Kuis: MV AgustaBrutale 800 - Benarkah "Ferrari Roda Dua" Seistimewa Itu?

Saya ingat sekitar lima belas tahun yang lalu saya mengemudi di sepanjang jalan menuju laut, di suatu tempat dekat Vrhniki, mengemudi di belakang seorang pengendara sepeda motor Jerman yang sebelumnya duduk di tempat-tempat ini di dalam mobil yang jarang terlihat. M.V. Agusta. Model F4, dengan baterai buang di bawah bagian belakang. Eh, sudah gengsi dan desain Italia tertinggi, semacam Ferrari untuk dua orang. Live dia bahkan lebih cantik daripada di foto.

Itu masih menyimpang dari rata-rata

Hari ini semuanya berbeda, menurut M.V. Agusto, Anda dapat beralih ke Radomlye, dari mana keindahan Italia ini sekarang dibawa ke Schuebel. Hanya "tochel" yang harus mentransfer dan menambahkan uang pembelian. Di sana saya meminjam MV AgustoBrutale 800 yang segar dan hampir bersih. Saya meluangkan waktu dan melihat lebih dekat: itu benar-benar berbeda dari rata-rata. "Telanjang" seperti fatalka yang sangat tajam dan bulldog pada saat yang sama, sehingga menarik bahu lebar di depan dan pinggul sempit di pantat, bentuk dan konsistensi desain yang sempurna.

Tidak ada bagian yang tidak dibuat secara artifisial. Lubang di bawah kursi, bagaimanapun, menang. Di suatu tempat, untuk beberapa saat, dalam beberapa elemen itu mengingatkan saya sedikit pada model Benelli TNT. Ingat dia, dia seperti garis dosa yang indah? "Eh cantik cantik" Saya pikir “Tetapi di balik kelebihan desain di bagian internal mekanisnya, dapatkah Anda merasakan dan merasakan kegembiraan yang sama yang meracuni jiwa pengendara dan meningkatkan pengendaraannya? Apakah ini akan memenuhi harapan? " Anda tahu, orang Italia pertama-tama adalah estetika, lalu mekanik, orang Jerman memiliki urutan yang berbeda, misalnya. Apakah ini masih benar atau ini semacam bias? 

Nama grafik sejarah penerbangan

Saya selalu bertanya-tanya bagaimana merek sepeda motor lahir, bagaimana mereka memulai. Sebagai aturan, merek Eropa, terutama Italia, BMW, pada awalnya dikaitkan dengan penerbangan. Lihat tetangga di Mandello del Lario di Moto Guzzi. Sama halnya dengan MV-nya. Hitunglah (ya, jadi tandanya berdarah biru) Giovanni Agusta ia mendirikan perusahaan pesawat terbang di dekat Milan pada tahun 1923, sepeda motor belum digunakan, dan setelah kematiannya putra-putranya terus bekerja. Italia yang hancur setelah Perang Dunia II membutuhkan kendaraan sederhana dan murah, pekerjaan langka, dan sepeda motor adalah solusi sempurna. Ini dilihat sebagai peluang bisnis di Cascina Costa, tempat MV Agusta berasal.

Di Bologna, Ducati memulai dengan motor kecil, jadi model serupa dibangun di atas Agusta (jangan Augusta, tolong). Sepeda motor pertama yang lebih besar dan lebih berat dirilis pada tahun 1950. model Turismo lima ratus kaki kubikjika tidak, mereka bertaruh pada sepeda bergaya caféré yang lebih ringan. Mereka melihat kemungkinan menciptakan terowongan di pasar mobil balap, sehingga mereka mengembangkan model balap khusus secara paralel dengan model jalan, model tiga dan empat silinder mereka tidak ada bandingannya, di mana John Surtez, Mike "Bicycle", antara lain menang ketenaran dan gelar juara dunia Highwood dan Giacomo Agostini. Sampai mereka tersedak oleh Yamaha dua-tak di pertengahan XNUMX; Dulu melupakan patriotisme, merek rumah, dan dia melompat ke Yamaha juga.

