Tes: Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Mungkin perbedaan ini masih tetap ada, meski perbedaan bentuk crossover, yang pada kedua mobil mulai berbeda hanya di belakang pilar B, lebih kabur dari sebelumnya. Peugeot 3008, yang telah dibuat sebagai crossover, masih memiliki karakter off-road yang sangat sporty, dan meskipun desain crossover baru, Peugeot 5008 dapat mengenali lebih banyak sisa karakter single-seater.

Dibandingkan dengan Peugeot 3008, hampir 20 sentimeter lebih panjang dan jarak sumbu roda lebih panjang 165 milimeter, sehingga Peugeot 5008 pasti terlihat jauh lebih besar dan memiliki tampilan yang lebih bertenaga di jalan. Hal ini tentu dibantu oleh bagian belakang yang memanjang dengan atap yang lebih rata dan pintu belakang yang curam yang juga menyembunyikan bagasi yang lebih besar.

Dengan volume dasar 780 liter, tidak hanya 260 liter lebih besar dari bagasi Peugeot 3008 dan dapat diperluas hingga 1.862 liter dengan lantai bagasi yang rata, tetapi kursi tambahan juga tersembunyi di bawah lantai. Tempat duduk yang tersedia dengan biaya tambahan memang tidak memberikan kenyamanan yang dapat digunakan penumpang dalam perjalanan jauh, tetapi ini bukan niat mereka, karena dalam hal ini kita masih membutuhkan ruang di bagasi untuk bagasi. Namun, mereka sangat berguna untuk jarak pendek, karena penumpang di bangku yang dapat ditarik dari jenis kursi kedua juga dapat memberikan sedikit kenyamanan, dan kompromi seperti itu cukup dapat diterima untuk jarak yang lebih pendek.

Melipat kursi cadangan cukup mudah, seperti mengeluarkannya dari mobil jika Anda membutuhkan 78 liter ekstra di ceruknya. Kursinya cukup ringan, dapat dengan mudah dipindahkan di sekitar garasi, dan dapat dilepas hanya dengan satu tuas dan ditarik keluar dari tempat tidur. Pemasangannya juga mudah dan cepat karena Anda cukup menyejajarkan kursi depan dengan braket di dalam mobil dan menurunkan kursi ke tempatnya. Bagasi juga bisa dibuka dengan cara menunjuk ke bawah belakang dengan kaki Anda, tetapi sayangnya pengoperasiannya bukan tanpa iseng, itulah sebabnya Anda sering menyerah lebih awal dan membukanya dengan kail.

Dengan ini, bagaimanapun, perbedaan yang jelas antara Peugeot 5008 dan 3008 hampir menghilang karena mereka benar-benar identik di bagian depan. Ini berarti bahwa pengemudi juga mengendarai Peugeot 5008 di lingkungan i-Cockpit yang sepenuhnya digital, yang, tidak seperti beberapa model Peugeot lainnya, sudah tersedia sebagai standar. Roda kemudi, tentu saja, sejalan dengan desain modern Peugeot, bentuknya kecil dan agak bersudut, dan pengemudi melihat ke pengukur digital, di mana ia dapat memilih salah satu pengaturan: "pengukur klasik", navigasi, data kendaraan. , data dasar dan banyak lagi, karena banyak informasi dapat ditampilkan di layar. Terlepas dari pilihan yang luas dan data yang berlimpah, grafiknya dirancang agar tidak membebani perhatian pengemudi, yang dapat dengan mudah fokus pada mengemudi dan apa yang terjadi di depan mobil.

Anda mungkin masih harus membiasakan diri dengan lokasi baru sensor di atas roda kemudi, yang tidak semua orang berhasil, tetapi jika Anda menggabungkan kombinasi posisi kursi dan ketinggian setir yang tepat, itu akan menjadi nyaman dan transparan, dan memutar setir tampaknya sedikit lebih mudah, seolah-olah diletakkan lebih tinggi.

Jadi layar di depan pengemudi sangat transparan dan intuitif, dan itu akan sulit untuk dikatakan tentang tampilan pusat di dasbor dan kontrol sentuh, yang dalam banyak kasus, meskipun transisi antar set fungsi dilakukan menggunakan "musik kunci". di bawah layar, membutuhkan terlalu banyak perhatian dari pengemudi. Mungkin, dalam hal ini, para perancang masih bertindak terlalu jauh, tetapi Peugeot tidak menonjol dalam hal apa pun, seperti mobil lain dengan tata letak yang serupa. Pasti banyak yang bisa dilakukan dengan sakelar yang lebih intuitif di setir.

