ест: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

Dan, tentu saja, Opel menyadari bahwa dalam pertempuran berdarah ini, mereka juga membutuhkan senjata yang baru dipalsukan. Mereka membuat grup kendaraan baru yang diberi nama X. Kami sudah mengenal Mokka, kami mengenal Crossland X, dan di sepanjang jalan kami bertemu dengan pimpinan perusahaan - Grandland X.

Sementara semua orang akan mengatakan ikatan keluarga Crossland berasal dari Mokka, Opel mengatakan itu adalah penerus Meriva dalam hal keturunan. Pembeli Mokka dikatakan orang yang lebih aktif, sedangkan Crossland X dicari oleh keluarga yang melihat manfaat crossover di mana-mana daripada di lapangan.

Oleh karena itu, mereka terutama harus fokus pada fleksibilitas dan kegunaan kompartemen penumpang, yang juga masuk dalam daftar prioritas saat mendesain mobil. Penggunaan taksi dalam kendaraan 4,2 meter merupakan keunggulan terbesar Crossland. Meski seharusnya tidak ada kekurangan ruang di depan, Crossland X juga merawat penumpang belakang dengan baik. Selain fakta bahwa bangku bergerak secara longitudinal sejauh 15 sentimeter dan dibagi dengan perbandingan 60:40, terdapat juga banyak ruang di atas kepala penumpang. Klem ISOFIX mudah diakses dan anak-anak akan memiliki pandangan yang baik ke luar berkat tepi kaca yang rendah. Kenyamanan pengemudi dan penumpang depan sebagian besar disediakan oleh kursi yang sangat baik, yang merupakan perpaduan antara kenyamanan Prancis dan kekuatan Jerman. Orang jangkung akan senang dengan sandaran kaki yang luas dalam bentuk area tempat duduk yang diperpanjang, dan orang yang lebih rendah akan senang dengan posisi duduk yang tinggi dan jarak pandang yang baik ke segala arah. Masih ada banyak ruang bagasi untuk penumpang, karena bagasi yang dapat disesuaikan menawarkan ruang antara 410 hingga 1.255 liter.

Banyak yang telah dilakukan dalam hal kepraktisan: selain Crossland X menyediakan banyak ruang penyimpanan, ia juga merawat sahabat manusia dengan baik. Itu benar, untuk smartphone Anda akan menemukan dua port USB di bagian depan, kemampuan pengisian nirkabel, dan konektivitas ke sistem multimedia pusat yang sangat baik karena dapat dihubungkan melalui Apple CarPlay dan Android Auto. Pelanggan Opel yang terbiasa dengan sistem IntelliLink klasik akan terlihat sedikit aneh, karena pemilih di Crossland X sedikit berbeda dari yang biasa mereka gunakan. Karena Opel Crossland X adalah hasil pengembangan bersama dengan Grup PSA, pihak Prancis bertanggung jawab atas peralatan ini. Mungkin ini benar, karena kami masih akan memberikan preferensi kepada Prancis dalam hal transparansi dan bagaimana mereka digunakan. Sayangnya, konsep kerja sama ini juga memiliki kelemahan, karena penggunaan sistem pendukung Opel OnStar yang sangat baik itu terbatas. Meskipun sistem tersebut sekarang telah ditingkatkan dengan kemampuan untuk mencari tempat parkir gratis dan menginap, tidak mungkin untuk memasuki tujuan dari jarak jauh karena sistem ini jelas tidak kompatibel dengan perangkat navigasi versi Prancis.

Area kerja di sekitar pengemudi terkoordinasi dengan baik dalam hal ergonomi. Sementara seluruh bagian infotainment "disimpan" dalam sistem layar delapan inci yang disebutkan di atas, bagian AC tetap klasik. Begitulah penghitung di depan pengemudi, yang, dengan pengecualian bagian tengah, yang menampilkan data dari komputer terpasang, tetap sepenuhnya analog. "Analog" juga merupakan tuas rem tangan, yang dapat digerakkan perlahan ke arah sakelar, sehingga menghemat ruang pada lug tengah. Di antara elemen yang mengganggu, kami juga ingin menyoroti sakelar pemanas roda kemudi, yang terletak sebagai sakelar pusat di sisi kiri roda kemudi. Agak janggal ketika Anda tidak sengaja menyalakan pemanas setir hingga 30 derajat plus ...

