Uji kisi-kisi: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) Stepway
Alasan pernyataan di atas terletak pada drive. Sementara kebanyakan orang berpikir Sandera Stepway dilengkapi dengan empat roda karena tampilannya, pada dasarnya memiliki teknik dari Renault Clio sebelumnya. Inilah sebabnya mengapa murah dan karena itu hanya digerakkan oleh sepasang roda depan.
Di depan pintu, sebenarnya, sudah di antara kusen, ada Sandero yang didesain ulang, jadi nomor Tahun Baru pertama sangat cocok untuk menarik perhatian ke yang lama untuk terakhir kalinya. Jika Anda cerdas, Anda juga dapat meminta toko untuk model yang tidak diperbaiki, karena Anda bisa mendapatkan diskon tambahan untuk mobil yang lebih menuntut pada kulit pengemudi yang tidak terlalu menuntut.
Eksteriornya masih tidak perlu dikeluhkan: bodywork yang dirancang dengan indah, dikombinasikan dengan trim plastik dan peningkatan ground clearance (sebagian berkat roda aluminium 16 inci), menarik perhatian mereka yang mengangkat hidung mereka atas merek murah. Kami akan sedikit lebih terkendali dalam hal teknologi: tidak ada yang salah dengan meminjam teknologi Clia generasi ketiga dari Sander, karena telah memperoleh mesin modern, girboks dan sasis yang telah teruji. Nah, langsung dari sasis, kami merasa Dacia baru melakukan setengah pekerjaan.
Mobil uji didasarkan pada platform yang disebut B0 di aliansi Renault-Nissan dan digunakan pertama kali di Clio generasi ketiga, kemudian di keluarga Logan, dan juga diwarisi oleh Sandero. Jika kami dapat mengatakan bahwa sasis disetel untuk kenyamanan, kami tidak bermaksud buruk, karena pembeli utama mobil ini adalah keluarga dan orang tua.
Tapi turbodiesel 90bhp dCi tampaknya terlalu kuat untuk kombinasi sasis / kemudi, karena suspensi dan peredam menghalangi penggerak roda depan untuk menarik sisa mobil dengan baik. Namun, kami sekarang berada dalam dilema karena ini tidak terlihat di Clio sebelumnya; kami sudah sangat dimanjakan sehingga kami khawatir jika Sander dengan pusat gravitasi yang lebih tinggi melanggar geometri lampiran atau apakah itu sesuatu yang lain? Mungkinkah Gearbox (sangat keras!) dengan rasio roda gigi yang lebih rendah yang harus disalahkan? Kombinasi dari semua hal di atas? Singkatnya, di bawah beban yang lebih ekstrim (throttle penuh, beban penuh), mesin dengan torsi tampaknya terlalu banyak untuk sasis. Tapi jangan khawatir, hanya pengemudi yang paling berpengalaman dan menuntut yang akan merasakan hal ini, yang lain belum akan menyadarinya.
Ini adalah akhir dari sumpah. Mobil uji memiliki dua airbag, sistem ABS, radio tua dengan kontrol roda kemudi dan koneksi USB, serta sistem handsfree, AC manual, kursi nyaman dengan jahitan putih, logo Stepway, dan banyak lagi. interiornya bukan yang paling representatif, tetapi karena itu sangat tahan lama dan mudah dibersihkan. Anda tahu jika Anda pernah berkendara di lumpur, bahkan jika tidak memiliki all-wheel drive ... Sayangnya, setir tidak dapat disesuaikan, sehingga posisi mengemudi memerlukan beberapa penyesuaian, dan Anda akan terkejut dengan kelapangannya. dan kemudahan penggunaan. Bagasinya besar dan cukup fleksibel sehingga Anda tidak akan mengalami masalah dengan peralatan olahraga Anda, dan kami bahkan berhasil memasukkan kereta dorong ke dalamnya.
Revolver di drive kiri dan mesin dCi juga menunjukkan bahwa teknologi Clio sebelumnya tersembunyi di bawah tubuh Sander. Motornya terasa luar biasa di mobil cokelat ini (tidakkah menurut Anda warna ini sangat cocok untuknya?), Karena tidak terlalu keras dan konsumsinya sekitar tujuh liter.
Meskipun Sandero yang diperbarui diluncurkan di Paris Motor Show dan ditawarkan kepada pembeli Slovenia sesaat sebelum tahun baru, yang lama masih memiliki banyak hal untuk dikatakan. Minta diskon, mungkin Anda beruntung.
Teks: Alyosha Mrak
Dacia Sandero 1.5 dCi (65 ) Tangga
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 11.430 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 11.570 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 13,6 s |
| Kecepatan maksimum: | 173 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.461 cm3 - tenaga maksimum 65 kW (90 hp) pada 3.750 rpm - torsi maksimum 200 Nm pada 1.900 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 162 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,0/3,7/4,1 l/100 km, emisi CO2 108 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.114 kg - berat kotor yang diizinkan 1.615 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.024 mm – lebar 1.753 mm – tinggi 1.550 mm – jarak sumbu roda 2.589 mm – bagasi 320–1.200 50 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 3°C / p = 984 mbar / rel. vl. = 77% / status odometer: 18.826 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 19,1 tahun ( 118 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,6s (IV.) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 14,3s (V.) |
| Kecepatan maksimum: | 173km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 6,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 45,7m |
| tabel pagi: | 42m |
оценка
Kami sama sekali tidak setuju bahwa Sandero lama telah dinonaktifkan. Di masa lalu, kami sangat senang bahwa generasi ketiga Clio meminjamkannya teknologi ini, bukan?
Kami memuji dan mencela
motor
bahan tahan lama yang mudah dibersihkan
harga
batang yang berguna
gearbox (total lima gigi, sangat keras)
sasis
roda kemudi tidak dapat disesuaikan
akses ke tangki bahan bakar hanya dengan kunci
