Uji kisi-kisi: Gaya Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD
Oke, buat kamu yang baru berhemat mungkin ini sesederhana basic engine dan base equipment. Tetapi jumlahnya tidak begitu banyak (setiap hari jumlahnya semakin banyak). Dan jika uang bukan masalah, maka tentu saja mesin yang paling kuat dan set lengkap, tetapi jumlahnya tidak terlalu banyak (semakin kecil setiap hari). Bagaimana dengan apa yang ada di tengah? Mesin yang lebih baik, peralatan yang lebih buruk? Atau sebaliknya? Penggerak empat roda atau tidak? Untuk apa membayar ekstra dan untuk apa hidup tanpanya? Ada banyak kombinasi, terutama untuk beberapa merek yang memiliki daftar aksesori yang mencakup beberapa halaman. Dan memilih kompromi yang baik untuk membuat pengemudi senang pada saat pembelian dan selama penggunaan itu sulit.
Hyundai ix35 ini memberikan perasaan bahwa ia sangat cocok untuk menjadi pasangan yang sempurna. Mesin diesel yang cukup bertenaga, transmisi otomatis, satu set lengkap yang tidak memiliki kemewahan yang tidak perlu, tetapi pada saat yang sama cukup kaya untuk tidak menyebabkan penyesalan bahwa pelanggan terlalu hemat saat memilih peralatan. Dan harganya lumayan.
Jadi, secara berurutan: turbodiesel 136 tenaga kuda (100 kilowatt) gesit dan cukup senyap untuk menjadi penumpang yang hampir tidak diperhatikan. Dengan itu di hidung, ix35 bukanlah seorang atlet, tetapi juga kurang gizi. Ini cukup kuat untuk memiliki banyak jangkauan bahkan pada kecepatan jalan raya, dan cukup hemat bahan bakar untuk tidak menunda kombinasi penggerak semua roda (dengan satu-satunya penggerak roda depan ix35) dan transmisi otomatis. Di pangkuan normal kami, konsumsi berhenti di 8,4 liter, dan dalam pengujian itu satu liter penuh lebih tinggi. Ya, itu bisa lebih kecil, dan jika tidak, transmisi otomatis yang harus disalahkan, yang terkadang memindahkan gigi individu ke gigi yang lebih tinggi untuk waktu yang lama, meskipun turbodiesel akan menarik dengan mudah dan ekonomis pada gigi yang lebih tinggi dan pada putaran yang lebih rendah. – terutama saat jalan agak landai.
Ada cukup ruang di ix35, sangat disayangkan bahwa gerakan memanjang kursi pengemudi sedikit lebih lama, karena akan lebih sulit (atau tidak sama sekali) bagi pengemudi yang lebih tinggi dari 190 sentimeter untuk menemukan posisi mengemudi yang nyaman. ... Ergonomi? Cukup baik. Ini juga membantu dengan layar sentuh LCD berwarna, yang dengannya Anda dapat dengan mudah mengontrol beberapa fungsi kendaraan menggunakan telepon hands-free dan sistem audio.
Ada juga cukup ruang di bangku belakang, bagasi juga: tanpa embel-embel, tapi cukup memuaskan.
Label Style menandakan paket yang indah, termasuk lampu depan bi-xenon, sensor hujan, dan kunci pintar. Tentu, Anda bisa naik lebih tinggi lagi dengan ix35, tetapi apakah Anda benar-benar membutuhkan sunroof panoramik dan setir berpemanas? Pelapis kulit ada dalam daftar perlengkapan opsional yang dapat dihilangkan (terutama karena jok berpemanas adalah standar, meskipun bukan kulit), tetapi transmisi otomatis tidak. Nah ternyata paket Style dipilih dengan baik, karena selain surcharge untuk gearbox dan warna, tidak ada lagi yang dibutuhkan. Dan ketika pembeli melihat daftar harga yang angkanya sekitar 29 ribu (atau kurang tentunya jika Anda seorang negosiator yang baik), ternyata Hyundai jelas telah memikirkan matang-matang apa yang mereka tawarkan dan berapa harganya.
Teks: Dusan Lukic
Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Data dasar
| Penjualan: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 17.790 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 32.920 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 13,6 s |
| Kecepatan maksimum: | 182 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.995 cm3 - tenaga maksimum 100 kW (136 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm pada 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi otomatis 6 kecepatan - ban 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 182 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,6/5,8/6,8 l/100 km, emisi CO2 179 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.676 kg - berat kotor yang diizinkan 2.140 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.410 mm – lebar 1.820 mm – tinggi 1.670 mm – jarak sumbu roda 2.640 mm – bagasi 591–1.436 58 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 11°C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 68% / status odometer: 9.754 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,3 tahun ( 118 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 182km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 9,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 43,7m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Perhitungannya jelas di sini: ada cukup ruang, kenyamanan, dan harga yang cukup murah. Keajaiban tidak terjadi (dalam hal konsumsi, bahan dan pengerjaan), tetapi kompromi antara semua hal di atas adalah baik.
Kami memuji dan mencela
gearbox otomatis
sesekali terdengar derit kotak plastik di antara kursi depan
plastik konsol tengah terlalu mudah tergores
