Contoh: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Jadi, tentu saja, ada trade-off antara ukuran minibus asli dan kepraktisan van limusin besar. Sifat ganda cocok dengan ini, setidaknya dalam versi lengkap yang kami uji. Menawarkan kelapangan minibus sejati dan daya tarik van limusin yang lebih beradab.

Kenyamanan bagi pengemudi dan penumpang dipastikan dengan jok kulit yang memberikan banyak dukungan, sementara pengemudi dan co-driver juga dilengkapi pemanas dan alat pijat untuk pengalaman yang lebih santai dalam perjalanan jauh. Penumpang di kursi belakang dengan bangku yang dapat dipindahkan secara longitudinal tidak memiliki kemewahan ini, tetapi mereka dapat mengatur pemanasan atau ventilasi, bangku dapat dipindahkan ke arah memanjang, dan lebih banyak cahaya matahari disediakan oleh skylight besar, yang, tentu saja, dapat ditutup jika perlu. . Mobil uji hanya dilengkapi dengan kursi baris kedua, yang tersedia sebagai pilihan pada Allure yang lebih ramah keluarga. Pada saat yang sama, bagasi akan menjadi besar, hingga 4.200 liter, dan Anda dapat menyimpan banyak peralatan keluarga atau olahraga di dalamnya; Namun, saat Anda melepas bangku darinya, itu masih memengaruhi hubungan transportasi. Itu juga hanya dapat menyimpan barang melalui jendela belakang, yang terbuka secara independen dari pintu, jika tidak, seperti kebanyakan kendaraan seperti itu, Anda harus membuka bak truk yang besar dan berat.

Mengingat sifat test Traveler yang agak mewah dan nyaman, orang akan mengharapkan mereka memiliki opsi bukaan elektrik atau bahkan penggerak kejut di bawah bagian belakang, tetapi semuanya manual. Kebalikannya adalah pintu geser samping, di mana penggerak listrik dapat diaktifkan dengan berbagai cara: dengan menarik pegangannya secara langsung, menggunakan sakelar di samping pintu dan di dasbor, atau bahkan dengan menendang bagian bawah bagian belakang mobil. Metode terakhir - dalam pengaturan untuk pintu seperti itu, Anda dapat menambahkan kunci mobil atau mematikannya sepenuhnya - mungkin tampak tidak biasa, tetapi dalam kasus penggunaan keluarga, ini sangat masuk akal. Dia akan sangat senang dengan orang tua yang sibuk dengan anak-anaknya atau orang lain.

Dibandingkan dengan Expert Tepee - dan pada tingkat yang lebih rendah Peugeot 807 - ini mendapatkan kenyamanan lebih di kompartemen penumpang yang tidak hanya luas, tetapi juga ditata dan diselesaikan dengan lebih baik. Ada banyak tempat untuk menyimpan barang yang lebih besar atau lebih kecil.

Pengemudi diberikan lingkungan kerja seperti mobil dan ada sejumlah aksesori yang tersedia, beberapa di antaranya tampak cukup jelas bagi kami dan yang lainnya tidak begitu jelas. Ini adalah, misalnya, layar head-up, yang menampilkan informasi tentang kecepatan dan status cruise control dan pembatas kecepatan, serta kendaraan peringatan di titik buta. Jangkauan hiburan dan bantuan informasi juga luas. Tampilan depan sangat bagus dari sudut pandang van, dan bagian belakang juga terbatas di dalam van. Oleh karena itu, sensor ultrasonik sangat diterima saat mundur, dan kami akan lebih senang lagi dengan kamera mundur, yang tidak ada di mobil uji, tetapi dapat dipesan sebagai aksesori.

Di jalan, Wanderer memenuhi semua harapan kami. Suspensi disetel untuk kenyamanan, meskipun terkadang mengejutkan dengan respons rintangan yang sedikit lebih jelas, kemiringannya tidak terlalu besar, dan mesin diesel turbo empat silinder 150 liter dengan transmisi manual enam kecepatan XNUMX tenaga kuda adalah pekerjaan yang solid dengan berat mobil. Itu hanya benar-benar mengganggu saya dengan pedal kopling, yang menggenggam sangat tinggi dan mengejutkan lagi dan lagi. Kadang-kadang bahkan begitu banyak sehingga perlu menghidupkan kembali mesin, yang bisa sedikit merepotkan, terutama di persimpangan.

