Tes: Peugeot iOn

Jika Anda khawatir tentang stabilitas karena ketinggian dan "sempitnya" (karena lebih sempit daripada lebar untuk mata), perlu diingat bahwa itu ada di bagian bawah. Baterai akumulatoryang berbobot bersama dengan pelindung dan penutup yang Kilogram 230!! Tidak akan mudah untuk membalikkannya. Baterai ini mirip dengan tangki bahan bakar di mana listrik yang tersimpan di dalamnya ditenagai oleh motor listrik yang dipusatkan di depan as roda belakang, yang terdengar seperti balapan, tetapi jauh dari itu.

Elektronik motor memastikan bahwa motor tidak berkembang lebih dari 180 newton meter dan 47 kilowatt dan jangan berguling 8.000 rpm... Kontrol, bersama dengan manipulasi listrik, adalah salah satu masalah yang paling menantang dalam kendaraan elektronik; Karena mesin elektroniknya kecil, perangkat tambahan yang diperlukan jauh lebih besar daripada di mobil modern.

Perumahan dirancang untuk mesin tidak diperlukan gearboxTetapi le peredam (untuk mengurangi putaran, mundur cukup dengan mengubah arah putaran mesin), dan dari kursi pengemudi itu nyaman dan seperti rambut (untuk dikendarai) seperti mobil bensin atau diesel.

Pengisi daya juga dirancang untuk orang awam: kabel dan colokan, tidak ada yang terlewatkan. Ada iOn dua opsi pengisian daya: selain soket rumah, pengisian cepat melalui stasiun khusus melalui steker yang berbeda.

Secara teknis dan sebagian dari sudut pandang pengguna (pengisian), iOn benar-benar tidak biasa. Ponsel elektronik baru akan muncul dan akan memakan waktu lama untuk menjadi barang sehari-hari. Kebijakan energi Slovenia, tentu saja, bukan jaminan bahwa mengemudikan kendaraan listrik akan benar-benar ramah lingkungan.

teks: Vinko Kernc, foto: Sasha Kapetanovich

Opini redaksi:

Listrik - energi bersih, berita bersih? Tomaz Porekar

Jika kami mencoba mencari tahu mengapa ada mode seperti itu untuk kendaraan listrik dalam beberapa tahun terakhir, kami datang ke permintaan untuk memberikan alternatif yang ramah lingkungan mungkin untuk transportasi kami. Singkatnya, jika transportasi kita sudah menyebabkan emisi karbon dioksida, setidaknya harus "bersih", "hijau", yaitu, "nol". Mobil listrik secara teoritis adalah sebagai berikut: karena kami "memompa" listrik dari jaringan ke baterai!

Bagaimana dengan listrik "bersih" dari stopkontak rumah Anda? Ceritanya tidak mudah, dan kebijakan energi Slovenia tentu tidak menjamin bahwa mengendarai kendaraan listrik akan benar-benar ramah lingkungan.

Nama i-On menunjukkan bahwa kita mengaktifkan "i" (kecerdasan). Saat kita mengendarai listrik dengan jangkauan yang cukup terbatas, kita mungkin akan membutuhkan kecerdasan yang nyata. Pada dasarnya agar kita bisa menghitung dengan baik setiap saat atau mendapatkan apa yang kita inginkan. Selain itu, mobil ini juga bukan yang paling cocok untuk pengendara sepatu bot. Jika kita ingin menempuh jarak jauh sekaligus, kita harus "beralih" ke cara mengemudi yang akan memastikan pengembalian kita - atau menyewa beberapa jam untuk mengisi ulang.

Menurut saya, Peugeot i-On ditujukan terutama bagi mereka yang membutuhkan hati nurani yang bersih.

Secara positif mengejutkan dalam hal kegunaan! Kegelapan Alosha

Di mana-mana mereka menulis (menulis) bahwa iOn mobil kota yang bagus, yang dengannya Anda melompat untuk anak-anak ke taman kanak-kanak dan sekolah, lalu ke toko dan untuk istri Anda ... Nah, apa lagi, tetapi tidak dengan cangkang ini, - kami berpikir di kantor redaksi dan memutuskan untuk memeriksa klaim untuk sebuah apartemen di medan. Kami menempatkan balita di dua kursi mobil bayi untuk menguji kapasitas di bangku belakang (Anda harus membaca bangku secara harfiah) dan istri bertanggung jawab atas "toko bahan makanan" selama dua minggu.

Banyak pemilik toko mobil yakin bahwa Ion tidak akan lulus tes ini, tetapi lihat fraksi ... Ruang kaki yang cukup untuk si kecilyang bersama-sama dengan kursi anak dan Isofix membutuhkan ruang memanjang yang agak kecil, sehingga kami tidak dihadapkan pada dilema ketinggian. Bocah empat tahun itu agak sempit di belakang pengemudi 180 sentimeter, karena kaki di belakang ekor tikus meluncur di antara kursi baris pertama dan kedua, dan bocah enam tahun itu sudah sangat besar sehingga tersembunyi dengan nyaman di bukaan di bawah kursi depan dengan sepatu bot.