Terlepas dari bodi yang tinggi dan karakter off-road yang ditekankan, mengendarai Crossland X di semua permukaan jalan adalah pengalaman yang sangat menyenangkan. Sasis disetel untuk pengendaraan yang nyaman, komunikasi antara roda kemudi dan motor terjalin dengan baik, mobil dengan nyaman "menelan" benturan dan benturan pendek. Permata sebenarnya adalah mesin bensin turbocharged 1,2 liter, tiga silinder, yang telah disetujui di banyak model Grup PSA. Ini mengesankan dengan pengoperasiannya yang mulus, pengoperasian yang senyap, dan torsi tinggi. Powerband yang dapat digunakan sedikit lebih kecil membutuhkan sedikit usaha lebih dengan transmisi manual enam kecepatan yang sangat baik, tetapi mengikuti lalu lintas jauh lebih memuaskan karena Crossland X tidak menakutkan bahkan jalur cepat jalan bebas hambatan. . Kami terbiasa dengan konsumsi bahan bakar mesin bensin turbocharged kecil ini menjadi pedang bermata dua, tetapi Crossland X tidak melebihi 7 liter bahkan saat meluncur lebih cepat, sementara pada putaran standar kami hanya membutuhkan 5,3 liter bahan bakar. setiap 100 km.

Karena pasar crossover cukup jenuh, Opel pun membutuhkan harga yang menggiurkan bagi Crossland X untuk melawannya. Tetapi model turbocharged bensin dengan paket peralatan Inovasi terbaik tidak terlalu jauh dari angka itu, karena dibanderol € 14.490. Jika Anda menambahkan beberapa peralatan tambahan untuk ini dan pada saat yang sama mengurangi kemungkinan diskon, akan sulit untuk melampaui batas 18.610 ribu. Nah, itu sudah merupakan rencana pertempuran yang bagus untuk Perang Salib modern.

teks: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich

Baca terus:

Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Inovasi

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Opel Mocha 1.4 Turbo LPG Cosmo

Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo

Uji perbandingan: tujuh crossover perkotaan

Crossland X 1.2 Turbo Inovasi (2017)

Data dasar

Penjualan:	Opel Eropa Tenggara Ltd.
Harga model dasar:	18.610 â, ¬
Biaya model uji:	24.575 â, ¬
Kekuasaan:	96kW (130 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	11,2 s
Kecepatan maksimum:	206 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,3l / 100km
Menjamin:	Garansi umum 2 tahun, garansi ponsel 1 tahun, garansi suku cadang dan perangkat keras asli 2 tahun, garansi baterai 3 tahun, garansi karat 12 tahun, garansi perpanjangan 2 tahun.
Tinjauan sistematis	Interval servis 25.000 km atau satu tahun. km

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Layanan reguler, pekerjaan, bahan:	967 â, ¬
Bahan bakar:	6.540 â, ¬
Ban (1)	1.136 â, ¬
Kerugian nilai (dalam 5 tahun):	8.063 â, ¬
Asuransi wajib:	2.675 â, ¬
ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO +	4,320 (
Hitung biaya asuransi mobil
Memborong	€ 23.701 0,24 (biaya km: XNUMX )