Konsumsi bahan bakar, yang juga coba dikurangi oleh Traveler dalam pengujian dengan sistem start-stop yang cukup efisien, adalah - untuk mobil sebesar itu - 8,4 liter yang solid, tetapi juga dapat dikendarai dengan lebih hemat, karena lebih tinggi. proyektil standar yang sebanding menghabiskan 6,1 liter bahan bakar diesel per 100 kilometer.

Peugeot Traveler 4,95 meter adalah pilihan menarik sebagai minibus atau van limusin besar. Mereka yang lebih menghargai dimensi ringkas daripada kelapangan dapat menghadirkannya dalam versi yang lebih pendek 35 sentimeter; Jika Anda tidak pernah memiliki cukup ruang, Traveler bisa lebih panjang 35 sentimeter dan bahkan lebih luas.

teks: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich

Baca juga tes mobil terkait:

Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)

Data dasar

Penjualan:	Peugeot Slovenia doo
Harga model dasar:	41.422 â, ¬
Biaya model uji:	35.451 â, ¬
Kekuasaan:	110kW (150 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	11,0 s
Kecepatan maksimum:	170 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,1l / 100km
Menjamin:	Garansi umum dua tahun tanpa batasan jarak tempuh, Garansi 3 tahun untuk pernis, garansi 12 tahun untuk karat, jaminan seluler
Tinjauan sistematis	40.000 km atau 2 tahun. km

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Layanan reguler, pekerjaan, bahan:	1.208 â, ¬
Bahan bakar:	7.332 â, ¬
Ban (1)	1.516 â, ¬
Kerugian nilai (dalam 5 tahun):	11.224 â, ¬
Asuransi wajib:	3.480 â, ¬
ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.750 (
Hitung biaya asuransi mobil
Memborong	€ 32.510 0,33 (biaya km: XNUMX )

Informasi teknis

mesin:	4-silinder – 4-tak – segaris – turbodiesel – dipasang melintang di depan – lubang dan langkah 85 × 88 mm – perpindahan 1.997 cm3 – rasio kompresi 16:1 – daya maksimum 110 kW (150 hp) pada 4.000 rpm / mnt - kecepatan piston rata-rata pada tenaga maksimum 11,7 m / s - daya spesifik 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - torsi maksimum 370 Nm pada 2.000 rpm - 2 poros bubungan di kepala (sabuk) - 4 katup per silinder - injeksi bahan bakar common rail - turbocharger gas buang - mengisi pendingin udara.
Transfer energi:	mesin digerakkan oleh roda depan - girboks manual 6 kecepatan - rasio np - diferensial np - roda 7,5 J × 17 - ban 225/55 R 17 V, jarak putaran 2,05 m
Transportasi dan penangguhan:	minibus - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, pegas koil, wishbones palang tiga, stabilizer - poros kaku belakang, pegas koil, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), rem cakram belakang, ABS, roda rem parkir belakang mekanis (tuas antar kursi) - roda kemudi dengan rak persneling, power steering elektrik, 3,5 putaran di antara titik ekstrim.
Mas:	kendaraan kosong 1.630 kg - berat total yang diizinkan 2.740 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem: 2.300 kg, tanpa rem: 750 kg - beban atap yang diizinkan: np Muatan: kecepatan maksimum 170 km/jam - akselerasi 0–100 km/jam 11,0, 5,3 s – konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 100 l / 2 km, emisi CO139 XNUMX g / km.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.956 mm - lebar 1.920 mm, dengan spion 2.210 mm - tinggi 1.890 mm - wheelbase 3.275 mm - track depan 1.627 mm - belakang 1.600 mm - rideney krog 12,4 m
Dimensi dalam:	depan memanjang 860-1.000 mm, tengah 630-920, belakang 670-840 mm - lebar depan 1.520 mm, rata-rata 1.560 mm, belakang 1.570 mm - ruang kepala di depan 960-1.030 mm, tengah 1.020, belakang 960 mm - panjang kursi depan 490 mm, jok tengah 430, jok belakang 430 mm - bagasi 550-4.200 l - diameter setir 380 mm - tangki bahan bakar 69 l.