е: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
kadar
Jika Anda dibawa ke tes C dengan mata tertutup, diletakkan di belakang kemudi dan mata Anda tidak terikat, tidak ada yang akan tersinggung jika Anda berpikir bahwa Anda sedang duduk (setidaknya) di kelas E. Di sini orang-orang Mercedes telah melakukan pekerjaan yang hebat dan 'baby benz' seperti yang kami katakan kepadanya sebelum bintang itu muncul di mobil yang lebih kecil, di sini ia mencapai tingkat yang sangat tinggi. Kombinasi warna coklat dalam paket desain interior Eksklusif membuat interior menjadi lapang, tetapi bahkan tanpa efek optik ini, tidak perlu mengeluh tentang kelapangan. Kursi pengemudi akan ditempatkan di posisi paling belakang hanya oleh orang yang tingginya dua meter, tetapi jika penumpang dengan tinggi badan sedikit di atas rata-rata duduk di depan, maka penumpang dengan tinggi yang sama akan dengan mudah duduk di belakangnya. Tentu saja, mereka tidak akan dapat meregangkan kaki mereka, tetapi mereka tidak dapat melakukan ini pada saat yang sama di kelas S.
Interior Eksklusif juga mencakup kursi olahraga yang nyaman yang dapat disesuaikan secara longitudinal secara manual, sedangkan kemiringan sandaran dan ketinggian kursi dapat disesuaikan secara elektrik. Sangat disayangkan bahwa sudut tempat duduk tidak dapat diatur, karena hal ini akan memudahkan pengemudi dengan ketinggian rata-rata untuk menemukan posisi yang nyaman. Tetapi yang paling penting, dalam hal ketinggian, meskipun tes C memiliki tambahan (untuk 2.400 euro yang kaya) dan sunroof geser dua bagian panorama yang praktis tidak perlu, memakan ketinggian beberapa sentimeter dari atap, tidak ada cukup ruang. bahkan untuk anggota senior dewan redaksi.
Berbicara tentang ruang kerja pengemudi: sensornya bagus dan LCD warna di antaranya menawarkan banyak informasi dan terlihat jelas bahkan di bawah sinar matahari. Sistem online Comand tidak hanya berarti bahwa Anda dapat menelusuri web melalui ponsel (terhubung melalui Bluetooth) pada layar besar beresolusi tinggi di bagian atas konsol tengah, tetapi juga memiliki hotspot WLAN bawaan (jadi bahwa perangkat lain dapat terhubung ke Internet). memiliki penumpang) navigasi yang cepat dan akurat, dan peta menawarkan tampilan 3D kota dan bangunan (dengan pembaruan gratis selama tiga tahun pertama), memori musik XNUMXGB, dan banyak lagi. ...
Jelas merupakan tambahan yang sangat disambut baik. Kami mengaitkan minus kecil hanya karena kontrolnya: fakta bahwa dengan roda yang berputar Anda dapat melakukan hampir semua hal yang sudah biasa kami lakukan di Mercedes, tentunya bukan minus, dan juga memiliki touchpad yang dapat mengontrol fungsi yang sama jauh lebih cepat, dan pilih atau masukkan titik arah untuk navigasi. Satu-satunya masalah adalah bidang input ini juga merupakan permukaan tempat pengemudi meletakkan tangannya saat menggunakan kenop putar, dan terkadang terjadi entri atau tindakan yang tidak diinginkan, meskipun sistem biasanya menentukan bahwa pengguna adalah tangan atau telapak tangan. untuk dukungan.
Belalai? Memang tidak kecil, tapi tentu bukaannya sebatas limusin. Tentu saja ada cukup ruang untuk penggunaan keluarga, hanya saja jangan mengandalkan transportasi muatan besar. Bangku belakang (dengan biaya tambahan) dilipat dengan rasio 40: 20: 40, yang berarti Anda juga dapat membawa barang yang lebih panjang di C ini.