Informasi teknis

mesin:	3 silinder - 4 langkah - segaris - turbo-bensin - melintang depan - lubang dan langkah 75,0 × 90,5 mm - perpindahan 1.199 cm3 - kompresi 10,5:1 - tenaga maksimum 96 kW (130 hp) pada 5.500 rpm – rata-rata piston kecepatan pada daya maksimum 16,6 m/s – kepadatan daya 80,1 kW/l (108,9 hp/l) – torsi maksimum 230 Nm pada 1.750 rpm - 2 poros bubungan atas (timing belt)) - 4 katup per silinder - injeksi bahan bakar common rail - knalpot turbocharger - mengisi pendingin udara.
Transfer energi:	roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 6 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,450 1,920; II. 1,220 jam; AKU AKU AKU. 0,860 jam; IV. 0,700; V.0,595; VI. 3,900 – diferensial 6,5 – pelek 17 J × 215 – ban 50/17/R 2,04, keliling gelinding XNUMX m.
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 206 km/jam - akselerasi 0–100 km/jam dalam 9,1 detik - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 5,1 l/100 km, emisi CO2 116 g/km.
Transportasi dan penangguhan:	crossover - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, pegas daun, palang palang tiga, stabilizer - poros gandar belakang, pegas koil, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), belakang cakram, ABS, rem roda belakang parkir elektrik (pergeseran antar kursi) - roda kemudi rak dan pinion, kemudi tenaga listrik, putaran 3,0 di antara titik ekstrim.
Mas:	kendaraan kosong 1.274 kg - Berat total yang diizinkan 1.790 kg - Berat trailer yang diizinkan dengan rem: 840 kg, tanpa rem: 620 kg - Beban atap yang diizinkan: np
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.212 mm - lebar 1.765 mm, dengan spion 1.976 mm - tinggi 1.605 mm - jarak sumbu roda 2.604 mm - track depan 1.513 mm - belakang 1.491 mm - ground clearance 11,2 m.
Dimensi dalam:	memanjang depan 880-1.130 mm, belakang 560-820 mm - lebar depan 1.420 mm, belakang 1.400 mm - tinggi kepala depan 930-1.030 960 mm, belakang 510 mm - panjang jok depan 560-450 mm, jok belakang 410 mm - bagasi 1.255 –370 l – diameter roda kemudi 45 mm – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

Kondisi pengukuran: T = 22°C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Ban: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Status Odometer: 2.307 km
Akselerasi 0-100km:	11,2s
402m dari kota:	17,6 tahun ( 125 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	7,3 detik / 9,9 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	19,0 detik / 13,0 detik (Ming./Jum.)
Kecepatan maksimum:	206km / jam
konsumsi tes:	6,6 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	5,3 l / 100km
Jarak pengereman pada 130 km/jam:	64,0m
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	38,2m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	61dB
Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 6	65dB

Peringkat keseluruhan (343/420)

• Opel Crossland X adalah mobil yang mendorong keluarga untuk berpindah dari Meriva ke sesuatu yang masih menjadi mobil keluarga, namun mulia
  
  
  dengan semua barang yang dibawa oleh kelas hibrida.

• Eksterior (11/15)

  Terlalu sedikit orisinal untuk menjadi ekspresif, tetapi pada saat yang sama terlalu mirip dengan Mokka.

• Interior (99/140)

  Pilihan bahan dan peralatan yang baik, kapasitas yang sangat baik dan kemudahan penggunaan.

• Mesin, transmisi (59
  
  
  / 40)

  Mesin tiga silinder turbocharged adalah pilihan tepat untuk Crossland X. Sistem penggerak lainnya juga bagus.

• Performa mengemudi (61
  
  
  / 95)

  Aman di jalan, penyesuaian sasis yang nyaman, dan kemudahan penggunaan.

• Kinerja (29/35)

  Mesin turbocharged mendapatkan poin untuk fleksibilitas dan akselerasi yang baik juga.

• Keamanan (36/45)

  Mungkin Crossland X menghindari beberapa solusi teknologi, tetapi ini tidak berarti bahwa tidak ada sistem keselamatan aktif modern.

• Ekonomi (48/50)

  Harga adalah salah satu keunggulan utama Crossland X.

Kami memuji dan mencela

kelapangan

kenyamanan

ergonomi

kegunaan

harga

sistem infotainment

motor

sistem OnStar yang dapat digunakan sebagian

mengatur sakelar pemanas roda kemudi

Tuas rem parkir "menonjol"

meter analog