Tes: Renault Captur - Energi Luar Ruang dCi 110
Mobil cepat habis, dan peremajaan menengah tentu membantu memperpanjang umur model. Renault Captur mengalami hal ini tahun lalu, dan meskipun lebih bersahaja, ia terlihat sangat dekat dengan crossover yang lebih besar seperti Renault, Kadjar dan Koleos.
Uroš Modlič
Bahkan, pada pandangan pertama, Anda melihat bagian depan yang didesain ulang dengan gril baru yang lebih menonjol, yang sebagian besar berkontribusi pada karakter Captur yang sedikit berbeda dari model Clio dan lebih dekat dengan saudara yang lebih tua yang disebutkan di atas.
Tes Captur dirilis dalam versi outdoor, termasuk antarmuka Extended Grip. Di kokpit, ini dikenali oleh penyetel di sebelah tuas persneling, yang dengannya, selain penggerak utama ke roda depan, kita juga dapat memilih untuk mengemudi di permukaan tanah dan program Pakar, yang memberi pengemudi lebih banyak kendali. atas torsi mesin. Sistem ini secara elektronik mencegah roda penggerak agar tidak tergelincir dan memberikan pegangan yang lebih baik pada permukaan tanah atau licin. Tidak ada keajaiban yang diharapkan, tetapi Extended Grip masih sangat nyaman dalam kondisi berkendara yang menantang.
Perasaan senang juga ditingkatkan oleh mesin diesel turbo 110-tenaga kuda 1,5 liter, yang dilengkapi dengan tes Captur. Anda tidak akan mencapai rekor kecepatan dengan itu, tetapi dalam lalu lintas sehari-hari ternyata sangat hidup, responsif, dan ekonomis.
Sesuai dengan karakter salibnya, interiornya juga cukup praktis, namun dengan bertambahnya jumlah kompetitor, saat ini mungkin terlihat sedikit minim. Masih mengesankan adalah kompartemen sarung tangan yang lapang, yang sebenarnya kami tarik dari bawah dasbor seperti laci. Penggunaannya sangat praktis, jadi tidak biasa tidak mendapat peniru dalam tiga tahun. Pergerakan longitudinal kursi belakang juga berkontribusi pada kenyamanan penumpang belakang - dengan mengorbankan bagasi, yang menawarkan ruang kosong 322 liter.
Renault Captur, dengan peralatan Outdoor-nya, sedikit menggoda dengan permukaan yang kurang rapi, tetapi tetap menjadi crossover yang sangat ramah jalan.
teks: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
Data dasar
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.461 cm3 - tenaga maksimum 81 kW (110 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 260 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Kapasitas: | : kecepatan tertinggi 175 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 11,3 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 3,9 l/100 km, emisi CO2 101 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.190 kg - berat kotor yang diizinkan 1.743 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.122 mm – lebar 1.778 mm – tinggi 1.566 mm – jarak sumbu roda 2.606 mm – bagasi 377–1.235 45 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 23°C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 4.088 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 11,7s |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 7,8 / 12,6 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 11,0 / 13,6 detik |
| konsumsi tes: | 6,2 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 4,6l / 100km l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,2m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 60dB |
оценка
Renault Captur dengan mesin turbodiesel berkekuatan 110 tenaga kuda merupakan mobil yang cukup lincah dan irit. Dia juga berperalatan lengkap, meski dikenal bukan lagi model termuda.
Kami memuji dan mencela
mesin irit dan relatif hidup
Penularan
kenyamanan dan transparansi
kombinasi warna yang menarik
konsumsi bahan bakar
keusangan relatif peralatan