Jika Anda melihat data teknis di akhir artikel, dan lebih khusus pada data harga, Anda akan menemukan bahwa sebagian besar - hampir 62k, sama dengan biaya Tes C - adalah peralatan opsional. Beberapa di antaranya bahkan lebih disambut baik, seperti interior Eksklusif dan eksterior AMG Line yang merupakan kelas C, seperti paket bantuan parkir yang memastikan kemudahan parkir di kota, lampu LED pintar (hampir dua ribu), proyeksi yang sudah disebutkan layar (1.300 euro), sistem navigasi dan multimedia Perintah online dan banyak lagi… Tetapi ini pada gilirannya berarti bahwa praktis tidak ada peralatan yang masih Anda butuhkan – kecuali sasis udara Airmatic. .
Ya, Mercedes membawa teknologi suspensi udara ke kelas ini, dan kami akui kami melewatkannya di Tes C. Sebagian karena kami dapat mengujinya dengan baik (dalam keadaan apa Anda akan mengetahuinya di edisi majalah Avto berikutnya), dan sebagian karena pengujian The C tidak hanya memiliki eksterior AMG Line, tetapi juga sasis sporty dan velg AMG 19 inci. Hasilnya adalah sasis yang kaku dan terlalu kaku. Itu tidak akan mengganggu Anda di jalan raya yang indah, tetapi di reruntuhan Slovenia itu akan menangani guncangan interior yang konstan. Solusinya sederhana: alih-alih atap panorama, pikirkan Airmatic dan Anda menghemat seribu. Jika Anda tetap menggunakan velg 18 inci yang disertakan dengan paket eksterior AMG Line pada saat yang bersamaan, dan oleh karena itu dengan ban profil yang sedikit lebih rendah, kenyamanan berkendara sangat ideal.
Teknik gerakannya sangat bagus. Turbodiesel 2,1 liter berlencana BlueTEC mampu menghasilkan 125 kilowatt atau 170 tenaga kuda yang sehat, yang tentu saja Anda tidak akan dapat balapan, tetapi C bermotor seperti ini juga bagus di jalan raya di mana tidak ada batas kecepatan. Ini menghasilkan suara non-diesel yang menyenangkan (terkadang bahkan bisa sedikit sporty), kecanggihan, dan juga konsumsi yang rendah. Tes berhenti di 6,3 liter (yang merupakan angka yang sangat bagus) dan pada lap normal sedikit kurang bertenaga dan C akan memakan bahan bakar kurang dari lima liter. Mengingat transmisi otomatis dipasang di antara mesin dan roda, hasil ini jauh lebih baik. Kalau tidak, otomatis tujuh kecepatan, berlabel 7G Tronic plus, cepat, senyap, dan hampir tidak terlihat - yang terakhir sebenarnya adalah pujian terbesar yang bisa didapatkan oleh transmisi otomatis.
Kemudi (yang secara mengejutkan akurat dan fasih untuk Mercedes, dan tepat), transmisi dan mesin dapat dikontrol menggunakan sakelar kelincahan. Anda dapat memilih mode Ekonomi, Kenyamanan, Olahraga dan Sport Plus atau Pribadi, di mana Anda dapat memilih pengaturan Anda sendiri. Jika Anda membayar ekstra untuk sasis Airmatic, tombol ini akan mengontrol pengaturannya. Dan dalam mode "Kenyamanan" itu akan menjadi huruf "C", seperti karpet terbang, sangat kontras dengan penampilannya.
Yang satu ini sangat sporty, terutama karena paket AMG Line. Bagian belakang sedikit lebih santai dari haluan mobil, tapi secara keseluruhan mobil terlihat kompak dan fit. Lampu depan LED yang telah disebutkan melakukan tugasnya saat menerangi jalan, tetapi ada bintik-bintik bayangan yang lebih kecil di tepi jangkauannya dan tepi sinar lampu depan yang agak ungu dan kemudian kuning, yang terkadang dapat membingungkan. Tapi tetap saja: mengingat Anda tidak bisa lagi memikirkan teknologi xenon di C-Class (yang jelas-jelas mengucapkan selamat tinggal lebih cepat dan lebih cepat sekarang), cukup raih lampu depan LED.
