Uji: Inovasi Opel Grandland X 1.6 CDTI

Mokka adalah pengecualian yang signifikan karena sudah ada sejak pergantian kepemilikan Opel dan merupakan satu-satunya kendaraan dengan penggerak semua roda, jadi untuk Crossland X dan Grandland X kami dapat menemukan mitranya di Peugeot dan Citroën karena mereknya telah ada. terlibat dalam pengembangan mereka sejak awal. Untuk Crossland X, perbandingannya dapat ditemukan di Citroën C3 Aircross, dan dalam kasus Grandland X, itu adalah Peugeot 3008, karena teknik yang sama tersembunyi di balik bentuk bodinya yang sama sekali berbeda.

Tes Grandland X ditenagai oleh mesin 1,6 liter turbo-diesel empat silinder 120 "tenaga kuda" yang kita kenal baik dari Peugeot 3008, hal yang sama berlaku untuk transmisi otomatis enam kecepatan dengan konverter torsi yang mentransfer torsi mesin. ke roda depan. Dan penggerak roda depan adalah satu-satunya hal yang bisa Anda dapatkan di Grandland X, yang membuatnya berdiri berdampingan dengan saudaranya dari Prancis. Kalau tidak, kita dapat mengatakan bahwa kombinasi gerakan seperti itu bekerja dengan menyenangkan dan tenang. Gearbox bergeser sehingga transisi hampir tidak terasa, dan mesin yang sedang berakselerasi memberikan perasaan bahwa selalu berada di posisi yang benar dan tidak menunjukkan tanda-tanda stres yang nyata. Konsumsi bahan bakar cocok untuk ini, yang dalam pengujian sekitar 6,2 liter per 100 kilometer cukup baik dan bahkan stabil pada 5,2 liter per 100 kilometer selama putaran standar yang lebih memaafkan. Perlu dicatat bahwa bobot yang harus digerakkan oleh mesin cukup besar, karena bobot mobil hanya lebih dari 1,3 ton dengan satu pengemudi, dan dapat dimuat dengan massa total lebih dari dua ton.

Sasis disetel senyaman mungkin dan untuk menyerap gundukan besar di tanah, tetapi tetap memiliki batas karena menawarkan sedikit kepercayaan menikung dengan lebih banyak perjalanan kejut dan lebih banyak bodi ramping karena benturan. untuk kenyamanan. Juga dikenal karakter off-road yang sporty dari mobil ini, yang memungkinkan untuk dikendarai di permukaan yang lebih tidak rata dengan jarak yang lebih jauh dari bawah ke tanah. Tetapi perjalanan ini akan segera berakhir, karena, seperti yang telah dinyatakan, Grandland tidak memiliki opsi penggerak semua roda, itu juga terbatas pada penyertaan perangkat elektronik untuk meningkatkan traksi. Salinan tes tidak memilikinya. Bisa dikatakan bahwa dia tidak membutuhkannya, karena SUV seperti Grandland X hampir pasti jarang digunakan untuk berkendara off-road, dan keuntungan dari jarak bawah ke permukaan yang lebih jauh juga dapat digunakan dengan baik di perkotaan. lingkungan.

Dalam hal pembangkit listrik, sasis, dimensi eksternal dan desain paling sederhana, kemiripan dengan sepupu Prancisnya sedikit banyak berakhir. Peugeot 3008 melayani mereka yang antusias dengan avant-garde otomotif dan prediksi masa depan, sementara Opel Grandland X akan membuat mereka yang menyukai mobil klasik betah berada di Opel Grandland X. Garis desain Grandland X sederhana, tetapi cukup sewenang-wenang. Ini juga membawa mereka dari model merek lain, seperti Astra dan Insignia, dan Crossland X. Bisa dikatakan bahwa transisi desainer Grandland X dari garis tubuh "Prancis" ke "Jerman" lebih baik daripada Crossland, karena tidak seperti adik-adik, yang entah bagaimana kami menuduh kecanggungan, secara umum, itu bekerja cukup harmonis.

Interiornya juga tradisional, di mana tidak ada jejak Peugeot i-Cockpit dengan dasbor digital, dan terlebih lagi roda kemudi bersudut kecil, di mana kita melihat instrumennya. Saat ini, Grandland X memiliki desain yang benar-benar normal dengan roda kemudi yang biasanya bundar, di mana kita dapat melihat dua tampilan putaran klasik yang besar tentang kecepatan dan kecepatan engine, dua tampilan yang lebih kecil dari suhu cairan pendingin dan jumlah bahan bakar di dalam tangki dan a layar digital dengan data dari komputer mobil dan lain-lain. Pengaturan iklim juga dikendalikan oleh kontrol klasik, di atasnya kami menemukan layar sentuh infotainment, yang melakukan tugasnya dengan sempurna. Masih banyak lagi, terutama sistem Opel OnStar, yang dalam hal ini terkait dengan teknologi Peugeot dan, tidak seperti Opel "asli" seperti Astra, Insignia atau Zafira, masih harus "belajar bahasa Slovenia".

Kursi depan yang ergonomis dari jajaran Opel EGR duduk dengan nyaman, ada juga ruang yang cukup nyaman di kursi belakang, yang tidak menawarkan gerakan memanjang, tetapi hanya dapat dilipat dalam rasio 60:40 dan menambah bagasi, yang berada di tengah yang menguntungkan kelas. Selain itu, tes Grandland X dilengkapi dengan cukup baik, termasuk lampu depan LED otomatis, setir berpemanas, cruise control aktif, pemandangan sekeliling mobil yang sudah cukup transparan, dan banyak lagi.