Waktu baru, pemilik baru

Pada tahun-tahun berikutnya, terutama karena biaya produksi yang tinggi dan tenaga kerja yang mahal, sepeda motor tidak mendapatkan pembeli yang cukup dan Agusta menghentikan produksinya pada tahun 1980. Produksi helikopter terus berlanjut. Pada tahun 1991 dia membeli merek Cagiva dan pada tahun 1997 memperkenalkan MV Agusto baru ke pasar, model pertama dari era baru, F4 disebutkan dalam pengantar. Segalanya tidak berjalan sesuai rencana, dan pada tahun 2004 dibeli oleh perusahaan Malaysia. Proton, mereka menjualnya kepada Anda Harley ke Davidson dua tahun kemudian, dan orang Amerika - Claudio Castiglioni, yang bekerja sama dengan Mercedes-benzom... Jerman menjadi pemilik 2016% Agusta di 25, tapi ini masih tidak masalah. Nah, Lewis Hamilton memiliki Agusta sendiri, F4 dengan namanya akan memudahkan Anda hanya dengan lebih dari $ 44.000. Hubungan dengan dia lebih jelas sekarang, bukan?

Berpose untuk membelai Anda

Cukup tentang sejarah merek, jadi saya memiliki "Brutalka" tiga silinder, yang menegaskan ketajamannya dengan tiga knalpot samping dan penampilan agresif. Yah, Brutale telah ada selama lebih dari satu setengah dekade, yang pertama adalah Brutale S 2003 di 750, sebelum nama itu adalah F4 "telanjang" tanpa baju besi. Dia lebih keras setiap kali, eh, ya, lebih keras.

Saya memasukkan kunci, menyalakan mesin tiga silinder - sekarang sesuai dengan Euro4 - yang membuat suara khas, bernada tinggi, dan sedikit serak saat idle. Saya duduk di kursi yang agak tinggi dan dipotong dengan ahli, seperti yang bisa dilakukan oleh seorang gadis yang tangguh, posisi sandaran tangan lebih maju daripada yang terlihat pada pandangan pertama.

Stang yang lebar dan datar memungkinkan pengendalian sepeda motor yang baik. Di depan mata pengemudi terdapat panel LCD kecil dengan speedometer digital, di bawahnya terdapat indikator RPM. Mengikuti perkembangan zaman, ada Power with Technology di menu yang dikendalikan pengemudi di tuas kiri. MVICS (Motor & VehicleIntegratedControlSystem) memilih empat program mesin yang berbeda - Rain, Touring, Sport, dan Custom, yang dibedakan dengan transmisi tenaga maksimum. Di bawah garis rebar dengan siang hari lampu kontrol yang terlihat buruk (misalnya, pekerjaan flasher). Sepeda ini juga memiliki penyesuaian roda belakang anti-selip delapan tingkat. 

Saya beralih ke yang pertama, dan sedikit memutar tuas throttle sudah cukup untuk membuat Brutale brutal. Dia menggonggong dan ingin memulai 116 kuda sekaligus. Mengemudi adalah puisi, mengemudi tepat seperti yang lainnya, remnya juga tajam, terutama kotak persneling elektronik, "quickschifer" EAS 2.0. atas dan ke bawah, memungkinkan Anda untuk bergeser tanpa kopling. Balapan. Memang, meskipun silsilahnya terpotong, ada baiknya mengendarai beberapa putaran di trek dengan Brutalka, saya yakin dengan senang hati.          

Ya, dan itu. Tahukah Anda apa arti klip ini sebelum nama Agusta? Mekahnica Verghera. Jika "meccanica" tidak membutuhkan banyak penjelasan, maka mungkin memang demikian. Malu... Agusta pertama dibuat di sini.     

Primoж анrman

foto: Sasha Kapetanovich, pabrik

• Data dasar

  Penjualan: Layanan Avtocentr ubelj di toko-toko, doo

  Harga model dasar: Harga: 13.690 EUR €

  Biaya model uji: Harga: 13.690 EUR €

• Informasi teknis

  mesin: tiga silinder, segaris, empat langkah, berpendingin cairan, 798 cm3

  Kekuasaan: 81,0 kW (116 KM) harga 11.500 vrt./mnt

  Torsi: 83,0 Nm pada 7.600 rpm

  Transfer energi: gearbox enam kecepatan, rantai

  Bingkai: pipa baja

  Rem: Cakram depan 320 mm, kaliper 220 piston, cakram belakang XNUMX mm, kaliper piston ganda, Bosch ABS

  Penangguhan: dapat disetel sepenuhnya, garpu teleskopik depan 43mm, shock tengah belakang, lengan ayun

  Ban: 120/70-17, 180/55-17

  Pertumbuhan: 830 mm

  Ground clearance: NP

  Tangki bahan bakar: 16,8
  
  
  Konsumsi pada pengujian: 5,9 l / 100 km

  Jarak roda: 1400 mm

  Berat: 175 kg

Kami memuji dan mencela

penampilan

Nilai

muncul blok, gearbox

indikator pengontrol pada penghitung terlalu kecil

penglihatan terbatas di kaca spion