Pengemudi dan penumpang depan memiliki banyak ruang dan kenyamanan di kursi - dengan kemampuan untuk memijat - dan tidak ada yang lebih buruk di kursi belakang, di mana peningkatan jarak sumbu roda sebagian besar berarti lebih banyak ruang lutut. Perasaan lapang secara keseluruhan juga sedikit lebih baik daripada di Peugeot 3008, karena atap datarnya juga mengurangi "tekanan" di kepala penumpang. Ada banyak ruang penyimpanan di dalam kabin juga, tetapi banyak di antaranya mungkin sedikit lebih besar atau lebih mudah diakses. Ukuran yang terbatas juga disebabkan oleh fakta bahwa desainer telah meninggalkan banyak aspek kepraktisan demi bentuk yang cerah. Apakah Anda menyukai desain interiornya atau tidak, ini adalah pengalaman yang menyenangkan, dan sistem suara Focal juga berkontribusi pada kesejahteraan.

Tes Peugeot 5008 menerima singkatan GT di akhir namanya, yang berarti, sebagai versi sport, ia dilengkapi dengan mesin empat silinder turbodiesel dua liter paling bertenaga yang mengembangkan 180 tenaga kuda dan bekerja dalam kombinasi dengan enam- kecepatan transmisi otomatis. transmisi dengan dua gigi: normal dan sport. Berkat dia, dapat dikatakan bahwa mesin tersebut memiliki sifat ganda. Dalam mode 'normal', pengoperasiannya agak diam-diam, memanjakan pengemudi dengan roda kemudi yang ringan dan penumpang dengan suspensi lembut yang menyenangkan, meskipun dengan mengorbankan kualitas kendara. Saat Anda menekan tombol "sport" di sebelah kotak roda gigi, karakternya berubah secara signifikan, karena mesin menunjukkan 180 "tenaga kuda" jauh lebih signifikan, perpindahan gigi lebih cepat, roda kemudi menjadi lebih langsung, dan sasis menjadi lebih kencang dan memungkinkan untuk belokan passing yang lebih berdaulat. Jika dirasa masih kurang, Anda juga bisa menggunakan tuas persneling di samping setir.

Meskipun kinerjanya solid, konsumsi bahan bakarnya cukup baik, karena pengujian Peugeot hanya menggunakan 5,3 liter bahan bakar diesel per 100 kilometer dalam kondisi ringan putaran standar, dan dalam penggunaan sehari-hari konsumsinya tidak melebihi 7,3 liter per 100 kilometer.

Beberapa kata lagi tentang harga. Untuk Peugeot 5008 yang bermotor dan dilengkapi, yang sebagian besar harganya 37.588 44.008 euro, dan sebagai model uji dengan banyak peralatan tambahan 5008 1.2 euro, sulit untuk mengatakan bahwa itu murah, meskipun tidak berbeda dari rata-rata. Either way, Anda dapat membeli Peugeot 22.798 dalam versi dasar dengan mesin bensin turbocharged 5008 PureTech yang sangat baik dengan harga kurang dari 830 euro. Perjalanannya bisa sedikit lebih moderat, akan ada lebih sedikit peralatan, tetapi bahkan Peugeot ini akan sama praktisnya, terutama jika Anda menambahkan kursi baris ketiga, yang akan dikenakan biaya tambahan sebesar 5008 euro. Anda juga bisa mendapatkan diskon yang signifikan untuk pembelian Peugeot Anda, tetapi sayangnya hanya jika Anda memilih untuk mendanai Peugeot. Hal yang sama berlaku untuk garansi lima tahun Program Manfaat Peugeot. Apakah itu cocok untuknya atau tidak, pada akhirnya terserah pembeli.

Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Data dasar

Penjualan:	Peugeot Slovenia doo
Harga model dasar:	€ 37.588 XNUMX €
Biaya model uji:	€ 44.008 XNUMX €
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	133 kWkW (180 hp km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	9,8 detik
Kecepatan maksimum:	208 km / jam km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,3l / 100km
Menjamin:	Garansi umum dua tahun jarak tempuh tak terbatas, garansi cat 3 tahun, garansi karat 12 tahun, jaminan ponsel.
Ganti oli setiap	15.000 km atau 1 tahun km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 85 × 88 mm - perpindahan 1.997 cm3 - kompresi 16,7:1 - daya maksimum 133 kW (180 hp) pada 3.750 rpm – kecepatan piston rata-rata pada daya maksimum 11,0 m/s – daya spesifik 66,6 kW/l (90,6 hp/l) – torsi maksimum 400 Nm pada 2.000 rpm - 2 poros bubungan di kepala (sabuk) - 4 katup per silinder - sistem injeksi bahan bakar Common Rail - Turbocharger Knalpot - Pendingin Udara Isi Daya.
Transfer energi:	mesin menggerakkan roda depan - transmisi otomatis 6 kecepatan - rasio np - diferensial np - pelek 8,0 J × 19 - ban 235/50 R 19 Y, jarak gelinding 2,16 m.
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 208 km/jam - akselerasi 0–100 km/jam dalam 9,1 detik - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 4,8 l/100 km, emisi CO2 124 g/km.
Transportasi dan penangguhan:	crossover - 5 pintu, 7 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, pegas koil, palang palang tiga, stabilizer - poros gandar belakang, pegas koil, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), rem cakram belakang, ABS , rem parkir elektrik roda belakang (beralih antar kursi) - roda kemudi rak dan pinion, power steering elektrik, 2,3 belokan di antara titik ekstrem.
Mas:	kendaraan kosong 1.530 kg - Berat total yang diizinkan 2.280 kg - Berat trailer yang diizinkan dengan rem: 1.500 kg, tanpa rem: np - Beban atap yang diizinkan: np
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.641 mm – lebar 1.844 mm, dengan kaca spion 2.098 1.646 mm – tinggi 2.840 mm – jarak sumbu roda 1.601 mm – track depan 1.610 mm – belakang 11,2 mm – ground clearance XNUMX m.
Dimensi dalam:	depan longitudinal 880–1.090 mm, tengah 680–920, belakang 570–670 mm – lebar depan 1.480 mm, tengah 1.510, belakang 1.220 mm – ruang kepala depan 870–940 mm, tengah 900, belakang 890 mm – panjang kursi kursi depan 520- 580 mm, tengah 470, jok belakang 370 mm - bagasi 780-2.506 l - diameter setir 350 mm - tangki bahan bakar 53 l.

Pengukuran kami

T = 11°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Ban: Continental Conti Sport Contact 5 235/50 R 19 Y / status odometer: 9.527 km
Akselerasi 0-100km:	9,8s
402m dari kota:	17,2s
Kecepatan maksimum:	208km / jam
konsumsi tes:	7,3 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	5,3 l / 100km
Jarak pengereman pada 130 km/jam:	68,9m
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	38,7m
tabel pagi:	40m

Peringkat keseluruhan (351/420)

• Peugeot 5008 GT adalah mobil yang bagus dengan performa, kenyamanan, dan desain yang bagus
  
  
  meskipun berbelok ke arah lateral, masih mempertahankan banyak atribut praktis dari sebuah sedan.
  
  
  mobil van.

• Eksterior (14/15)

  Para desainer berhasil menyampaikan kesegaran dan daya tarik desain Peugeot 3008.
  
  
  juga pada Peugeot 5008 yang lebih besar.

• Interior (106/140)

  Peugeot 5008 adalah mobil yang lapang dan praktis dengan desain dan kenyamanan yang indah.
  
  
  dalam. Mungkin perlu sedikit lebih lama untuk membiasakan diri dengan Peugeot i-Cockpit.

• Mesin, transmisi (59
  
  
  / 40)

  Kombinasi turbodiesel yang kuat dan transmisi otomatis serta kemampuan kontrol
  
  
  Pilihan mengemudi memungkinkan pengemudi untuk memilih antara kebutuhan mengemudi sehari-hari.
  
  
  tugas dan hiburan di jalan berliku.

• Performa mengemudi (60
  
  
  / 95)

  Meskipun Peugeot 5008 adalah crossover besar, para insinyur telah menemukan keseimbangan yang baik antara performa dan kenyamanan.

• Kinerja (29/35)

  Tidak ada yang salah dengan kemungkinan.

• Keamanan (41/45)

  Keamanan dipikirkan dengan baik dengan sistem pendukung dan konstruksi yang kokoh.

• Ekonomi (42/50)

  Konsumsi bahan bakar cukup terjangkau, dan jaminan serta harga bergantung pada metode pembiayaan.

Kami memuji dan mencela

bentuk

mengemudi dan mengemudi

mesin dan transmisi

kelapangan dan kepraktisan

kontrol bagasi yang tidak dapat diandalkan saat menggerakkan kaki

i-Cockpit perlu membiasakan diri