Jadi seberapa tinggi C seperti itu? Sangat. Kali ini, Mercedes telah merilis sedan sport yang lebih kecil yang akan sama bagusnya untuk penggunaan keluarga maupun pengemudi yang lebih sporty.
Dalam hal bahan, peralatan, dan nuansa mobil secara keseluruhan, mereka telah mencapai titik tertinggi di kelasnya. Dengan demikian, seseorang dapat berani mengisyaratkan bahwa dalam konfrontasi dengan pesaing utamanya, BMW Seri 3 dan Audi A4 yang sudah ketinggalan zaman, ada banyak, jika tidak terlalu banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Anda akan segera dapat mengetahui apakah perasaan ini benar.
Berapa dalam euro?
Uji aksesoris mobil:
Warna berlian metalik 1.045
Atap listrik panorama 2.372
Paket bantuan parkir 1.380
Velg 19 '' dengan ban 1.005
Lampu depan LED 1.943
Sistem balok tinggi yang dapat disesuaikan Plus 134
Sistem multimedia Komando Online 3.618
Layar proyeksi 1.327
Sensor hujan 80
Kursi depan berpemanas 436
salon EKSKLUSIF 1.675
Eksterior AMG Line 3.082
Paket cermin 603
Paket Air-Balance 449
Karpet velour
Pencahayaan sekitar 295
Bangku belakang yang dapat dibagi 389
7G TRONIC PLUS 2.814 transmisi otomatis
Sistem Pra-Aman 442
Jendela belakang berwarna 496
Ruang penyimpanan untuk Easy Pack 221
Tas penyimpanan tambahan 101
Tangki bahan bakar besar 67
Teks: Dusan Lukic
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
Data dasar
| Penjualan: | Lakukan perdagangan otomatis |
|---|---|
| Harga model dasar: | 32.480 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 61.553 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 125kW (170 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 8,0 s |
| Kecepatan maksimum: | 234 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,5l / 100km |
| Menjamin: | Garansi umum 2 tahun, garansi ponsel 4 tahun, garansi karat 30 tahun. |
| Tinjauan sistematis | 25.000 km |
Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)
| Layanan reguler, pekerjaan, bahan: | 2.944 â, ¬ |
|---|---|
| Bahan bakar: | 8.606 â, ¬ |
| Ban (1) | 2.519 â, ¬ |
| Kerugian nilai (dalam 5 tahun): | 26.108 â, ¬ |
| Asuransi wajib: | 3.510 â, ¬ |
| ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 9.250 ( |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Memborong | € 52.937 0.53 (biaya km: XNUMX ) |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 83 × 99 mm - perpindahan 2.143 cm3 - kompresi 16,2:1 - daya maksimum 125 kW (170 hp .) pada 3.000-4.200 rpm - kecepatan piston rata-rata pada tenaga maksimum 13,9 m / s - daya spesifik 58,3 kW / l (79,3 hp / l) - torsi maksimum 400 Nm pada 1.400 -2.800 rpm - 2 poros bubungan di kepala) - 4 katup per silinder - injeksi bahan bakar common rail - knalpot turbocharger - isi pendingin udara. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan roda belakang - transmisi otomatis 7 kecepatan - rasio roda gigi I.4,38; II. 2,86; AKU AKU AKU. 1,92; IV. 1,37; V.1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - diferensial 2,474 - roda depan 7,5 J × 19 - ban 225/40 R 19, belakang 8,5 J x 19 - ban 255/35 R19, jarak tempuh 1,99 m. |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 234 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 8,1 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, emisi CO2 117 g/km. |
| Transportasi dan penangguhan: | sedan - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - gandar multi-link depan, kaki pegas, balok silang, stabilizer - gandar spasial belakang, stabilizer, - rem cakram depan (pendinginan paksa), cakram belakang, ABS, rem parkir elektrik di roda belakang ( sakelar kiri bawah) - roda kemudi rak dan pinion, power steering elektrik, belokan 2,1 di antara titik ekstrem. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.570 kg - berat total yang diizinkan 2.135 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem: 1.800 kg, tanpa rem: 750 kg - beban atap yang diizinkan: 75 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.686 mm – lebar 1.810 mm, dengan kaca spion 2.020 1.442 mm – tinggi 2.840 mm – jarak sumbu roda 1.588 mm – track depan 1.570 mm – belakang 11.2 mm – ground clearance XNUMX m. |
