Tes: Mazda3 Sport 1.6i TX
Bertanya-tanya mengapa seseorang harus membeli mobil dengan mesin dasar di hidung dan peralatan terkaya? Dengan cara Anda sendiri, Anda benar. Jika kita melihat Mazda, maka untuk tiga kali lipat seperti tes, seseorang harus mengurangi 18.790 XNUMX euro.
Untuk uang serupa, Anda juga dapat memikirkan triplet dengan mesin diesel di haluan, di mana Anda mengurangi € 600 jika Anda puas dengan paket peralatan dasar (CE), atau € 300 lebih (€ 19.090) jika rata-rata (TE) cukup.
Dan sebenarnya, Anda akan berkendara lebih hemat, lebih murah, dan dalam hal manajemen torsi, bahkan lebih nyaman. Mustahil untuk tidak melihat perbedaan torsi hampir 100 Nm (145 Nm: 240 Nm), yang dicapai mesin bensin pada 4.000 rpm dan diesel pada 1.750 rpm. (77 cm?: 80 cm?) Sangat mirip.
Ini adalah angka-angka di atas kertas, tetapi dalam praktiknya telah menunjukkan bahwa bahkan sepeda motor sederhana yang minum sayuran hijau dapat secara mandiri mengatasi kebutuhan pergerakan sehari-hari. Berkat teknologi yang terpasang di ususnya, bekerja di area kerja bawah sama sekali tidak mengganggunya. Selain itu, tampaknya lebih baik di sana, meskipun jumlahnya menunjukkan sebaliknya.
Jadi jika Anda adalah tipe pengemudi yang lebih santai, ide membeli triple seperti itu tidak sepenuhnya salah. Apalagi jika Anda melihat daftar harganya dan menemukan bahwa perbedaan antara mesin bensin dan diesel yang sebanding adalah sekitar dua ribu euro. Itu tidak sedikit, kan?
Pertama-tama, Anda dapat membelanjakan uang ini untuk fasilitas lainnya. Misalnya, peralatan TX yang ditawarkan oleh tetangga Anda pasti akan membuat iri di hari-hari bersalju seperti Januari tahun ini.
Namun, ada beberapa hal yang harus diakui; bahkan jika Anda memilih paket paling dasar (CE), ada banyak hal yang tidak akan Anda lewatkan di Troika. Ini juga termasuk AC, sistem audio, semua aksesori keselamatan yang diperlukan (termasuk DSC) dan sejumlah hal lain sebagai standar.
Namun, untuk liburan musim dingin yang sesungguhnya, Anda harus mendaki lebih tinggi, membuang perangkat keras TE, dan memotong TX. Di sini, kursi depan berpemanas dan kaca depan berpemanas memberikan awal yang menyenangkan di pagi hari di kutub, sensor rain and cruise control untuk perjalanan yang menyenangkan ke garis finish, sensor parkir yang aman di belakang, dan roda 17 inci untuk visibilitas yang lebih baik.
Test Troika juga dilengkapi dengan cat logam, sistem alarm, dan perangkat handsfree Bluetooth, sehingga harganya hanya di bawah 20k (€ 19.649).
Sebuah perangkat yang menyediakan sambungan telepon yang aman saat mengemudi nyaman dan terjangkau (€ 299), tetapi memiliki satu kelemahan: suara dari satu di sisi lain dari saluran (terlalu) tenang, yang sangat penting karena mesin keras pada putaran tinggi mengganggu putaran tinggi.
Tetapi seperti yang kami sebutkan sebelumnya: jika Anda termasuk dalam lingkaran pembeli yang tepat untuk Mazda ini, yang asli dengan kaki yang sedikit lebih ringan, maka Anda mungkin tidak menyadarinya.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Mazda 3 Sport 1.6i TX – harga: + XNUMX rubel.
Data dasar
| Penjualan: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 18.790 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 19.649 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 77kW (105 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 12,2 s |
| Kecepatan maksimum: | 184 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,3l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.598 cm? – tenaga maksimum 77 kW (105 hp) pada 6.000 rpm – torsi maksimum 145 Nm pada 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 184 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 km, emisi CO2 149 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.180 kg - berat kotor yang diizinkan 1.770 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.460 mm - lebar 1.755 mm - tinggi 1.470 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 55 liter |
| Kotak: | 340-1.360 L |
Pengukuran kami
| T = -8°C / p = 899 mbar / rel. vl. = 70% / Kondisi jarak tempuh: 14.420 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,9 tahun ( 127 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 12,7s |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 18,2s |
| Kecepatan maksimum: | 184km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 8,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 45,8m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Kemungkinan Anda tidak akan menemukan banyak trox di jalan dengan mesin paling dasar di hidung dan peralatan paling kaya di dalamnya (oke, ada juga TX Plus yang lebih kaya). Bukan hanya karena tren di negara kita terfokus pada mesin diesel. Tetapi jika Anda masih berpikir untuk membeli Mazda, mungkin tidak salah untuk memikirkan kembali di mana menginvestasikan 2.000 euro lagi - untuk mesin atau kenyamanan.
Kami memuji dan mencela
pembuatan
peralatan yang kaya
penanganan dan posisi di jalan
mesin penggerak sedang
gearbox yang tepat
setir
suara mesin di rpm tinggi
kipas ventilasi keras
suara lawan bicara yang teredam dari perangkat Bluetooth
tombol bak truk (jari kotor)
kelapangan di bangku belakang
