Uji kisi-kisi: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Untuk beberapa alasan, kami tidak terbiasa dengan Opel memberikan lencana S ke model versi sport. Kami tahu betul bahwa versi paling sporty berasal dari Opel Performance Center dan oleh karena itu memakai singkatan OPC. Jadi, apakah Adam S hanya "pemanasan" sebelum Adam yang berotot itu sendiri tiba? Meskipun warnanya tidak semarak Adams biasa, versi S juga terlihat sangat cerah.
Roda besar 18 inci dengan kaliper rem merah, atap merah dan spoiler atap besar (yang, omong-omong, menurut Opel berjas putih, mendorong mobil ke tanah dengan kecepatan maksimum dengan kekuatan 400 N) menunjukkan bahwa ini adalah versi yang sedikit lebih dinamis. Hanya bentuknya yang dinamis? Tidak juga. Adama S ditenagai oleh mesin bensin 1,4 liter turbocharged 110 kilowatt, yang diaktifkan terutama pada 3.000 rpm. Knalpot krom menjanjikan banyak kenyaringan dan kemarahan, tetapi suara empat silinder cukup rendah. Bahkan gearbox tidak sampai ke kavaleri, karena menolak perpindahan cepat, terutama saat berpindah dari gigi pertama ke gigi kedua.
Namun, di tikungan, sasis yang lebih baik, kemudi presisi, dan ban lebar mengemuka. Bersilaturahmi dengan Adam adalah suatu kesenangan jika kita melakukannya secara aktif. Jika kami berkendara hanya sambil melamun, kami akan segera direpotkan oleh sasis yang lebih kaku, jarak sumbu roda yang pendek, dan akibatnya penanganan benturan yang buruk. Mengesampingkan bangku belakang yang terkenal bisa digunakan, penumpang di Adam S dilayani dengan baik. Kursi recar sangat bagus, dan bahkan Porsche 911 GT3 tidak akan malu karenanya. Bahkan setir kulit berbingkai tebal pun terasa nyaman digenggam.
Jarak pedal aluminium baik, pedal rem dekat dengan pedal akselerator, sehingga penggunaan teknik toe-toe joke kecil. Kalau tidak, lingkungan lainnya kurang lebih sama dengan Adam biasa. Konsol tengah dihiasi dengan layar sentuh multifungsi tujuh inci, yang, selain radio dan pemutar multimedia built-in, memungkinkan komunikasi dengan smartphone (terkadang butuh waktu lama untuk terhubung saat Anda menyalakan mobil).
Di depan pengemudi ada penghitung transparan dan komputer terpasang dengan grafik yang sedikit ketinggalan zaman dan kemudi yang tidak nyaman melalui setir. Misalnya, saat cruise control aktif, ia tidak dapat menampilkan kecepatan yang disetel. Sementara Adam seperti itu sangat menyenangkan, Anda dapat menulis bahwa S bisa berarti versi "lunak" (lunak) dari balita atletik. Adami yang asli masih bisa menunggu OPC Adam, dan ini dapat dengan mudah dikaitkan dengan Hawa yang berorientasi dinamis.
teks: Sasha Kapetanovich
Adam S 1.4 Turbo (110 ) (2015)
Data dasar
| Penjualan: | Opel Eropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 18.030 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 21.439 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 110kW (150 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 8,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 210 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,9l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder, 4 langkah, segaris, turbocharged, perpindahan 1.364 cm3, tenaga maksimum 110 kW (150 hp) pada 4.900–5.500 rpm – torsi maksimum 220 Nm pada 2.750–4.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 210 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 8,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km, emisi CO2 134 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.086 kg - berat kotor yang diizinkan 1.455 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.698 mm – lebar 1.720 mm – tinggi 1.484 mm – jarak sumbu roda 2.311 mm – bagasi 170–663 38 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 16°C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 57% / status odometer: 4.326 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,4 tahun ( 139 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 6,9 / 9,0 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 8,7 / 12,7 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 210km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 7,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 6,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 36,3m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Jangan pernah berpikir bahwa label S itu murni kosmetik. Mobil disetel secara dinamis, tetapi masih banyak ruang untuk perbaikan yang (mungkin) dalam persiapan di departemen OPC.
Kami memuji dan mencela
Kursi Recar
posisi dan banding
posisi mengemudi
kaki
mesin di rpm rendah
resistensi saat berpindah dari gigi pertama ke gigi kedua
cruise control tidak menampilkan kecepatan yang disetel
koneksi bluetooth lambat