| Dimensi dalam: | depan memanjang 900-1.160 mm, belakang 590-840 mm - lebar depan 1.460 mm, belakang 1.470 mm - tinggi kepala depan 890-970 mm, belakang 870 mm - panjang jok jok depan 510 mm, jok belakang 440 mm - kompartemen bagasi 480 l - diameter stang 370 mm - tangki bahan bakar 41 l. |
| Kotak: | 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 5 tempat: 1 Koper pesawat (36 L), 1 koper (85,5 L), 2 koper (68,5 L), 1 tas ransel (20 L). |
| Peralatan standar: | kantung udara untuk pengemudi dan penumpang depan - kantung udara samping - kantung udara gorden - dudukan ISOFIX - ABS - ESP - power steering - AC otomatis - power window depan dan belakang - kaca spion dengan penyetelan dan pemanas elektrik - radio dengan pemutar CD dan MP3 - pemutar - multi - setir dengan remote control - penguncian sentral dengan remote control - setir dengan penyetelan tinggi dan kedalaman - kursi pengemudi dengan penyetelan ketinggian - kursi depan berpemanas - kursi belakang terbelah - komputer perjalanan - cruise control. |
Pengukuran kami
| T = 19°C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 79% / Ban: Continental ContiSportContact depan 225/40 / R 19 Y, belakang 255/35 / R19 Y / status odometer: 5.446 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 15,7 tahun ( 145 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 234km / jam (ANDA BERJALAN.) |
| konsumsi tes: | 6,3 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,0 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km/jam: | 77,8m |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 36,4m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 52dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 55dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 6 | 53dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 58dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 57dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 56dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 55dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 3 | 65dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4 | 63dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5 | 61dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 6 | 59dB |
| Kebisingan pemalasan: | 38dB |
Peringkat keseluruhan (53/420)
Sepertinya Mercedes dengan C baru. Apakah benar-benar normal akan ditunjukkan oleh tes komparatif yang telah kami siapkan.
Eksterior (15/15)
Hidung dan garis samping yang sporty, sedikit mengingatkan pada coupé, memberikan tampilan yang khas.
Interior (110/140)
Tak hanya dimensi kabin, rasa lega juga akan memanjakan pengemudi dan penumpang.
Mesin, transmisi (49
/ 40)Sasis yang terlalu kaku - satu-satunya hal yang sangat merusak kesan. Solusinya tentu saja Airmatic.
Performa mengemudi (64
/ 95)Untuk Mercedes yang sangat lincah di tikungan, setir juga merupakan langkah maju yang besar dengan nuansa yang diberikannya.
Kinerja (29/35)
Cukup kuat, tetapi ekonomis untuk digunakan. AdBlue (urea) untuk membersihkan gas buang dibayar tambahan.
Keamanan (41/45)
C ini tidak memiliki semua sistem keamanan elektronik yang ada saat ini, tetapi tidak ada kekurangannya.
Ekonomi (53/50)
Konsumsi rendah adalah nilai tambah, harga dasarnya lumayan, tetapi angka di bawah garis bisa lebih dari dua kali lipat dengan mendaki peralatan tambahan.
Kami memuji dan mencela
motor
Penularan
konsumsi
perasaan di dalam
bahan dan warna
Tepi sinar lampu LED
Cairan AdBlue yang diperlukan untuk sistem BlueTEC untuk beroperasi masih cukup langka di negara kita dalam jumlah untuk mobil penumpang.
perintah ganda dari sistem Komando