Dengan demikian, Opel Grandland tentu mengambil tempat yang layak di perusahaan para pesaingnya. Ini mungkin tidak benar-benar "muluk", seperti klaim pemasaran Opel, tetapi tentu saja secara berdaulat mendorong ke depan di antara crossover Opel yang tampil di bawah tanda salib ikonik, bahkan jika itu milik Andrew.

Inovasi Opel Grandland X 1.6 CDTI

Data dasar

Penjualan:	Opel Eropa Tenggara Ltd.
Biaya model uji:	34.280 â, ¬
Harga model dasar dengan diskon:	26.990 â, ¬
Diskon harga model uji:	34.280 â, ¬
Kekuasaan:	88kW (120 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	12,1 s
Kecepatan maksimum:	185 km / jam
Menjamin:	Garansi umum jarak tempuh tak terbatas 2 tahun, Suku Cadang dan Aksesori Asli Opel 12 tahun, garansi anti karat XNUMX tahun, garansi ponsel, garansi perpanjangan opsional XNUMX tahun
Tinjauan sistematis	25.000 km / 12

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Layanan reguler, pekerjaan, bahan:	694 â, ¬
Bahan bakar:	6.448 â, ¬
Ban (1)	1.216 â, ¬
Kerugian nilai (dalam 5 tahun):	9.072 â, ¬
Asuransi wajib:	2.675 â, ¬
ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.530 (
Hitung biaya asuransi mobil
Memborong	€ 25.635 0,26 (biaya km: XNUMX )

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 75 × 88,3 mm - perpindahan 1.560 cm3 - rasio kompresi 18:1 - tenaga maksimum 88 kW (120 hp) pada 3.500 rpm - rata-rata piston kecepatan pada daya maksimum 10,3 m / s - daya spesifik 56,4 kW / l (76,7 l. - turbocharger buang - pendingin udara isi daya
Transfer energi:	roda depan berpenggerak mesin - transmisi otomatis 6 kecepatan - rasio roda gigi I. 4,044 2,371; II. 1,556 jam; AKU AKU AKU. 1,159 jam; IV. 0,852 jam; V.0,672; VI. 3,867 – diferensial 7,5 – pelek 18 J × 225 – ban 55/18 R 2,13 V, lingkar gelinding XNUMX m
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 185 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,2 detik - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 4,3 l/100 km, emisi CO2 112 g/km
Transportasi dan penangguhan:	crossover - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, pegas koil, palang palang tiga, stabilizer - poros gandar belakang, pegas koil, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), cakram belakang, ABS, rem tangan elektrik roda belakang (Sakelar Kursi) - Roda Kemudi Rak dan Pinion, Kemudi Tenaga Listrik, 2,9 belokan antar ujung
Mas:	kendaraan kosong 1.355 kg - Berat total yang diizinkan 2.020 kg - Berat trailer yang diizinkan dengan rem: 1.200 kg, tanpa rem: 710 kg - Beban atap yang diizinkan: np
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.477 mm - lebar 1.856 mm, dengan spion 2.100 mm - tinggi 1.609 mm - jarak sumbu roda 2.675 mm - track depan 1.595 mm - belakang 1.610 mm - radius berkendara 11,05 m
Dimensi dalam:	depan memanjang 880-1.110 630 mm, belakang 880-1.500 mm - lebar depan 1.500 mm, belakang 870 mm - tinggi kepala depan 960-900 mm, belakang 510 mm - panjang jok depan 570-480 mm, jok belakang 370 mm - roda kemudi diameter 53 mm – tangki bahan bakar L XNUMX
Kotak:	514-1.652 L

Pengukuran kami

T = 5 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Ban: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Status Odometer: 2.791 km
Akselerasi 0-100km:	12,1s
402m dari kota:	18,3 tahun ( 123 km/jam)
konsumsi tes:	6,3 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	5,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 130 km/jam:	68,5m
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	41,5m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	58dB
Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 6	62dB
Kesalahan pengujian:	Jelas

Peringkat keseluruhan (407/600)

• Opel Grandland X adalah crossover solid yang akan sangat menarik bagi mereka yang menganggap Peugeot 3008 "Prancis" -nya terlalu boros.

• Kabin dan bagasi (76/110)

  Interior Opel Grandland X lebih tenang, tetapi dirancang dengan indah dan transparan. Ada lebih dari cukup ruang, dan bagasi juga memenuhi harapan

• Kenyamanan (76
  
  
  / 115)

  Ergonominya tinggi, dan kenyamanannya juga cukup baik untuk membuat Anda merasa lelah hanya setelah perjalanan yang sangat jauh.

• Transmisi (54
  
  
  / 80)

  Kombinasi empat silinder turbo diesel dan transmisi otomatis cocok dengan mobil, dan sasisnya cukup kokoh.

• Performa mengemudi (67
  
  
  / 100)

  Sasisnya agak lunak, tetapi cukup mandiri, dan di kursi pengemudi Anda bahkan tidak menyadari fakta bahwa Anda sedang duduk di mobil yang sedikit lebih tinggi, setidaknya dalam hal mengemudi.

• Keamanan (81/115)

  Keamanan pasif dan aktif dijaga dengan baik

• Ekonomi dan lingkungan (53
  
  
  / 80)

  Biayanya bisa sangat terjangkau, tetapi juga meyakinkan seluruh paket.

Kenikmatan berkendara: 4/5

• Opel Grandland X menyenangkan untuk dikendarai. Secara umum, ini bekerja dengan cukup tenang, tetapi jika perlu, itu bisa menjadi kuat.

Kami memuji dan mencela

peralatan

mengemudi dan mengemudi

mesin dan transmisi

kelapangan

ketidakfleksibelan bangku belakang

gaya desain yang agak kabur