang juga. Kasing sampingan cocok untuknya, jadi dia bisa menjadi seorang musafir juga. Ini sudah dilengkapi sebagai standar dengan elektronik canggih dan suspensi semi-aktif, yang dalam praktiknya berarti Anda dapat memanfaatkannya dengan aman kapan saja, apa pun situasinya.

Ketika saya menyebutkan 144 Newton meter yang brutal dan fakta bahwa 170 'kuda'Mungkin sudah jelas bagi Anda bahwa ini adalah sepeda motor yang juga bisa menjadi mobil balap. Ketika KTM membuat sepeda motor dan mengatakan itu sporty, percayalah lebih baik pada mereka. Itu sebabnya saya bersyukur untuk itu setiap saat MSC (sistem kontrol stabilitas) dengan sistem ABS yang sangat baik yang juga bekerja di lereng. Keselamatan dipastikan dengan berbagai pengaturan untuk pengoperasian elektronik motor, mulai dari kontrol penuh dan pengendalian dalam program hujan hingga pesta pora total dalam program supermoto, yang memungkinkan Anda mengemudi di perbatasan tanpa mengganggu elektronik.

Tapi ini membutuhkan jalur go-kart yang tepat atau, jika Anda siap, aspal yang bagus di lintasan gunung. Sepeda motor, yang harganya hanya di bawah $ 19, menawarkan nilai uang yang luar biasa. Tangki bahan bakar 23 liter Ada lampu LED built-in yang akan menerangi belokan dari dalam di malam hari dan secara signifikan meningkatkan visibilitas, dan Anda tidak perlu khawatir mematikan lampu sein karena mereka akan mengurusnya sendiri.

Saat mengemudi, itu terbukti sangat andal dan memiliki kontrol arah yang sangat baik, Anda hanya perlu berhati-hati untuk tidak menyesatkan semua komponen elektronik dan kualitas itu karena mudah dikendarai dengan sangat cepat di jalan mana pun dan membutuhkan banyak pengendalian diri. diperlukan. Terutama ketika Anda berlebihan dengan quickshifter, yang membuat ledakan keras dari knalpot dan mendorong adrenalin melalui pembuluh darah Anda.

• Data dasar

  Penjualan: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telepon: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telepon: 01/7861200, www.seles.si

  Harga model dasar: 18.849 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: 4-tak, 1.301cc, kembar, V3 °, berpendingin cairan

  Kekuasaan: 127 kW (170 km)

  Torsi: 144 Nm

  Transfer energi: Gearbox 6-kecepatan, rantai, slip roda belakang sebagai standar

  Bingkai: pipa baja

  Rem: depan 2x cakram 320 mm, Brembo radial mount, belakang 1x 245 cakram, ABS menikung

  Penangguhan: Suspensi terpolarisasi WP, garpu depan teleskopik USD, 48mm, guncangan tunggal belakang

  Ban: sebelum 120/70 R18, belakang 190/55 R17

  Pertumbuhan: 835 mm

  Tangki bahan bakar: 23 XNUMX liter

  Jarak roda: 1.482 mm

  Berat: 205 kg

Kami memuji dan mencela

pengerjaan, peralatan

sistem bantuan pengemudi

suspensi poliaktif dengan sempurna beradaptasi dengan semua substrat

tenaga dan torsi

rem

posisi perjalanan sporty yang nyaman

perlindungan angin di atas 160 km / jam

pengoperasian mesin dua silinder yang agak kasar pada rpm dan putaran yang sangat rendah

mungkin menawarkan sedikit lebih banyak kenyamanan bagi penumpang

nilai akhir

Anda ingin menyuntikkan adrenalin murni ke dalam kehidupan sepeda motor sehari-hari Anda tanpa menderita kesepakatan supersport atau roadster.