Semangat belalai dia menelan banyak tas dan kotak, meskipun agak sempit dan terencana. Lupakan berhati-hati saat menyimpan barang bawaan di rumah, karena karena ruang bawah tanah (pintu masuk) yang sibuk, perlu juga menggunakan ruang di atas tepi sandaran, yang bukan yang paling indah dan aman, tetapi sebaliknya tidak mungkin.

Gunakan dengan kepala Anda - Dusan Lukić

Saya segera mengenali mobil listrik seperti itu, bukan untuk yang tidak terorganisir... Ini sama bergunanya untuk transportasi perkotaan dan perkotaan sehari-hari seperti halnya kendaraan lain, tetapi untuk semua jarak jauh, Anda perlu mengetahuinya terlebih dahulu dan beradaptasi dengannya.

Dua puluh lima kilometer dari Ljubljana, misalnya, tidak ada jarak yang serius. Ribuan dan ribuan orang membutuhkan waktu lebih lama untuk sampai ke tempat kerja. Tetapi ketika saya mengetahui menjelang akhir periode pengujian sore hari bahwa saya harus melompat kurang dari 30 kilometer (dan tentu saja, dalam semangat kegunaan iOna sehari-hari, saya bermaksud melakukannya dengan pejalan kaki), beberapa tindakan diperlukan. Ketika saya masuk ke bengkel servis, hanya tersisa 10 mil listrik di baterai. Jadi isi daya dan lompat ke stopkontak (yang, untungnya, ada di garasi kantor). Saya berkendara pulang dalam beberapa jam - ketika saya keluar dari garasi, alat bantu jalan memiliki listrik kurang dari 50 kilometer (katakanlah hanya di bawah setengah "tangki bahan bakar").

iklim (itu atau perjalanan ke sana pada pagi yang dingin dapat memotong perkiraan jarak hampir seperlima dalam sekejap) dan mengurangi jarak pulang menjadi kurang dari 40. Kemudian saya harus memasang kabel pengisi daya melalui mata saya (untungnya tempat parkir adalah tepat di sebelahnya) alih-alih 200 meter dari blok mana pun), lampu hijau dan oranye pada pengisi daya menyala dan hanya itu - hingga larut malam, sebelum keberangkatan yang direncanakan, saya perhatikan bahwa hanya lampu hijau yang menyala.

Ya, sepertinya sudah penuh. Tapi tidak seperti itu - hanya di IOn bagus 60 kilometer (setengah baik) listrik. Mengapa? Saya tidak tahu apa yang menyengatnya, sehingga dia berhenti mengisi daya. Dan sekarang? Awalnya saya ingin mengambil risiko - secara teoritis seharusnya berhasil, terutama tanpa iklim. Yah, aku tidak. Saya lebih suka menyita kunci mobil istri saya... Dan itulah yang perlu Anda ketahui tentang mobil listrik semacam itu: dapat digunakan setiap hari, tetapi dengan dua syarat: Anda terus mengisi daya dan memiliki cadangan untuk keadaan darurat.

ion peugeot

Data dasar

Penjualan:	Peugeot Slovenia doo
Harga model dasar:	35460 â, ¬
Biaya model uji:	35460 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	49kW (67 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	14,9 s
Kecepatan maksimum:	132 km / jam

Informasi teknis

mesin:	Motor listrik: motor sinkron magnet permanen - dipasang di belakang, tengah, melintang - tenaga maksimum 47 kW (64 hp) pada 3.500-8.000 rpm - torsi maksimum 180 Nm pada 0-2.000 rpm. Baterai: baterai lithium-ion - tegangan nominal 330 V - daya 16 kW
Transfer energi:	gigi reduksi - roda belakang bermotor - ban depan 145/65 / SR 15, belakang 175/55 / ​​​​SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30)
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 130 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 15,9 - jangkauan (NEDC) 150 km, emisi CO2 0 g/km
Transportasi dan penangguhan:	limusin - 5 pintu, 4 kursi - bodi mandiri - wishbone tunggal depan, kaki pegas, wishbone ganda, bar stabilizer - belakang De Dionova prema, tiang Panhard, pegas koil, peredam kejut teleskopik - rem cakram depan (pendinginan paksa), cakram belakang - radius kendara 9 m.
Mas:	kendaraan kosong 1.120 kg - berat total yang diizinkan 1.450 kg
Kotak:	Luas lantai, diukur dari AM dengan kit standar 5 sendok Samsonite (278,5 l minim): 4 tempat: 1 × ransel (20 l); 1 × koper udara (36L)

Pengukuran kami

T = 15°C/p = 1.034 mbar/rel. vl. = 41% / Kondisi jarak tempuh: 3.121 km
Akselerasi 0-100km:	14,9s
402m dari kota:	19,9 tahun ( 115 km/jam)
Kecepatan maksimum:	132km / jam (D)
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	40,9m
tabel pagi:	42m
Kesalahan pengujian:	jelas