Uji kisi: Pemenang Dacia Logan dCi 75

Rumah sedang diganti dengan apartemen mahal untuk disewakan, mobil tentu saja sudah cukup usang, dan orang hanya bisa memimpikan pernikahan mewah dan kerumunan berudu saat ini. Anak-anak benar-benar emas, tetapi Anda harus memahami kata ini secara harfiah.

Grup Renault mengidentifikasi kebutuhan pelanggan ini pada tahun 1999, ketika mereka merekapitalisasi pabrik Dacia Rumania dan menawarkan kendaraan yang terbukti dengan harga terjangkau pada pergantian milenium. Sementara Logan tidak pernah sukses di Slovenia, Sandero dan Duster telah membuktikan bahwa sesuatu yang dicoba dan benar berhasil bagi kami. Untuk mobil bekas, membeli selalu lotre.

Setelah desain ulang Logan tahun lalu, kita dapat mengatakan bahwa hampir tidak ada apa-apa di dalamnya, meskipun versi sedan tidak sepopuler station wagon atau station wagon. Bodywork yang sedikit dirombak, serta lampu depan yang didesain ulang, tak pelak lagi berkontribusi pada penampilan yang lebih baik, meski keindahannya masih kurang. Di bagian dalam, bahannya lebih baik dan komposisinya lebih presisi, meskipun kami melihat beberapa tepi tajam di ujung plastik murahan.

Keluhan terbesar adalah posisi mengemudi yang lebih tinggi dan roda kemudi, yang terlalu dekat dengan dasbor, setidaknya untuk pria yang lebih tinggi, sedangkan Logan lebih murah hati dengan transparansi, ruang, dan kenyamanannya. Seiring dengan sasis yang lembut namun kokoh dan kemudi yang terlalu tidak langsung, Logan sangat mudah dikendarai, sehingga juga akan menarik bagi kaum hawa. Sayangnya, transmisi hanya lima kecepatan dan sedikit bising untuk dioperasikan, sehingga akurat dan dapat diprediksi. Apakah Anda suka mobil pertama? Idealnya. Untuk mobil kedua dalam keluarga? Mengapa tidak?

Terlepas dari posisi mengemudi yang sedikit independen, yang akan segera Anda gunakan, Anda hanya dapat mengalami masalah keamanan. Saya percaya insinyur Renault (oops, Dacia) bahwa keselamatan pasif sebanding dengan kompetisi dan bahwa Logan pada dasarnya mendapat empat airbag sebagai standar, stabilisasi ESP, dan dudukan Isofix, tetapi kami tidak dapat membeli airbag samping untuk anak-anak di kursi belakang. ... Apakah Anda mengatakan bahwa baru-baru ini kita semua mengendarai mobil seperti itu? Memang benar, tetapi ini adalah waktu yang berbeda, meskipun banyak yang percaya bahwa hari ini kita hidup lebih buruk dari sekali.

Penangkap mata utama ada di daftar aksesori. Jangan menghela nafas terlalu cepat ketika mengatakan, sekali lagi, mobil lain yang hanya murah di atas kertas: aksesoris Dacia ternyata sangat murah. Anda hanya akan mengurangi 155 euro untuk cruise control, 205 euro untuk sensor parkir, 60 euro untuk setir kulit, hanya kemilau metalik cat yang akan dikenakan biaya sedikit lebih banyak, karena membutuhkan kilau 400 euro. Layar tengah tujuh inci (atau 18 sentimeter), yang mengontrol radio, navigasi, dan speakerphone, akan mendapat perhatian paling besar dari penumpang. Layar, seperti yang biasa kita gunakan di Renault, sensitif terhadap sentuhan; Anda harus membayar 410 euro untuk itu. Layar hanya cocok untuknya dan memberinya rasa gengsi yang tidak biasa kami lakukan di Dacia sampai sekarang.

Tidak ada kejutan di bagasi: jika tidak, volume yang relatif besar sedikit dibatasi oleh pintu masuk yang sempit, selain itu dapat dengan mudah menampung semua sampah yang biasanya dibawa keluarga dalam perjalanan. Mesin turbodiesel telah terbukti mati. Ini pada dasarnya memiliki satu setengah liter dan menghasilkan 55 kilowatt (75 "kuda") sederhana di atas kertas, tetapi ternyata gesit dan ramping. Dengan sendirinya, gearbox lima kecepatan tidak membantu mengurangi konsumsi bahan bakar, meskipun dari lebih dari enam liter pada putaran normal (dan dengan program ECO diaktifkan) dia cukup haus.

Dengan demikian, Dacia adalah salah satu cara termudah untuk mendapatkan mobil baru yang kami sebutkan di bagian pendahuluan. Apakah Anda mengatakan Anda tidak akan memiliki Dacia dengan mengatakan dia tidak cukup bergengsi untuk menggoda tetangga? Yah, itu juga khas Slovenia.

Teks: Alyosha Mrak

Pemenang Dacia Logan dCi 75

Data dasar

Penjualan:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model dasar:	7.250 â, ¬
Biaya model uji:	12.235 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km/jam):	13,9 s
Kecepatan maksimum:	164 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	3,8l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.461 cm3 - tenaga maksimum 55 kW (75 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 200 Nm pada 1.750 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 185/65 R 15 T (Michelin Primacy).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 164 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 14,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,3/3,5/3,8 l/100 km, emisi CO2 99 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.059 kg - berat kotor yang diizinkan 1.590 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.347 mm - lebar 1.733 mm - tinggi 1.517 mm - jarak sumbu roda 2.634 mm - bagasi 510 l - tangki bahan bakar 50 l.

Pengukuran kami

T = 18°C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 64% / status odometer: 11.258 km
Akselerasi 0-100km:	13,9s
402m dari kota:	18,7 tahun ( 119 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	12,2s (IV.)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	21,1s (V.)
Kecepatan maksimum:	164km / jam (V.)
konsumsi tes:	6,8 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	6,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	43,1m
tabel pagi:	42m

оценка

• Sedan Dacia Logan bukanlah mobil impian sampai Anda mulai menghitung biaya pembelian dan perawatannya. Selain itu, perpanjangan garansi (tambahan €350 atau gratis dengan pembiayaan Dacia) yang mencakup lima tahun atau 100 kilometer, dan bagi sebagian orang tiba-tiba menjadi sangat indah.

Kami memuji dan mencela

harga

bentuk segar

tampilan konsol tengah

peralatan (sensor parkir, cruise control, AC, navigasi ()

hanya gearbox lima kecepatan

pengisian bahan bakar dengan kunci inggris

bahan di interior, tepi tajam

posisi mengemudi tinggi